R开头的词语

失败；挫败。《左传·成公二年》：“畏君之震，师徒橈败。”《新唐书·陆贽传》：“今财匱於中，人劳未瘳，而欲发师徒以犯猎寇境，復其侵疆，攻其坚城，前有胜负未必之虞，后有餽运不继之患，万一橈败，适所以启戎心，挫国威也。”

　　日本超级计算机 -简介

　　日本理化学研究所20日宣佈，与富士通共同研发中的超级计算机“京”以每秒8612万亿次的运算速度在最新全球超级计算机500强排名中位列第一。

　　日本行政刷新担当相莲舫当天就此对记者表示：“这是好消息。向有关人士的努力致敬。”莲舫在去年的预算甄别工作中对“京”的研发工作提出质疑说：“世界第二就不行吗?”此事一时成为日本坊间热议的话题。

　　日本理研理事长野依良治强调：“在科学和技术领域，虽然不知道能否实现，但必须争取第一。科学技术才是日本赖以生存的力量，必须要这么想。”

　　上次名列第一的日本超级计算机是2004年海洋研究开发机构与NEC共同研发的“地球模拟器”。超级计算机的性能竞争以往主要在日美两国之间展开，但近年来中国与印度开始崛起。去年中国的超级计算机首次排名世界一。“京”的研发目标是达到每秒1万万亿次的运算速度。

　　日本四式战斗机 - 简介

　　日本陆军四式战斗机“疾风”，被喻为日本在二次大战中最优秀的战斗机，拿手好戏是俯冲轰炸。它是由隼式机的设计师小山悌所设计，因其优秀的造型和强大的发动机动力，日本其他的单发战斗机性能无能出其右者。美军在战后对Ki-84一型甲进行测试后，发现“疾风”拥有比P-47和P-51更佳的运动性和爬升能力。“疾风”的最终产量为3514架，其中95架由满洲飞行机制造厂制造。

　　日本四式战斗机 - 研制始末

　　Ki-84战斗机

　　1941年底珍珠港事件后不久，以日本国产第一种2,000马力级空冷发动机ハ45“誉”式(ハ45读作“ha-45”)的问世为楔机，日本陆军航空兵本部(相当于空军)当即要求中岛飞机厂研制一种以此为动力装置、在综合性能上希望能体现“脱胎换骨”的防空专用战斗机，并籍以作为前线“隼”式(キ-43)和“钟馗”式(キ-44)战斗机的补充和替代。

　　中岛飞机厂对此高度重视，故全盘启用了原来参加过上述两种飞机研制工作的工程技术人员，其中包括小山悌主任设计师、西村节朗、饭野优和近藤××等人。

　　中岛飞机厂的设计任务书包括以下十项技术要求——

　　①机型：暂定为キ-84“试制重型战斗机”;

　　②发动机：采用ハ45型“誉”式气冷星形活塞式发动机(配“拉切”式电动定距4叶全金属螺旋桨);

　　③最高平飞速度：640-680公里/小时;

　　④巡航高度：4,000米;

　　⑤作战半径：400公里加1.5小时续航时间;

　　⑥武备：采用ホ-103型12.7毫米机枪2挺、ホ-5型20毫米航炮2门;(ホ读作ho)

　　⑦瞄准具：一台反射式光学瞄准具;

　　⑧其他主要参数：翼面积19-20平方米、全重3,250公斤、翼载170公斤/平方米;

　　⑨机翼参数：翼型N.N.系列、相对厚度16.5%-8%、根稍比1.82、展弦比6.08、翼面下扭角2.5度、上反角6度。

　　Ki-84“疾风”战斗机

　　1942年11月，该设计指标冻结，1943年3月，キ-84的原型一号机(机号8401)很快被赶制出来，4月份即告首飞上天。到6月份，2号机也投入了试飞。

　　キ-84的试飞被安排在福生机场进行，由陆军派来的岩桥让三少佐主任试飞员、神保进少佐、黑江保彦少佐以及伊藤高雄大尉全面负责。在试飞中，他们飞出了最高速度624公里/小时的好成绩。

　　到8月份，所谓的“增加试制型”进入小批试生产，但ハ45型发动机技术和构造上的不成熟，长期困扰着キ-84的定型和正常使用。直到1944年的4月，キ-84才刚刚交付陆军使用。

　　疾风，是一种综合吸收了九七式、“隼”式和“钟馗”式等陆军战斗机之制造技术于一身，具备了一流飞行性能的先进机种。由于果断采用了170公斤/平方米的高翼载值，使飞机有望跻身于高速飞机的行列。1944年夏季，在进行过两批试生产、制造出42架前期试制型之后，终于顺利转入了大批生产，并定名四式战“疾风”。因为当局盲目地对ハ45型“誉”式发动机充满期望，所以日军从一开始便寄“疾风”以厚望，并狂妄赋予其“大东亚决战机”之美名，企图利用一两件新型武器来挽回业已凸现的败局。

　　疾风的气动布局基本继承了“隼”的风格，有一个设计匀称的外形。但翼展和翼面积略有缩小，总长有所增加。

　　画家笔下的Ki-84

　　而飞机的起飞重量却增加了一半。侧面投影上则更多地由曲线替代了生硬的直线，使外形更趋柔和与成熟。机头装一台ハ45型双排星形18缸空冷活塞发动机，用一个相当光滑的整流罩包裹着，配一个Z32型四叶电驱动定速螺旋桨组。机身中段设有先进的近似水泡形的座舱盖，所以视界比较良好，顺便说一声，这也是战时日本战斗机设计上的可取之处。疾风的后三点起落架均可收入机内以减少阻力。在机头罩上部，装有ホ-103型12.7毫米机枪2挺，梯形带上反角的悬臂式下单翼内，则装有ホ-5型20毫米机炮2门，翼后缘安装了开缝式“空战襟翼”，有利于空战中的机动飞行。中岛传统的中翼/前机身全金属整体结构显得异常坚固，并部分采用了应力蒙皮。此外，于机翼下还可视需要挂载30-300公斤级炸弹2颗。

　　日本四式战斗机 - 性能数据

　　发动机：发动机ハ45-21(NK9H)一台，起飞最大功率2,000马力

　　Ki-84“疾风”战斗机三视图

　　尺寸数据：螺旋桨直径3.10米;翼展11.300米;机长9.940米;机高3.385米;机翼面积20.70平方米

　　重量数据：空重2,680公斤;有效载重1,070公斤;总重3,750公斤;翼载179公斤/平方米;重量/功率比1.88-2.32

　　性能数据：燃油量710升;副油箱容量400升;最大平飞速度624公里/小时(6,100米高度);巡航速度380公里/小时(4,000米高度);着陆速度138公里/小时;爬升至5,000米需要6分26秒;至8,000米需要11分40秒;实用升限12,400米;额定航程1745公里;极限航程2,500公里;

　　机载武器：20毫米航炮和12.7毫米机枪各2门，也可外挂30-250公斤炸弹2颗。

　　日本四式战斗机 - 各种改型

　　日本陆军航空队的“疾风”

　　疾风的改型除2架原型机以外，还应有以下数种：

　　キ-84增加试制型——用于试验各种武器的组合方案、并试飞过雪橇型的起落架。它们的垂直尾翼形状作过不同的修形，且采用一种集中型推力废气管。增加试制型主要制造于1944年的春季。

　　キ-84甲(四式战甲型)——空战标准型，也是疾风的最主要生产型号。发动机和武器配备如上所述，机枪、航炮各备弹350和150发。

　　キ-84乙(四式战乙型)——专用于拦截轰炸机的防空型号。机头和机翼上一律使用20毫米机炮，共4门(从量产第3,000架以后采用此种武器配备)。

　　キ-84丙(四式战丙型)——武器强化试验机。即在乙型的基础上，将原机翼航炮的口径增加到30毫米。

　　キ-84R——采用ハ45-44改型发动机的高空战斗机设计方案，为此加装了三级式空气增压器。

　　キ-84涡轮型——一种换装配备有废气涡轮空气增压器的ハ45ル型发动机的高空战斗机改型方案。(ハ45ル读作ha45lu)

　　キ-84P——又一种换装了比ハ45更可靠的ハ44-13改型发动机、机翼面积也扩大到24.5平方米的的高空战斗机改型方案。它准备专门用来对付B-29轰炸机。

　　此外需要指出的是，在疾风的批量生产型号当中(当然主要是指甲型)，中岛厂曾对一部分飞机的翼稍平面形状作过修改，而且在厂内自称其为“疾风改”或キ-84-Ⅱ。但在军队内部，对它并没有特别的区分和改称。

　　用于试飞的“疾风”战斗机，没有任何涂装

　　依照中岛飞机厂的书面资料介绍，キ-84疾风的战术技术特征可归纳为以下五点：

　　①同时具备卓越的爬升率、平飞速度和强大的火力(对较小目标可以做到“一击即溃”)，是一种优秀的制空型战斗机;

　　②地面维护相当简便;

　　③航炮性能可靠;

　　④适合大量生产;

　　⑤是一种着陆速度低、故易于着陆的高速战斗机(即便对新手而言也是如此)。

　　疾风的主要生产基地设在中岛飞机厂的太田制作所，从44年的5月开始，新建成的宇都宫制作所也开始组装疾风，……1945年5以后，中岛的大田原制作所等也加入到疾风的生产中去。不过，在3,000多架疾风中间，除748架是由宇都宫制作所制造的以外，大多数是在太田制作所生产的。

　　关于疾风总产量的说法很多，据笔者统计，日本军需部认为是3,420架，如把伪满地区“满州飞机厂”生产的那部

　　分也计算在内，则应达到3,577架,而且其中的60%是在日本投降前夕赶制出来的。但据中岛飞机厂自己认为，总产量应该是3,482架(其中应包括批量生产型3,355架、2架原型机和125架“增加试制型”);至于陆军方面，它认为是3,470架;甚至还有3,413架之说的。总之，上下差异高达100余架之多。

　　因日本国内战略物资奇缺，到战争后期，中岛曾打算同时发展全木质结构型キ-106和全钢质结构型两种派生型号，但均因设计超重，使平飞速度和爬升速度遭到恶化而作罢。

　　日本四式战斗机 - 短暂战史

　　Ki-84“疾风”战斗机，背景是P-51

　　1944年3月底，首批疾风交付使用，并很快凑足6个战队的规模。7月份，一支由试生产型组建的第22实验战队首次进驻中国内陆汉口机场，以对应美军P-51“野马”战斗机在大陆战场的介入。日军竟敢利用其速度上的优势和坚固的机体结构，与援华作战的美军以及中美混合航空团的P-47、P-51第一流战斗机频频交手，大有一决雌雄之势。当时，因“紫电改”等后继机种开发迟缓，令疾风实际上成为日本在东亚的第一流战斗机。

　　同年秋季，麦克阿瑟与尼米兹率领两支劲旅逼近战略要地菲律宾，日军决定孤注一掷，背水一战。10月20日，爆发了历史上规模壮观的莱迪湾海空大战，以30战斗飞行队为核心的300余架疾风实际上是被当作攻击机出海阻击美海军舰只攻势的。为了维持最起码的行动半径和攻击力度，飞机不得不在左右翼下分别挂上炸弹和副油箱，飞行员为保持飞行平衡和准确投弹，真是费煞了苦心。这些飞机从纳格罗斯岛上起飞，一边与美国的海军飞机苦斗一番，一边还得设法将目标炸沉。当时，疾风还轮番攻击了敌方前沿机场、并为自己的补给船队提供过空中掩护。也许大家都没有料到，疾风的拿手好戏是俯冲轰炸。它们常挂上30～250千克不等的大小炸弹2枚，在600米低空、以550千米/小时的速度转入俯冲，且投弹效果良好。特别是在那次超低空袭击冲绳机场的战斗中，获得了一时的胜利。

　　疾风出击时的不对称外挂

　　大战中发生在太平洋地区的海空大战，是彻头彻尾的兵员与物资的消耗战，在近乎残酷的拉锯战中，老飞行员成批丧命。疾风飞行队中能唱主角的也不过是些只有一、二百飞行小时经历的“少年兵”。至战争后期，由于日本陆军已拿不出足够数量的中、远程轰炸机，因此战斗机便不得不临时充当投弹者的角色，不少飞行员只接受过一次轰炸训练就匆匆上阵，在敌舰队上空雨点般密集的弹幕中，贸然进入。他们不是被击中，就是把炸弹扔在离目标以外很远的海里。

　　1945年3月以后，陷入绝望的日本军部，动员各式战斗机组成所谓的“特攻飞行队”，以敢死队形式冲击目标，在冲绳方面，一部分疾风战斗机也同样落得如此可悲的下场。

　　为了对付日以继夜来袭的美国战略轰炸机编队，疾风在本土防空战当中，越来越多地替代“二式战”，而投入到空中拦截作战中去。

　　被美军俘获的Ki-84

　　可以说，疾风应是战时日本陆航最好的轻型战斗机。在平飞速度、海平面爬升率和转弯机动性诸方面均已接近当时的世界先进水平。战后，美军利用缴获而来的疾风，改为使用美国自产的优质汽油，在6,100米中等作战高度上竟飞出了689千米/小时的速度记录，仅次于当时美军第一流的P-51H和P-47N战斗机。同时，又被证明在中、低空高度，其爬升性能和操纵灵活性甚至优于P-47和P-51，被试飞组人员喻为是“一个可怕的事实”。

　　由于疾风是日本在航空机械制造工艺上，第一个实施先进的“基孔制”的飞机型号，所以单机制造总工时已从“隼”的25,000降至仅仅4,000!1944年底，太田制作所的月产量已高达518架之多，正是这种极易生产的作战飞机顺应了战争之需要。

　　战后收藏于博物馆的“疾风”

　　而疾风的致命弱点，是因为工人素质低下造成的零部件加工精度差、起落架支柱等关键部件钢材质量的不过关、燃料性能的低劣、ハ45发动机因技术不过关而令事故率高居不下以及机载无线电设备的落后……等原因，导致前线备件不足、飞行事故时有发生，甚至严重影响战斗原有性能和战斗力的正常发挥(其出勤率甚至低于キ-100“五式战”)。特别是当后期的主要产生场地武藏制作所在美军B-29的大举空袭之下连遭破坏后，疾风的生产更是陷于日夜突击、疲于奔命的挣扎状态。

　　战后，美军接收大员在美国对疾风进行了综合飞行测试，不仅飞出了前面说到的高速性能，而且证明，只要采用优质汽油，ハ45发动机本身的技术性能还是不错的。作为二战后期日本的一个主战机种，能够同时兼备速力、机动性和火力三大指标已属不。所以，在日本才获得了“飞得最快的战斗机”之美称，当然，它也是中岛飞机厂所生产的最后一种作战飞机。

　　拼音：rì guāng pú sà

　　解释：佛教菩萨名称梵语surya-prabha，又作日光遍照、日曜。日光菩萨的名号，是取自“日放千光，遍照天下，普破冥暗”的意思。此一菩萨持其慈悲本愿，普施三昧，以照法界俗尘，摧破生死之闇冥，犹如日光之遍照世间，故取此名。佛教菩萨是药师佛的左胁侍。与右胁侍月光菩萨在东方净琉璃国土中，并为药师佛的两大辅佐，也是药师佛国中无量菩萨众的上首菩萨。

　　日缺食也就是我们日常生活中所称的日食现象,说它最常见，是因为不论是日全食还是日环食，或者是更复杂的日食，在全(环)食带以外的绝大部分地区以及日全(环)食带内从初亏后到复圆前的绝大部分时间，所见到的都是日缺食，而更多的日食也只是月影本影或其延长线并不经过地面，只是月影外侧的半影经过地面，那么在地面上就只有日缺食了。

　　名词解释：

　　初亏　由于月亮自西向东绕地球运转，所以日食总是在太阳圆面的西边缘开始的。当月面的东边缘与日面的西边缘相外切的时刻，称为初亏。初亏也就是日食过程开始的时刻。

　　食甚

　　日食开始以后，月轮继续东移，当月轮中心和日面中心相距最近时，就达到食甚。对日偏食来说，食甚是太阳被月亮遮去最多的时刻。

　　复圆

　　食甚之后，月面开始移离日面，太阳被遮蔽的部分逐渐减少，当月面的西边缘与日面的东边缘相切的刹那，称为复圆。太阳又呈现出圆盘形状，整个日全食宣告结束。

　　食分

　　太阳被食的程度叫食分，它是以太阳的直径，即太阳看上去大小为1来计算的，例如食分为0.4，就是说太阳的视直径被月球遮去了40%，日偏食或日环食的食分都小于1，而日全食的食分大于或等于1。

　　食带

　　由于月亮的影锥又细又长，所以当它落到地球表面时，所占的面积很小，它的直径最大也只有二百六十多千米。当月球绕地球转动时，影锥就在地面上自西向东扫过一段比较长的地带，在月影扫过的地带，就都可以看见日食。这条带就叫做“日食带”。带内发生日全食的，就叫全食带;带内发生日环食的，就叫环食带。

点火以照明。 北齐 颜之推 《颜氏家训·勉学》：“﹝ 刘綺 ﹞早孤家贫，灯烛难办，常买荻，尺寸折之，然明夜读。”

◎ 软枣 ruǎnzǎo
[date-plum persimmon] 黑枣

1.dateplum persimmon

(1).柿的一种。 明 李时珍 《本草纲目·果二·柹》﹝集解﹞引 苏颂 曰：“又有一种小柹，谓之软枣，俗呼为牛嬭柹。” 清 潘荣陛 《帝京岁时纪胜·七月·时品》：“其羊枣黑色，俗呼为软枣，即丁香柿也。”
(2).枣的一种。 清 高士奇 《天禄识馀·檽枣》：“软枣， 瀋阳 所产，味甘而软，去皮蜜饯，充贡，非丁香柿也。”

犹言质地柔软的衬里。《负曝闲谈》第十四回：“外国人有穿硬胎的，硬胎不及软胎适意……软胎黑帽一顶，合到四五块洋钱。”

　　拼音：ruì lì méi

　　端粒酶的概念

　　端粒酶为一种RNA 依赖性DNA 聚合酶，为一种核糖核蛋白酶，是合成端粒必需的酶。端粒的合成是以一段RNA为模板，端粒酶通过反转录过程合成端粒片段，并使其连接于染色体的端粒末端。端粒酶的发现，解释了生物细胞“末端复制问题”，并将两个看似不相关的研究领域—衰老和癌症紧密地联系在一起。Kim等(1994) 建立了能稳定、成批、快速分析各组织端粒酶活性的Trap 法，这是Kim 等巧妙引用了PCR 技术形成的粒端重复扩增分析法。端粒酶活性的调节所知甚少，调节细胞凋亡的存活因子Bcl-2可能对端粒酶的激活有正相调节功能。

　　端粒酶结构、功能

　　端粒酶是一种依赖于RNA的DNA聚合酶，目前认为它由三部分组成：端粒酶RNA组分、端粒酶相关蛋白、端粒酶催化亚基。人类端粒酶基因定位在5P15·33，其编码了1132 个氨基酸的多肽，它是以RNA 为模板的逆转录酶，通过识别端粒单链的富G区引物，合成多个端粒重复序列到3′端，所以端粒酶有端粒再生的作用。人类胚胎发育的早期，很多组织可检测到端粒酶活性，但随着人类组织和细胞的分化，端粒酶活性迅速降低，到成人，仅有包括生殖细胞在内的少数细胞或细胞系仍具端粒酶活性，大多体细胞已检测不到。

　　让爱回家-简介

　　让爱回家，是一种生活理念，一种生活方式和一种生活态度。让爱回家具体指的是一种行动，一种精神，一种信念，更是一种期待和祈盼。

　　自2011年1月17日“让爱回家”TVC在央视和国内重点卫视播放之后，在互联网上引起强大共鸣，新浪、搜狐、腾讯三大门户网站均以“让爱回家”作为今年春运专题主题，而在新浪微博、搜狐微博和腾讯微博上关于“让爱回家”的相关话题讨论几天就出现了数十万条。

　　在优酷网上，“让爱回家”TVC，4天时间点击播放数就超过200万。腾讯网发起了“让爱回家，QQ图标点亮行动”，回家后的人可以在QQ上点亮小木屋图标上的灯，上线4天点亮图标人数已超过65万。知名主持人董路、韩乔生，演员林俊杰等也均在微博中参与了“让爱回家”话题讨论。

　　让爱回家 - 背景

　　自改革开放以来，中国政府开始鼓励自主就业，并且人员的流动的限制也开始松动。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。在农村尤其如此，劳动力向城市转移的过程中，由于外出劳动力的主体是男性，老人、妇女和孩子留在了当地，空巢老人，留守妇女，留守儿童成了一种特殊的弱势群体。随之而来的是种种社会问题。家是游子梦魂萦绕的永远的岸。家庭是外出游子们的永远的港湾。回家是每个游子内心永远的渴望。最典型的莫过于春运了。

　　在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3。中国春运入选中国世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。

　　让爱回家 - 面临问题

　　春运

　　春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。春运期间客流量非常大，每年的春运的客流量都超过大陆的总人口，有十多亿之多。春运一般发生在春节节前15天及节后25天左右，因此每年春运约40天。口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。

　　囊中羞涩

　　春节恐归族工作多年，也没挣到钱，要过年了，除去租房和生活开支，已经所剩无几，回家拿什么孝敬父母?小孩子比父母，老年人则比儿女。谁的儿女有出息，更孝敬，当然是老人脸上有光的事情。而身在异乡的儿女们能够孝敬的惟一表现当然就是出手大方……

　　交通费太贵

　　火车票也好，飞机票也罢，以往多贵都得买，往往是不考虑价钱的!路近的几百块，路远的几千块，本来就没存多少钱，一下子全报销在回家的路上了。

　　一事无成

　　俗话说："男人三十而立"，但有几个达到了这个要求，经济上只能养活自己，养个家庭还感觉吃力。红红火火大过年的，怎么好意思交“白卷”啊。

　　其他原因

　　担心没有找到工作丢人，害怕没有异性朋友不好向父母交差，烦奔波应酬太多难休息……

　　这些原因是事实，“但因为这些而不回家，就是一种躲避和不负责任。”人什么都可以没有，但是不能没有亲情、友情，不能没有精神家园。“不要犹豫了，一年中春节只有一次。

　　让爱回家 - 代表

　　摩托妈妈

　　一位年轻母亲在浙江打工5年，半夜梦见6岁儿子全身是血，与老鼠争食……第二天，她竟独自骑着摩托车，从浙江奔走2000多公里回渝，耗时6昼夜。一路上，她把自己装扮成男人，只喝了半瓶矿泉水、住了4小时旅馆……

　　摩托车返乡团

　　每年春节前，有近10万名广西、贵州、四川籍的外来务工人员选择驾乘摩托车沿321国道长途跋涉返乡过年，日均流量在6000辆左右，在春节前五天左右达到车流最高峰。按照大部分骑摩托返乡者的说法，他们主要就为省钱省事。票贵、票难买是催生骑摩托车返乡大军不断增多的原因。

　　让爱回家 - 政府政策

　　以法治孝

　　新老年法草案出炉，子女“常回家看看”将入法。现行《老年人权益保障法》自1996年10月1日起施行，至今已14年。因此，新老年法草案内容格外引人关注，尤其是草案中将子女应“常回家看看”的内容写入条文，更是引来多方热议。 “法律是不能让亲情回归的。”只有我们自己能够真正认识到这些，才能从根源上解决亲情回归问题。

　　票价

　　春运虽然能满足一部分人回家的要求，但毕竟不能满足所有人的需求，因此，在春运过程中，衍生有其他问题。春运期间，飞机、汽车、火车票价格几乎全面上涨。春运期间票价上扬是因为一个时期内的供不应求造成的，符合市场规律，是可以理解的。持反对观点的飞机票及火车票价上涨，与行业垄断有关。特别是铁路，在绝大多数线路上都只有一个企业在运营，在淡季的时候并没有降价，火车票根本不是根据市场变化而变化的，因此春运期间的涨价应该被视为是一种垄断行为。春运铁路、公路票价上涨对收入较低的人群影响更大，因为他们基本不可能选择搭乘飞机，而年复一年的春节无法回家，可能会形成一些其他的社会问题。但2007年铁道部宣布火车票价不再上浮，随即引起社会广泛的关注。

　　黄牛党

　　“黄牛”是人们对票贩子，即专门以加价销售已购车票，并以此获利的人的俗称。这些人的团体称为黄牛党。黄牛党一般通过特殊的社会关系或者通过雇用大量人员打电话、排队等方式，一次取得大量车票，并囤积居奇，加高价销售，加剧了春运的供求矛盾。除了有卖真票的黄牛，也有伪造车票销售的不法人员，他们往往通过涂改过期车票，自制车票等方式制假贩假。购到假车票的人士往往在检票时被检票人员发现，而影响行程，并造成损失。不少假车票经一般人士的仔细检查，也是可以发现的。由于黄牛行为愈演愈烈，中国政府已经注意到这种行为，并明令打击。不过由于实际操作的难度以及传言的执法人员与黄牛党的勾结，黄牛行为并没有被有效遏止。

　　实名制购票

　　铁路部门介绍，旅客在车站窗口和代售点购票的具体步骤为出示有效身份证件，报需要购买车票的日期、车次、发站、到站以及席位。售票员将根据旅客需求进行查询，如显示有票，则录入身份信息，使用二代居民身份证购票时(在配备有二代身份证识别器的售票窗口)，系统自动读取身份信息。当使用其他有效证件购票时，由售票员录入旅客身份信息。售票员制票前，将提示旅客认真核对显示屏上的有效身份证件信息和票面信息，窗口没有显示屏的，售票员将口述票面身份信息与旅客核对。

　　安全

　　春运期间，人流密度较大，盗窃、抢劫及诈骗等犯罪行为也相对平时多。对于旅客携带的物品，检查往往较平时更严格，严禁携带易燃易爆及其他危险品上车、登机。在运输安全方面，铁路运输是较安全的方式，但不少列车都超载。而公路运输方面，不少客运企业为了在春运挣更多的钱，往往采取多拉快跑，长时间作业的方式，这样司机往往在工作时处于疲惫状态，容易发生车祸。此外，还有的车超额载客，形成交通隐患。因此，政府也开始着力整治春运期间的疲劳驾驶及超载等问题。为了防止空难，中国政府禁止在春运期间的红眼航班。

　　运输纠纷

　　春运期间运输压力较大，晚点等情况时有发生。飞机延误，按照一般程序，需要通知旅客，并给出相应的解决方案，甚至赔偿。但火车方面，在2005年及以前的春运，并没有相应规定。2006年春运，将按照2005年9月中华人民共和国铁道部发布了《旅客列车晚点通报》的制度的规定，要求列车晚点半个小时以上，车站和列车都要向旅客通报晚点的原因和情况，同时要向旅客道歉。

　　让爱回家 - 意义

　　让爱回家，代表着一种责任，一种无条件的付出和牺牲，爱是永无止境永不失落的，爱不是不要回报，而爱的回报就是对方的永远快乐和幸福。而对方的快乐就是你的快乐，对方的幸福就是你的幸福。

　　人活着，无非是希望自己过着快乐和幸福的生活。而能和自己心爱的人在一起，能为自己所爱的人付出就是人生的一大快事。当你爱一个人时，你也是希望她过得快乐和幸福，而只有她快乐幸福所以你才快乐幸福。

　　只要有一颗爱心，我们就会感受到阳光的温暖，就会听到社会进步的滚滚车轮声。君不见，许多生活贫困的人，正在受到越来越多的关爱;许多出身贫寒的人，经过艰苦奋斗，已经走上事业的坦途。

　　让爱回家 - 名人点评

　　林俊杰：#让爱回家#很快就春节了，觉得时间真的过的好快哦!大家都会准时的回家嘛?不能回家的一定要给家人打电话哦!因为家是永远的。

　　张杰：#让爱回家# 要过春节了，很多人都要回家和爸爸妈妈团圆。其实不用带多少的礼物，带着对家人的爱就好了。

　　金莎：#让爱回家#这一年来谢谢大家对我不离不弃的支持!家是永远的港湾!记得给家人带去最好的祝福。

　　韩乔生： "常回家看看"这首脍炙人口的歌曲,自从陈红在当年春晚唱响后,一定程度上已成为外出务工的儿女们对父母的一种情感寄托。对于孝道为先的中华民族,更格外看重春节这一年中最重要的节日。父母们把我们拉扯大,不容易。春节到来,父母怀着对儿女的期盼,盼望着儿女们早点回家,快行动起来 #让爱回家#

　　董路：春节，让我们一起回家，不论家有多远，让爱回家，别让父母的等待成为冰冷的饭菜，别让自己的心成为孤独的漂泊……

热慕读音：re mu

热慕意思：为湖州方言 可惜、惋惜 的意思。

谓同意采纳。《南齐书·褚渊传》：“想体殊常，深思然纳。”《新唐书·逆臣传上·史思明》：“ 朝义 然纳，以骑兵五千夜出。”

同意；应允。《新唐书·段秀实传》：“ 肃宗 在 灵武 ，詔 嗣业 以 安西 兵五千走行在，节度使 梁宰 欲逗留观变， 嗣业 阴然可。”《新唐书·杜亚传》：“以事祈謁，輒相然可。”

犹诬陷。《新唐书·李光颜传》：“ 弘 素蹇纵，阴挟贼自重，且恶 光颜 忠力，思有以橈衊之。”

犹饶舌。《四游记·仙侣戏弄洞宾》：“ 牡丹 曰：‘昨有贫子教我。’ 洞宾 曰：‘吾乃 纯阳 也。此二仙何饶言至此？’”

富足。《后汉书·宦者传·张让》：“ 扶风 人 孟佗 ，资产饶赡。”

　　高温瑜珈(Bikram's Yoga)是由印度瑜珈大师Bikam Choudhury及其妻子创立的(也有说是美国人),后来传到欧美并流行起来.

　　瑜伽，也叫高温瑜伽或热力瑜伽。就是在38℃-40℃的高温环境中做瑜伽。它由26种伸展动作组成，属于柔韧性运动，能改善脊椎柔软度，适合办公室一族。同时，它藉由一些扭转弯曲伸展的静态动作，直接刺激神经和肌肉系统，可以减轻体重。这种来自美国的热瑜伽，大约2004年开始风靡中国。

　　热瑜伽 - 运动概述

　　热瑜伽

　　热瑜伽又称为“高温瑜伽”，是由印度瑜伽大师比克拉姆(Bikram Choudhury)与他的妻子创立。在38℃左右的室温和严格的通风系统配合下，60分钟内完成26个固定的瑜伽姿势。

　　热瑜伽特别适合初次走进瑜伽房的人。因为高温瑜伽事是38℃～40℃的封闭房间内进行训练，人体各项机能处于兴奋状态，血液循环加快，各关节结合部润滑液体分泌增加，人体本身可以在少作热身情况下迅速进入训练动作状态。在这种环境中进行瑜伽训练，会减少受伤的几率，消除身体的紧张感。

　　热带草原主要是受热带干湿季气候、萨瓦纳气候、热带稀树草原气候、热带疏林草原气候控制下生长成的植被被称为热带草原。

　　分布位置

　　大致分布在南北纬10°至南北回归线之间。主要位于非洲中部、南美巴西大部、澳大利亚大陆北部和东部地区。

　　气候特点[编辑本段][回目录]

　　热带草原气候的特点是：受赤道低气压带控制时，形成湿季;受信风控制时，形成干季。其分布规律是在南北纬10°至南北回归线之间。

　　生物代表

　　代表植物：面包树等

　　代表动物：斑马，长颈鹿等

　　热层塌陷，地球的一个上层大气层最近以出人意料的规模发生“塌陷”，规模之大令科学家百思不得其解。这个气层被称为“热层”，现在又再度反弹。这种塌陷并不罕见，但规模之大还是让科学家震惊不已。

　　简介

　　美国宇航局2010年7月15日宣布，地球的一个上层大气层最近以出人意料的规模发生“塌陷”，规模之大令科学家百思不得其解。这个气层被称为“热层”，现在又再度反弹。这种塌陷并不罕见，但规模之大还是让科学家震惊不已。

　　出现时期

　　此次热层塌陷在太阳并不活跃的时期出现，也就是2008年至2009年的太阳极小期。在太阳极小期，热层温度降低并收缩，但最近的收缩却是低太阳活跃性所能解释的两到三倍。

　　困扰

　　地球的一个上层大气层最近以出人意料的规模发生“塌陷”，规模之大令科学家百思不得其解。在刊登于2010年6月19日《地球物理学研究快报》上的一篇研究论文中，研究人员公布了他们的发现。论文主执笔人、美国海军研究实验室的约翰·埃默特表示：“这是在至少43年内热层出现的规模最大的一次收缩，可谓太空时代的一项纪录。”

　　热层高悬于地面之上，靠近地球与太空边缘的交汇处，距地面高度在55英里(约合90公里)至370英里(约合600公里)之间。卫星和流星在这一高度飞过，极光则在这一高度闪耀。热层与太阳联系紧密，受太阳活跃性高低周期影响程度较大。这个气层能够在远紫外线抵达地球前对其进行拦截。在活跃性较高时，太阳的远紫外线加热热层，使其膨胀，就像是一个置于营火上方的棉花糖。活跃性较低时，便会发生相反的事情。

　　太阳最近的活跃性极低。2008年和2009年，太阳黑子数量极少，太阳耀斑几乎不存在，太阳远紫外线则走向衰败。然而，2008年至2009年的热层收缩程度不仅超过以往任何时候，同时也无法单用太阳活跃性加以解释。

　　为了计算这种收缩，埃默特对1967年至2010年绕地球轨道运行的5000多颗卫星的衰减率进行了分析。分析提供了一个涵盖整个太空时代的热层密度、温度和压力的时空样本。埃默特表示，热层中的二氧化碳似乎可以在解释大气收缩过程中扮演角色。这种气体充当了一个冷却剂，通过红外辐射释放热量。众所周知，地球大气中的二氧化碳水平一直持增长之势。更多的二氧化碳会放大太阳极小期的冷却作用。

　　埃默特说：“但事情并不是这么简单。即使利用我们对充当冷却剂的二氧化碳如何产生影响的了解将这一因素考虑在内，我们也无法完全解释热层的大规模收缩。”研究人员希望对这个上层大气层的进一步监测能够帮助他们揭开谜团。

　　日经指数

　　日经指数，原称为“日本经济新闻社道·琼斯股票平均价格指数”，是由日本经济新闻社编制公布的反映日本东京证券交易所股票价格变动的股票价格平均指数。

　　日经指数由来

　　该指数的前身为1950年9月开始编制的“东证修正平均股价” 。1975年5月1日，日本经济新闻社向美国道·琼斯公司买进商标，采用修正的美国道·琼斯公司股票价格平均数的计算方法计算，并将其所编制的股票价格指数定为“日本经济新闻社道·琼斯股票平均价格指数”，1985年5月1日在合同满十年时，经两家协商，将名称改为“日经平均股价指数”(简称日经指数)。

　　日经指数种类

　　按计算对象的采样数目和计算方式不同，该指数分为：

　　·日经225股指指数(日经225)。因此种指数延续时间较长，具有很好的可比性，成为考察日本股票市场股价长期演变及最新变动最常用和最可靠的指标，传媒日常引用的日经指数就是指这个指数。

　　·日经500股指指数(日经500)。此指数是从1982年1月4日起开始编制的。由于其采样包括有500种股票，其代表性就相对更为广泛，但它的样本是不固定的，每年4月份要根据上市公司的经营状况、成交量和成交金额、市价总值等因素对样本进行更换。

　　·日经300股指指数(日经300)此指数是以发行量加重平均方式来计算

　　·日经综合股指指数(日经综合)此指数是以发行量加重平均方式来计算

　　·日经店头平均股票价格指数。

　　日经指数采样行业

　　日经道·琼斯平均股价指数的采样股票分别来自制造业、建筑业、运输业、电力和煤气业、仓储业、水产业、矿业、不动产业、金融业及服务业等行业，覆盖面极 广;而各行业中又是选择最有代表性的公司发行的股票作为样本股票。同时不仅样本股票的代表公司和组成成份随着情况的变化而变化，而且样本股票的总量也在不断增加，目前已从225种扩增为500种。因此，该指数被看作日本最有影响和代表性的股价指数，通过它可以了解日本的股市行情变化和经济景气变动状况。

　　日经指数包括公司

　　2006年1月，日经225包括以下公司：

　　A

　　爱德万半导体测试 Advantest Corp. (TYO： 6857)

　　永旺株式会社 Aeon Co.， Ltd. (TYO： 8267)

　　味之素 Ajinomoto Co.， Inc. (TYO： 2802)

　　全日本空输 All Nippon Airways Co.， Ltd. (TYO： 9202)

　　阿尔卑斯电器 Alps Electric Co.， Ltd. (TYO： 6770)

　　朝日啤酒 Asahi Breweries， Ltd. (TYO： 2502)

　　旭硝子/朝日玻璃 Asahi Glass Co.， Ltd. (TYO： 5201)

　　朝日化成 Asahi Kasei Corp. (TYO： 3407)

　　Astellas制薬 Astellas Pharma Inc. (TYO： 4503)

　　B-C

　　横滨银行 Bank of Yokohama， Ltd. (TYO： 8332)

　　普利司通 Bridgestone Corp. (TYO： 5108)

　　佳能 Canon Inc. (TYO： 7751)

　　卡西欧 Casio Computer Co.， Ltd. (TYO： 6952)

　　千叶银行 Chiba Bank， Ltd. (TYO： 8331)

　　千代田 Chiyoda Corp. (TYO： 6366)

　　中部电力 Chubu Electric Power Co.， Inc. (TYO： 9502)

　　中外制药 Chugai Pharmaceutical Co.， Ltd. (TYO： 4519)

　　星辰钟表 Citizen Watch Co.， Ltd. (TYO： 7762)

　　Clarion Clarion Co.， Ltd. (TYO： 6796)

　　Comsys控肢 Comsys Holdings Corp. (TYO： 1721)

　　Credit Saison Credit Saison Co.， Ltd. (TYO： 8253)

　　CSK控股 CSK Holdings Corp. (TYO： 9737)

　　D

　　大日本印刷 Dai Nippon Printing Co.， Ltd. (TYO： 7912)

　　第一三共 Daiichi Sankyo Co.， Ltd. (TYO： 4568)

　　大金 Daikin Industries， Ltd. (TYO： 6367)

　　大日本住友制药 Dainippon Sumitomo Pharma Co.， Ltd. (TYO： 4506)

　　大和家居工业 Daiwa House Industry Co.， Ltd. (TYO： 1925)

　　大和证券 Daiwa Securities Group Inc. (TYO： 8601)

　　电力科学工业株式会社 Denki Kagaku Kogyo K.K. (TYO： 4061)

　　电装 Denso Corp. (TYO： 6902)

　　电通 Dentsu Inc. (TYO： 4324)

　　同和矿业 Dowa Mining Co.， Ltd. (TYO： 5714)

　　E-F

　　JR东日本 East Japan Railway Company (TYO： 9020)

　　荏原 Ebara Corp. (TYO： 6361)

　　Eisai Eisai Co.， Ltd. (TYO： 4523)

　　FANUC Fanuc Ltd. (TYO： 6954)

　　快速零售 Fast Retailing Co.， Ltd. (TYO： 9983)

　　富士电机 Fuji Electric Holdings Co.， Ltd. (TYO： 6504)

　　富士重工 Fuji Heavy Industries Ltd. (TYO： 7270)

　　富士照相 Fuji Photo Film Co.， Ltd. (TYO： 4901)

　　藤仓 Fujikura Ltd. (TYO： 5803)

　　富士通 Fujitsu Ltd. (TYO： 6702)

　　古河机械金属 Furukawa Co.， Ltd. (TYO： 5715)

　　古河电气工业 Furukawa Electric Co.， Ltd. (TYO： 5801)

　　G-H

　　GS Yuasa集团 GS Yuasa Battery Ltd. (TYO： 6674)

　　平和不动产 Heiwa Real Estate Co.， Ltd. (TYO： 8803)

　　日野汔车 Hino Motors， Ltd. (TYO： 7205)

　　日立 Hitachi， Ltd. (TYO： 6501)

　　日立造船 Hitachi Zosen Corp. (TYO： 7004)

　　北越造纸厂 Hokuetsu Paper Mills， Ltd. (TYO： 3865)

　　本田汽车 Honda Motor Co.， Ltd. (TYO： 7267)

　　I-J

　　伊势丹 Isetan Co.， Ltd. (TYO： 8238)

　　石川岛播磨重工业Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co.， Ltd (TYO： 7013)

　　五十铃汽车 Isuzu Motors Ltd. (TYO： 7202)

　　伊藤忠商事 Itochu Corp. (TYO： 8001)

　　日本航空 Japan Airlines Corp. (TYO： 9205)

　　日本制钢 Japan Steel Works， Ltd. (TYO： 5631)

　　JT/日本烟草 Japan Tobacco Inc. (TYO： 2914)

　　JFE控服 JFE Holdings， Inc. (TYO： 5411)

　　日挥 JGC Corp. (TYO： 1963)

　　JTEKT JTEKT Corp. (TYO： 6473)

　　K

　　鹿岛建设 Kajima Corp. (TYO： 1812)

　　关西电力 Kansai Electric Power Co.， Inc. (TYO： 9503)

　　花王 Kao Corp. (TYO： 4452)

　　川崎重工 Kawasaki Heavy Industries， Ltd. (TYO： 7012)

　　川崎汽船会社 Kawasaki Kisen Kaisha， Ltd. (TYO： 9107)

　　KDDI KDDI Corp. (TYO： 9433)

　　京王电铁 Keio Corp. (TYO： 9008)

　　京城电铁 Keisei Electric Railway Co.， Ltd. (TYO： 9009)

　　万字集团 Kikkoman Corp. (TYO： 2801)

　　麒麟啤酒 Kirin Brewery Co.， Ltd. (TYO： 2503)

　　神户制钢 Kobe Steel， Ltd. (TYO： 5406)

　　小松制作所 Komatsu Ltd. (TYO： 6301)

　　科乐美 Konami Corp. (TYO： 9766)

　　柯尼卡美能达 Konica Minolta Holdings， Inc. (TYO： 4902)

　　久保田 Kubota Corp. (TYO： 6326)

　　熊谷组 Kumagai Gumi Co.， Ltd. (TYO： 1861)

　　KURARAY Kuraray Co.， Ltd. (TYO： 3405)

　　京瓷 Kyocera Corp. (TYO： 6971)

　　协和醗酵工业 Kyowa Hakko Kogyo Co.， Ltd. (TYO： 4151)

　　M

　　丸虹 Marubeni Corp. (TYO： 8002)

　　丸井 Marui Co.， Ltd. (TYO： 8252)

　　松下电器 Matsushita Electric Industrial Co.， Ltd. (TYO： 6752)

　　松下电工 Matsushita Electric Works， Ltd. (TYO： 6991)

　　马自达汽车 Mazda Motor Corp. (TYO： 7261)

　　明电舍 Meidensha Corp. (TYO： 6508)

　　明治乳业 Meiji Dairies Corp. (TYO： 2261)

　　明治糖果 Meiji Seika Kaisha， Ltd. (TYO： 2202)

　　Millea控股 Millea Holdings， Inc. (TYO： 8766)

　　Minebea Minebea Co.， Ltd. (TYO： 6479)

　　三菱UFJ金融集团 Mitsubishi UFJ Financial Group， Inc. (TYO： 8306)

　　三菱商事 Mitsubishi Corp. (TYO： 8058)

　　三菱化学 Mitsubishi Chemical Holdings Corp. (TYO： 4188)

　　三菱电机 Mitsubishi Electric Corp. (TYO： 6503)

　　三菱地产 Mitsubishi Estate Co.， Ltd. (TYO： 8802)

　　三菱重工 Mitsubishi Heavy Industries， Ltd. (TYO： 7011)

　　三菱仓库 Mitsubishi Logistics Corp. (TYO： 9301)

　　三菱物料 Mitsubishi Materials Corp. (TYO： 5711)

　　三菱汽车 Mitsubishi Motors Corp. (TYO： 7211)

　　三菱造纸 Mitsubishi Paper Mills Ltd. (TYO： 3864)

　　三菱嫘萦 Mitsubishi Rayon Co.， Ltd. (TYO： 3404)

　　三井物产 Mitsui & Co.， Ltd. (TYO： 8031)

　　三井化学 Mitsui Chemicals， Inc. (TYO： 4183)

　　三井造船 Mitsui Engineering & Shipbuilding Co.， Ltd. (TYO： 7003)

　　三井不动产 Mitsui Fudosan Co.，Ltd (TYO： 8801)

　　三井金属矿业 Mitsui Mining & Smelting Co.， Ltd. (TYO： 5706)

　　商船三井 Mitsui O.S.K. Lines， Ltd. (TYO： 9104)

　　三井住友保险 Mitsui Sumitomo Insurance Co.， Ltd. (TYO： 8752)

　　三井信拓 Mitsui Trust Holdings， Inc. (TYO： 8309)

　　三越 Mitsukoshi， Ltd. (TYO： 2779)

　　ミツミ机 Mitsumi Electric Co.， Ltd. (TYO： 6767)

　　瑞鏸金融集团 Mizuho Financial Group， Inc. (TYO： 8411)

　　瑞鏸信托银行 Mizuho Trust & Banking Co.， Ltd. (TYO： 8404)

　　N

　　日本电气 NEC Corp. (TYO： 6701)

　　日本碍子/日本绝缘体 NGK Insulators， Ltd. (TYO： 5333)

　　Nichirei Nichirei Corp. (TYO： 2871)

　　日兴 Cordial　グループ Nikko Cordial Corp. (TYO： 8603)

　　尼康 Nikon Corp. (TYO： 7731)

　　日本通运 Nippon Express Co.， Ltd. (TYO： 9062)

　　日本制粉 Nippon Flour Mills Co.， Ltd. (TYO： 2001)

　　日本火药 Nippon Kayaku Co.， Ltd. (TYO： 4272)

　　日本轻金属 Nippon Light Metal Co.， Ltd (TYO： 5701)

　　日本火腿 Nippon Meat Packers， Inc. (TYO： 2282)

　　新日矿控股 Nippon Mining Holdings， Inc. (TYO： 5016)

　　新日本石油 Nippon Oil Corp. (TYO： 5001)

　　日本造纸 Nippon Paper Group， Inc. (TYO： 3893)

　　日本板硝子/日本板玻璃 Nippon Sheet Glass Co.， Ltd. (TYO： 5202)

　　日本曹达/日本梳打Nippon Soda Co.， Ltd. (TYO： 4041)

　　新日本制铁 Nippon Steel Corp. (TYO： 5401)

　　日本水产 Nippon Suisan Kaisha， Ltd. (TYO： 1332)

　　日本电信电话 Nippon Telegraph and Telephone Corp. (TYO： 9432)

　　日本邮船 Nippon Yusen K.K. (TYO： 9101)

　　日产化工 Nissan Chemical Industries， Ltd. (TYO： 4021)

　　日产汽车 Nissan Motor Co.， Ltd. (TYO： 7201)

　　日清 Nisshin Oillio Group， Ltd. (TYO： 2602)

　　日清制粉 Nisshin Seifun Group Inc. (TYO： 2002)

　　日清纺织 Nisshinbo Industries， Inc. (TYO： 3105)

　　日东纺织 Nitto Boseki Co.， Ltd. (TYO： 3110)

　　野村控股 Nomura Holdings， Inc. (TYO： 8604)

　　日本精工 NSK Ltd. (TYO： 6471)

　　NTN NTN Corp. (TYO： 6472)

　　NTT Data NTT Data Corp. (TYO： 9613)

　　NTT DoCoMo NTT DoCoMo， Inc. (TYO： 9437)

　　O

　　大林组 Obayashi Corp. (TYO： 1802)

　　小田急电铁 Odakyu Electric Railway Co.， Ltd. (TYO： 9007)

　　王子制纸 Oji Paper Co.， Ltd. (TYO： 3861)

　　冲电气工业 Oki Electric Industry Co.， Ltd. (TYO： 6703)

　　Okuma控股 Okuma Holdings， Inc. (TYO： 6103)

　　奥林巴斯 Olympus Corp. (TYO： 7733)

　　大阪瓦斯 Osaka Gas Co.， Ltd. (TYO： 9532)

　　P-S

　　先锋牌 Pioneer Corporation (TYO： 6773)

　　Resona Resona Holdings， Inc. (TYO： 8308)

　　丽确 Ricoh Co.， Ltd. (TYO： 7752)

　　三洋电机 Sanyo Electric Co.， Ltd. (TYO： 6764)

　　札榥控股 Sapporo Holdings Ltd. (TYO： 2501)

　　Secom Secom Co.， Ltd. (TYO： 9735)

　　积水房屋 Sekisui House， Ltd. (TYO： 1928)

　　7&I控股 Seven & I Holdings Co.， Ltd. (TYO： 3382)

　　夏普 Sharp Corp. (TYO： 6753)

　　清水集团 Shimizu Corp. (TYO： 1803)

　　信越化工 Shin-Etsu Chemical Co.， Ltd. (TYO： 4063)

　　新光证券 Shinko Securities Co.， Ltd. (TYO： 8606)

　　新生银行 Shinsei Bank， Ltd. (TYO： 8303)

　　盐野义制药 Shionogi & Co.， Ltd. (TYO： 4507)

　　资生堂 Shiseido Co.， Ltd. (TYO： 4911)

　　静冈银行 Shizuoka Bank， Ltd. (TYO： 8355)

　　昭和电工 Showa Denko K.K. (TYO： 4004)

　　昭和蚬报石油 Showa Shell Sekiyu K.K. (TYO： 5002)

　　Sky PerfecTV! Sky Perfect Communications Inc. (TYO： 4795)

　　软库 Softbank Corp. (TYO： 9984)

　　双日 Sojitz Corp. (TYO： 2768)

　　日本损害保险 Sompo Japan Insurance Inc. (TYO： 8755)

　　索尼 Sony Corp. (TYO： 6758)

　　住友商事 Sumitomo Corp. (TYO： 8053)

　　住友化学 Sumitomo Chemical Co.， Ltd. (TYO： 4005)

　　住友电气工业 Sumitomo Electric Industries， Ltd. (TYO： 5802)

　　住友重工 Sumitomo Heavy Industries， Ltd. (TYO： 6302)

　　住友金属工业 Sumitomo Metal Industries， Ltd. (TYO： 5405)

　　住友金属矿山 Sumitomo Metal Mining Co.， Ltd. (TYO： 5713)

　　三井住友金融集团 Sumitomo Mitsui Financial Group， Inc. (TYO： 8316)

　　住友大阪Cement Sumitomo Osaka Cement Co.， Ltd. (TYO： 5232)

　　住友不动产 Sumitomo Realty & Development Co.， Ltd. (TYO： 8830)

　　住友信托银行 Sumitomo Trust & Banking Co.， Ltd. (TYO： 8403)

　　铃木汔车 Suzuki Motor Corp. (TYO： 7269)

　　T

　　T&D 控股 T&D Holdings， Inc. (TYO： 8795)

　　太平洋水泥 Taiheiyo Cement Corp. (TYO： 5233)

　　大城建设 Taisei Corp. (TYO： 1801)

　　太阳诱电 Taiyo Yuden Co.， Ltd. (TYO： 6976)

　　宝控股 Takara Holdings Inc. (TYO： 2531)

　　高岛屋 Takashimaya Co.， Ltd. (TYO： 8233)

　　武田药品工业 Takeda Chemical Industries， Ltd. (TYO： 4502)

　　TDK TDK Corp. (TYO： 6762)

　　帝人 Teijin Ltd. (TYO： 3401)

　　帝国石油 Teikoku Oil Co.， Ltd. (TYO： 1601)

　　Terumo Terumo Corp. (TYO： 4543)

　　东亚合成 Toagosei Co.， Ltd. (TYO： 4045)

　　东武铁路 Tobu Railway Co.， Ltd. (TYO： 9001)

　　东映 Toei Corp. (TYO： 9605)

　　东邦锌业 Toho Zinc Co.， Ltd. (TYO： 5707)

　　东海碳业 Tokai Carbon Co.， Ltd. (TYO： 5301)

　　东京巨蛋 Tokyo Dome Corp. (TYO： 9681)

　　东京电力 Tokyo Electric Power Co.， Inc. (TYO： 9501)

　　东京Electron Tokyo Electron Ltd. (TYO： 8035)

　　东京瓦斯 Tokyo Gas Co.， Ltd. (TYO： 9531)

　　东急 Tokyu Corp. (TYO： 9005)

　　Tomen Tomen Corp. (TYO： 8003)

　　凸版印刷 Toppan Printing Co.， Ltd. (TYO： 7911)

　　Topy工业 Topy Industries Ltd. (TYO： 7231)

　　东レ Toray Industries， Inc. (TYO： 3402)

　　东芝 Toshiba Corp. (TYO： 6502)

　　东曹 Tosoh Corp. (TYO： 4042)

　　东陶机器 Toto Ltd. (TYO： 5332)

　　东洋制罐 Toyo Seikan Kaisha， Ltd. (TYO： 5901)

　　东洋纺织 Toyobo Co.， Ltd. (TYO： 3101)

　　丰田汔车 Toyota Motor Corp. (TYO： 7203)

　　趋势科技 Trend Micro Inc. (TYO： 4704)

　　U-Y

　　宇部兴产 Ube Industries， Ltd. (TYO： 4208)

　　UFJ Nicos UFJ Nicos Co.， Ltd. (TYO： 8583)

　　Unitika Unitika Ltd. (TYO： 3103)

　　JR西日本 West Japan Railway Company (TYO： 9021)

　　雅虎日本 Yahoo Japan Corp. (TYO： 4689)

　　雅马哈 Yamaha Corp. (TYO： 7951)

　　大和控股 Yamato Holdings Co.， Ltd. (TYO： 9064)

　　横河电机 Yokogawa Electric Corp. (TYO： 6841)

　　横滨橡胶 Yokohama Rubber Co.， Ltd. (TYO： 5101)

　　日经指数最近二十年的走势

　　由于经济持续强劲增长及日元升值的支撑，日本股市在1984年初突破10000点之后，走出了一波长达五年的大牛市行情，即使遭到了1987年10月19日“黑色星期一” 全球股市暴跌的袭击，日本股市上升的脚步也未受阻，至1989年12月29日，日经平均指数达到其历史最高点38915点，这是牛市之初的近3倍，股票市场总市值上涨到611万亿日元，相当于GDP的1.48倍[1]。当时，整个日本岛都沉迷在空前的繁荣和疯狂之中，人们甚至坚信股价只涨不落、地价只升不降的大和神话永不破裂。1990年1月3日，《日本经济新闻》在对20位著名企业家进行股市预测时，大家一致乐观地认为1990年的股价将继续上冲至42000-48000点。但是事与愿违，1990年4月2日，日经平均指数暴跌至28002.07点，比1989年末的最高值下降了28.05%，1990年10月1日，又降至20221.86点，股市总市值消失了270万亿日元以上。股票的下跌也引起国内债券市场的恐慌，抛售股票、债券的资金迅速流向海外，日本金融市场出现了股票、债券与日元三重贬值的混乱之中。1990年秋季，房地产开始暴跌。暴跌的股价和房价使居民持有的金融资产价格严重缩水，个人金融资产的暴跌所产生的逆资产效果导致消费信贷收缩，居民消费锐减，日本经济因此陷入“失去的十年” 萧条时期。从日经指数1989年12月29日创出历史最高点38915点至今的20年里，日经指数曾三次上摸2万点，但每次均以下跌收场，2008年10月28日，日经指数最低下探至6994点，创造了自1984年以来的最低点。80年代末的股市泡沫，令日本股市大伤元气，至今无法恢复