P开头的词语

　　普吉岛是泰国南部的世外桃源，也是泰国最大的海岛，围绕着她的是安达曼海的温暖海水，美丽的海滩、奇形怪状的小岛、钟乳石洞、天然洞窟等自然景观，再加上沿岸海水清澈湛蓝，海底世界美不胜收，把普吉岛称为“热带天堂”一点也不为过。普吉岛是个由北向南延伸的狭长岛屿，面积与新加坡相近，岛上主要的地形是绵亘的山丘，间或点缀著盆地，此外并有39个离岛。事实上，“普吉岛”一语源自马来文，“普吉”就是代表山丘的意思。南北纵长48公里，东西最宽处达21公里。岛的北方以攀牙湾(PhangnagaBay)为界，与490公尺宽的巴帕运河(PakPhraChannel)衔接。穿过连接普吉的查差码头(ChatchaiLanding)和攀牙的塔侬码头(ThaNoonLanding)及660公尺的萨拉辛桥(SarasinBridge)，就能踏上普吉岛。简介泰国南部城市和岛屿，位於泰国南部马来半岛西海岸外的安达曼海(Andaman Sea)。普吉市地处岛的东南部，是一个大港口和商业中心。出口锡、橡胶、炭、木材和渔产，南到马来西亚和新加坡，北到缅甸。进口米和工业制品。机场有定期航班飞往曼谷和泰国南部各城市，以及马来西亚的乔治城。

　　岛内地表大多为平地，散布著一些孤丘，有的高达520公尺(1,700呎)。早在西元前1世纪就有人居住。早年，曾先後是各种泰人邦的一部分，约16世纪时并入阿瑜陀耶(Ayutthaya)王国。18世纪後大批华人涌入;现在有一半以上的人口是华裔。马来人将普吉岛称作萨朗角，该岛也常被称作童卡(Tongka)、均克锡兰(Junk Ceylon)和琼萨兰(Jonsalam)。

　　普吉以富产锡矿著称。在低地的砂砾层和浅海的海床中都有蕴藏，采用河流与海洋挖泥船和吸泵来开发。普吉岛也是个主要的海滨旅游胜地。北部有座桥梁跨越一条狭窄海峡与大陆相通。塔廊(Thalang)、普吉和班拉外(Ban Rawai)等大居民点之间有公路相连。2004年12月，由印度尼西亚附近印度洋海底地震引发的大海啸使普吉岛遭到严重破坏。有几千人(包括许多外国游客)遇难。面积：岛543平方公里(210平方哩)，人口：市66,685(2000)。

　　面积广阔，屹立于印度洋中，距离泰国首都曼谷862公里。普吉岛的特点之一，就是它在泰境内具有行省辖治地区的唯一岛屿，而且也是一个区域性的中心点，拥有丰富而魅力十足的传统。

　　面积：543平方公里，南北长48公里，东西长21公里，面积与新加坡相仿，拥有39个离岛。

　　位置：位于马来半岛旁，泰国南部，距首都曼谷862公里。普吉北边有一座大桥将普吉府和攀牙府连接起来，东隔甲米海湾与甲米相望。

　　地形：普吉岛内的山脉和山谷地形约占总面积的70%，其中最高峰为MaiTaoSipSong，高度为529米。

　　区划：是泰国唯一受封省级地位的岛屿，以普吉镇为普吉府行政中心，共划分有普吉镇、卡涂县、他郎县三个行政区。人口：约17万居民：主要为泰国人、中国人、马来西亚人

　　电话代码：006676

　　地形

　　普吉岛形状似一颗椭圆的珍珠，长48公里，宽21公里，是泰国最大的海岛。普吉自成一省，除了市区以外，到处都是树林成荫的小山岗，沙滩分布在整条海岸线，椰林、橡胶树林点缀其间。

　　普吉岛的西海岸遍布原始幼白的沙滩。每个沙滩都有各自的优点和魅力，阳光普照之下，大大小小的海滩闪烁着安达曼海拍岸的浪花。

　　岛上不同地点的度假酒店，都提供齐备的水上活动，包括帆船、潜水、钓鱼、浅水潜泳、滑浪风帆、滑水及其他运动。有一些设备齐全的海滩，设有潜水用品店，潜水爱好者可以尽情享用清澈的海水，欣赏各种珊瑚的海洋生物。

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　　普吉岛不仅是一个由阳光 、碧海和沙滩组成的乐土，更有广阔的空间可供探索，岛上市区保留了一些中国、葡萄牙式的建筑，使人追忆岛上悠久而有趣的历史;市区亦是购物与娱乐的好去处。自然景观方面，包括了考拍吊国家公园(Khao Phra Thaeo National Park)，是普吉岛上仅存的原始森林。此外，岛上还有很多美丽的浏览点，其中以蓬贴海角(Laem Phrom Thep)最值得一游，地位于普吉岛最南端，是欣赏日落景色的绝佳地点。

　　其他引人入胜的地方，包括水族馆、珍珠养殖场及泰国村，村内每日两场民族文化表演，使参观者能进一步了解泰国南部的传统文化。另外，岛上有多个高尔夫球场，设在风光如画的环境中。

　　普吉岛上每年有数个节日庆典，其中十月份的九皇斋节最有瞄头，色彩缤纷，令人兴奋莫名，庆典持续九日，最高潮是信众参与的大游行活动。

　　位于喀比府(Krabi Province)的皮皮姊妹岛(Twin Phi Phi Islands)，距离普吉岛西南20公里，每日有渡轮往返。这里不仅有美丽的海滩，碧绿的海水以及热带丛林，更有悬崖从海中直插蓝天，悬崖正是采集著名补身极品--燕窝的地方。

　　另一个不能错过的旅游点是攀牙湾(Phang Nga Bay)，从布吉岛出发去游玩可一日往返，这里的海面布满数以百计石灰岩小岛，有些如羊角般突出水面，有些如驼峰，有些如锯齿，形状各异，各具美态。一个建于浅海木椿上小渔村，以及红木树业间的河道，都是攀牙湾令人振奋的景观。

　　普吉岛北部较远处有丝眉兰群岛(Similans)，特别为喜爱潜水的人士欢迎。此外，亦可租用游艇到更远的离岛。

　　回到本土，喀比府有更多优美海滩及自然胜境，有待阁下来寻幽控胜。这里的发展虽不及普吉岛先进，但仍有充裕的居停选择。

　　再往南行，有踏鲁岛国家公园(Tarutao National Park)，由五十一个山形的小岛组成。北部拉廊府(Ranong)则是一个温泉区。旅游指南最佳旅游时间：每年11至翌年4月是普吉岛的旅游旺季。

　　普吉地处热带，属潮湿的热带气候，常夏无冬。每年的3月至9月，即太阳直射赤道时，是普吉的雨季，尤其是5月份，几乎天天降雨。而在这个时候，还会举行标榜苦行主义的素食节，或许，在严酷的烈日之下体味艰难，也是一个不错的选择。

　　住宿介绍

　　普吉岛的旅游业发展成熟，住宿设施完善，种类齐全，价格多样，可以满足不同旅客对于住宿的选择。而面朝大海的海滩住宿，自然是旅客的首选。 因为大多数人来普吉岛旅游是冲着阳光和海滩的，所以海滩也成了整个普吉岛旅游业发展最成熟的地方。

　　其中芭东海滩宾馆众多，夜生活丰富多彩，购物以及就餐选择都非常多，因此人气极旺。这里也是整个普吉平均住价最便宜的海滩，大约花费2000铢左右就能在这里的海滩酒店上住上一晚。到了旅游淡季还可以享受40%~50%的折扣。

　　在远离海滩的街道上集中了很多价格便宜的住所，是讲求实惠的旅客的好去处交通状况

　　航空:：普吉岛上有机场，从香港、台北、新加坡、马来西亚、日本和欧洲等地每周都有航班往返普吉岛; 此外，也可从曼谷转机到普吉。泰国国际航空公司每天从早到晚有十几班飞机往返曼谷——普吉，航程约1小时20分。除此之外，在宋卡、苏梅岛、清迈等地也都有定期的班机飞往普吉岛; 普吉机场位于岛的北部，从机场可以乘出租车、机场巴士、小客车到海滩。从机场到芭东海滩大约需要40分钟，乘小客车大约100铢/人，乘出租车约600铢/车;通常下榻的酒店也会有接机服务

　　铁路:：泰国的火车线路尚未通达普吉，如果游客选择坐火车前往普吉，可在曼谷华南蓬火车总站搭乘南方线列车先到素叻他尼(Surathani)，而后在素叻他尼转乘长途汽车前往。火车站前有空调巴士至普吉岛，历时3小时。空调巴士：180铢，火车二等空调车： 478铢

　　公路：由曼谷坐车前往普吉，路程将近900公里，需时约12小时。在曼谷市南线巴士总站(位于Pinklao-Nakhon Chaisri Road)，每天都有若干班次长途开往普吉，终点是普吉市区的攀牙路(Phang Nga Rd)汽车站，返程相同。

　　空调车的班次通常是夜班。

　　豪华巴士：17：30、18：00和18：30。

　　标准巴士：7：00、9：30、17：00、17：30、17：45、18：00、18：30、18：40、19：00、19：10和20：00。

　　咨询电话：0 2435 1199，0 2435 1200。相关资料当地特色

　　海滩和海湾 普吉岛最令人流连忘返的就是美丽的海岸线，海边有精巧的新月型白色沙滩，也有岩石构成的海峡。

　　普吉沙滩和海湾众多：这里的海滩类型非常丰富，有清净悠闲的卡马拉海滩，有感觉豪华的、极富私密性的苏林海滩，有海上运动盛行的珊瑚岛、奈汉海滩，还有夜晚娱乐活动丰富多彩的芭东海滩和因007名声大躁的攀牙湾……

　　普吉的魅力不仅仅在于迷人的海滩，“普吉”一词在马来语中是“山丘”的意思，除市区外，岛上到处都是绿树成荫的小山岗，椰林、橡胶树林点缀其间，风景名胜比比皆是。

　　旅行帖士

　　签证材料：

　　1.签证申请表(附2寸照片一张)。

　　2.单位担保书(姓名、在泰停留日期、保证准时回国并复职，使用有公司抬头的信纸，附单位具体地址、电话、负责人姓名与职位、负责人签字和公章)。

　　3.银行出具10，000元以上的半年期起存款证明(任何银行都可办理，只要你有这些存款，20元手续费)。

　　4.机票及复印件。

　　5.个人护照及第一页复印件。

　　医疗卫生

　　普吉镇上有三家现代化的医院，提供24小时的急诊服务和将病人转至曼谷与合艾(Hat Yai)等较大医院的服务。

　　大多数的旅馆和招待所都建立了24小时的医疗服务，并可以根据需要提供急救车服务。此外，普吉岛的医院与国际营救的SOS都有联系，可获得飞机的医疗协助。

　　1.Bangkok Phuket 医院：254 421-30

　　2.Mission 医院：237 220-9，212386

　　3.Patong-Kathu医院：340 444，342 633-4

　　邮政通讯

　　芭东：位于芭东的北部的Rat-U-Thit路上。

　　普吉镇：位于Montri路上。

　　开放时间：每周一到周五8：30—16：30;周六：9：30—中午

　　银行

　　位置：多数银行位于普吉镇和芭东海滩，在拉古纳(laguna area)和卡隆海滩设有分行。

　　上班时间：周一至周五，8:30-15:30。

　　换汇：到银行都可换汇，在芭东海滩、卡塔、卡隆海滩和普吉镇也会有银行开设的换汇亭。另外，一些知名宾馆里也可以换汇，但比银行换得少。

　　换汇亭开放时间：每天9：00—20：00。

　　银联卡在泰国： 在泰国已有2千多台商店POS机和泰华农民银行(Kasikorn Bank)、泰国曼谷银行(Bangkok Bank)、泰国TMB军人银行、泰国SCIB银行共8千多台ATM上实现受理。

　　在银联特约商户消费或ATM取现时，中国银联会直接将泰铢转换成人民币，不收取货币转换费;贷记卡(信用卡)提取现金需要付息或手续费较高，且借记卡消费不受信用额度限制，所以建议ATM取款尽量采用借记卡。中葡合壁古建筑普吉在19世纪时就是泰南重要的商业港口。当时，来自中国、阿拉伯、马来西亚、印度和葡萄牙的商人乘船来这里做锡和橡胶生意。因此，在作为政府行政中心的普吉城内依然保留着一些结合了中国南方民居和葡萄牙别墅风格的百年老宅。其中，岛上唯一的私人住宅博物馆普拉差o陈宅(Chin Pracha House)更是其中的精品。

　　相邻景点巴东海滩：

　　距市区15公里，是岛上最热闹的海滩。这个月牙型的海滩是游泳和进行各种水上活动的好地方。在过去十几年间，海滩边新建了不少酒店、餐馆、酒吧、夜总会和咖啡厅，越是入夜越是热闹，因此成为喜欢夜生活的游客的理想之地。

　　卡伦海滩：

　　在马巴东海滩南面。既长且弯的海滩上散步着小沙丘，还有椰子树和松树。夜生活也比较丰富多彩，但比之巴东还算清净。

　　卡塔海滩：

　　在卡龙海滩南面。这个美丽的海滩被一座小山分为大卡塔和小卡塔。尽管也有不沙酒店，却不象巴东那么拥挤热闹，但也不失都市的感觉。

　　蓬贴海角：

　　位于普吉最南端，是岛上欣赏安德曼海落日的上好地点。在这里拍出的照片张张都可以做明信片。

　　卡玛拉和素林海滩：

　　这两个海滩位于帕通北面，非常安静，还没有过分开发的迹象。但由于暗流等因素，在这一带游泳要格外小心。

　　浜涛海湾：

　　这个曾经是锡矿的海湾现在被改造成为普吉顶尖酒店云集之地。8公里长的海滩上建造了5家五星级酒店和一个18洞的高乐夫球场。

　　迈考湾：

　　接近普吉国际机场，距市区35公里，是岛上最长的海滩。整个海滩掩映在松林的怀抱中，景色优美。泰国人喜欢到这里野餐。每年11月至次年2月大群海龟都会爬到这里下蛋。迈考湾游客稀少，十分安静，依然保持着原始的感觉。但由于暗流较强，游泳时要多加小心。大型表演这个投资巨大的表演场位于卡玛拉海滩附近，可容纳3000名观众，其舞台是一个素可泰时代风格折巨型象王宫殿。表演以泰国历史传说为背景，穿插了古代象战，泰国民间歌舞，空中特技，马戏、杂技等，既神秘又刺激。特别是30头大象同时上台表演，场面非常壮观。场内禁带照相机和摄像机。

　　普吉周边游普吉周边有很多保存着完好的自然风光的岛屿和国家公园。

　　彼彼岛：

　　位于普吉岛和喀比府(Krabi Province)中间，可以从这两个地方搭船前往，均大约需要1个半到两个小时。每年5月至9月季风季节到岛上之前应注意查看天气预报。

　　彼彼岛由两个岛构成，一大一小。大彼彼岛形如一只形状不规则的哑铃，两头是绿树覆盖的小山，中间的把手很窄，两侧是又长又白的沙滩，沙滩中间是度假村、饭馆、酒吧和各种娱乐场所，靠近岸边的海水呈绿宝石色。到达码头后，顺着右手的方向一直走，爬到山顶，可以一览彼彼岛全景。从山上看下去，海水的颜色美得令人怀疑是否天然而成。

　　小彼彼岛几乎全是悬崖峭壁，没有人烟，除了少数采燕窝的人。燕窝一般都筑在洞穴高处，采集非常困难。经常有采燕窝的人摔死或摔伤的事故发生。

　　彼彼岛是理想的度假地点。你可以躺在海滩上看书，下海游泳，租一艘塑料轻便独木舟探索悬崖峭壁下的奥秘。每天下午，你都会惊异地发现海水一会儿的工夫便退出去100多米，当地年轻人会及时地利用这块岛上最大的"空地"踢足球。你还可以搭船做环岛一日游，到周围一些世界级的潜水胜地观赏珊瑚礁和热带鱼类。

　　攀牙湾：

　　位于普吉岛和攀牙府之间，以典型的海上喀斯特岩溶地形闻名于世。攀牙湾中大约有40多个矗立在海中的大型岩溶岛，怪石嶙峋，风景秀丽，被称为"海上桂林"。其中，以詹姆士o邦德岛最著名。这个蘑菇形状的小岛因007系列电影《金手枪》在此拍过外景，几十年来一直是游客们趋之若骛的景点。你可以租一点塑料轻便独木舟在攀牙湾中徜徉，细细品味造物的鬼斧神工。

　　你还可以探访位于攀牙湾中心的海上穆斯林村。这个村子里的几乎所有建筑都是建在海上的高脚屋。村民们都是穆斯林，据传是200年前从印度尼西亚的爪哇岛移居到这里的。

　　西美兰群岛：

　　位于普吉西北约100公里，属于攀牙府，可以从这两个府的多个码头乘船前往。西美兰群岛国家海洋公园由9个荒无人烟的小岛组成，现在也只有一两个地方有公园的管理人员居住，设有非常简单的平房和帐篷供游客过夜。这个群岛不仅有细如面粉的白色沙滩，树龄有成百上千年的参天古树，奇形怪状的岩石，更因其温暖清澈的海水和花样繁多的海洋生物而成为世界各地潜水爱好者的朝圣地。这里海水的可见度可以达到30米，有时可达40米。潜水时，你可能会发现自己和龙虾、大海龟还有不伤人的鲸鲨同游，至于美丽的珊瑚礁和色彩绚烂的热带鱼则更是数不胜数。到西美兰群岛游览的最佳时间是每年12月至次年5月。

　　素林群岛：

　　这个由5个小岛组成的国家海洋公园毗邻缅甸海域，距攀牙府约50公里。如果你想找一个海岛天堂，可能再没有比这里更合适的地方了。素林群岛丛林密布，十几个美丽的海湾点缀期间，并且有据认为是泰国种类最齐全的珊瑚礁群。这里还吸引着众多稀有海洋生物，你很可能有机会看到鬼海龙和蛙鱼，至于鲸鲨，在这里已是不足为奇。素林群岛国家海洋公园每年5月中旬至11月中旬关闭。

　　普天间基地是驻日美军海军陆战队位于日本冲绳县宜野湾市中心的军事基地。

　　基地介绍

　　普天间基地(机场)，位于冲绳群岛宜野湾市普天间川市中心，是驻冲绳美国海军陆战队的基地，面积约占该市面积的25%。普天间机场是美海军陆战队在日本最大规模的武装直升机机场，有100多架直升机。因噪音扰民，宜野湾市居民一再举行抗议，要求归还这一基地。1996年4月，日美两国首脑就在2007年前归还该机场问题达成了协议。2001年底日本中央政府和冲绳地方政府达成协议，准备将普天间机场搬迁到冲绳名护市边野古地区，在距陆地两公里的珊瑚礁上建设新的美军基地。 但事实上，该基地的迁移进展缓慢，迟迟未能解决。美日两国多次就这一问题发生重大分歧，成为美日两国间重要的双边问题之一。

　　基地布局

　　普天间基地位于冲绳群岛宜野湾市普天间川市中心，是驻冲绳美国海军陆战队的基地，面积约占该市面积的25%。普天间机场位于冲绳县宜野湾市，是美海军陆战队在日本最大规模的武装直升机机场，有100多架直升机，拥有长达2800米的跑道，配备着以直升机部队为中心的70多架飞机。由于当地住宅密集，容易发生事故和噪音扰民，日、美政府经多年谈判于1996年达成协议：5至7年内美军全面返还冲绳普天间机场给日本。

　　2005年，日美两国在日美军整编报告中确定，将普天间机场搬迁至冲绳县名护市施瓦布军营沿岸地区。

　　2006年，日美军整编最终报告确定普天间机场将在2014年关闭，建成新基地，同时约8000名海军陆战队官兵将迁移到关岛的新美军基地。然而，该协议至今尚未实现。

　　2006年年底，美日达成协议，预定2014年以前在名护市海边建设完成替代普天间的基地，美方同意把约半数的8000名陆战队员移驻关岛，并将部份基地的飞机移至山口县岩国基地，以减少冲绳居民的负担。但由于当地居民反对，基地建设未有进展。

　　基地历史

　　天间基地位于日本冲绳县宜野湾市中心，面积约4.平方公里，占整个宜野湾市面积的25%左右。1945年占领冲绳岛后，美国陆军在当时称为“宜野湾村”的地方修建了一条长2400米的土质跑道，供B-29轰炸机起飞袭击日本本土，这就是普天间基地的最早雏形。1957年该机场转交给美国海军，逐渐成为驻日美海军陆战队在冲绳岛上的两大基地之一。

　　基地搬迁

　　普天间基地布局作为驻日美军最大的直升机机场，普天间基地有70多架直升机、12架空中加油机和3600多人的部队。基地周围住宅、学校等民用设施密集，由于安全和噪音等问题，当地一直有要求返还基地的呼声，美军自己也称该基地是“全世界最危险的基地”。

　　1995年，驻冲绳美军士兵强奸少女事件在冲绳引发了大规模的反对美军基地运动，日本全国各地也举行各种规模的抗议集会。为平息这一浪潮，日美两国政府进行了多次协商。在1996年12月举行的日美安全保障委员会会议上，通过了关于冲绳美军基地问题的最终报告和普天间机场问题的附加文件。在普天间基地搬迁问题上，双方同意设立日美“普天间机场转移实施委员会”，在以后的5至7年里建成充分的替代设施，在可以投入使用后归还普天间机场。日本政府提出在冲绳县名护市建设美军海上航空基地，但遭该市大多数人反对，替代机场一直没有动工修建。此后10年间两国就普天间机场迁址问题一直争执不休。

　　2005年，日美两国在日美军整编报告中确定，将普天间机场搬迁至冲绳县名护市施瓦布军营沿岸地区。

　　2006年，日美军整编最终报告确定普天间机场将在2014年关闭，建成新基地，同时约8000名海军陆战队官兵将迁移到关岛的新美军基地。然而，该协议至今尚未实现。

　　2009年9月，日本民主党联合社民党和国民新党上台执政。民主党上台前一直表示要将普天间基地转移至冲绳县外或国外，但上台后却在这一问题上摇摆不定;而社民党对普天间基地原转移方案表示强烈反对。美方则要求日方执行原有的转移计划，称普天间基地不转移，驻日美军就不会进行整编。日美关系因此产生波动。

　　2010年5月，两国就在冲绳县名护市边野古美军施瓦布军营沿岸修建跑道，以及研究将普天间基地功能分散迁移到冲绳县外问题达成基本协议，并同意在2010年秋天前决定跑道的具体地点和施工方法。

　　影响

　　普天间基地机场2010年5月28日上午，日美两国以日美安全保障协议委员会的名义发表了联合声明，就普天间基地的搬迁问题达成基本共识。

　　日美发表联合声明后，冲绳县当地媒体立即以号外的形式对外发布消息。冲绳民众对鸠山曾强调“至少要将基地迁到冲绳外”，后又迫于美国的压力收回承诺的做法感到非常不满。为寻求冲绳当地民众的理解，鸠山曾先后两次访问冲绳，但冲绳县知事仲井真弘多、名护市市长稻岭进表示反对和不能接受在冲绳县内迁移普天间基地。

　　28日下午，鸠山首相召开由联合执政的三党党首参加的基本政策阁僚委员会，就基于联合声明拟定日本政府应对方针一事征求其他两党的意见，并希望能以内阁决议的方式通过这一方针，但是遭到了社民党党首福岛瑞穗的拒绝。随后，鸠山又与福岛进行了单独会谈，而福岛仍以“不认可将基地搬迁至名护市边野古地区”为由拒绝在内阁决议上签字。最后，鸠山于28日晚召开临时内阁会议，罢免了福岛的大臣职务，同时决定由内阁官房长官平野博文兼任消费者和少子化大臣。随后，日本社民党决定退出执政政府。

　　此次因基地搬迁问题罢免社民党党首，事实上宣布了民主党与社民党的决裂。无论社民党是否会继续留下联合执政阵营之中，都将进一步加重鸠山政权运营的难度，影响民主党的参选。

　　鸠山辞职

　　2010年6月2日上午召开的民主党两院议员大会上表示，由于驻日美军普天间机场搬迁问题造成社民退出联合政府等政局混乱局面，自己将引咎辞职。鸠山还透露，他要求小泽一郎(68岁)辞去民主党干事长职务，小泽也已同意辞职。

　　受内阁和民主党内支持率低迷影响，即将在7月参院选举中进行改选的议员之间要求鸠山下台的呼声高涨。鸠山自去年9月的政权更迭之后仅在任8个多月便宣告下台。

　　鸠山内阁近期将全体辞职。在众院占据多数席位的民主党将加紧选出后任党代表，经首相提名后继续执政。首相候选人中，副首相兼财务相菅直人(63岁)的呼声较高。

　　此前日美两国就普天间问题达成协议，将搬迁目的地定在和现行计划相同的名护市边野古地区。鸠山未能兑现“至少搬到县外”的承诺。5月28日，社民党党首福岛瑞穗因拒绝在政府方针上签字遭到罢免。社民党5月30日决定退出联合政府。

　　民主党在去年8月举行的众院选举中大获全胜，鸠山被选为第93任首相，民主党与社民党、国民新党联合执政的鸠山政府由此宣告诞生。

　　相关分析

　　日本民众抗议基地扰民在奥巴马亚洲之行的日程表上，日本依旧排在首站。这总算了却了日本朝野对他是否会因为两国在普天间军事基地存废上的分歧，而效仿克林顿搞“越顶外交”的担忧。冲绳居民要求美军撤离普天间直升机基地的呼声由来已久，基地搬迁与否已成为目前日美间搬到桌面上的分歧。日本朝野态度之坚决为近年来罕见，而美国的恼怒也不加掩饰。加之日美两国都处于外交政策调整的关口，两国关系出现的微妙变化，自然容易让人产生诸多联想。但将一个基地的存废，上升到足以关乎两国军事同盟关系的高度，似乎有些牵强。

　　金融危机正催生着国际格局的变化，这个时间“窗口”，也被日本看作是它通向“普通国家”过程中可遇不可求的机会。从鸠山提出“脱美入亚”的口号，到提出东亚共同体、亚元之类的具体设想，到提出让日本成为东西方、发达国家与发展中国家、多种文化之间交往的桥梁，不难看出，外交政策上长期没有自己独立风格的日本，正悄然发生着变化。在国际舞台上，日本经济与政治地位非对称现状的最大因素，来自美国在日本的军事存在。因此，双方在普天间问题上出现难以弥合的分歧，很自然容易为外界赋予更多解读。

作品著述。 南朝 梁 刘勰 《文心雕龙·诸子》：“篇述者，盖上古遗语，而战伐所记者也。”

◎ 氆氇 pǔlu
[藏pulu] 藏族人民手工生产的一种毛织品,可以做衣服、床毯等,举行仪礼时也作为礼物赠人

藏语音译，为我国西北少数民族手工生产的一种羊毛织品。可以做床毯、衣服等。 明 汤显祖 《紫钗记·河西款檄》：“俺帽结朝霞，袍穿氆氌。” 明 宋应星 《天工开物·褐毡》：“其氍毹、氆氌等名称，皆华夷各方语所命。”《红楼梦》第一○五回：“氆氌三十卷。” 清 魏源 《圣武记》卷五：“其下剌麻数百，皆偏袒右肩，红氆氌为衣。”

　　历史沿革 渊远流长

　　浦东新区(准确的说是川沙)最早的历史沿革可追溯到南北朝时的梁大同元年(535)，那时设有昆山县，隶属于信义郡;古代的川沙是戌卒屯垦的海疆，唐天宝十年(751)属华亭县;到了元至元二十九年(1292)，归属于上海县;清雍正三年(1725)后分隶南汇和上海两县;嘉庆十五年(1810)开始由上海、南汇两县划出，设川沙抚民厅;辛亥革命(1911)时改厅为县，直隶江苏省;1950年由南汇划入29个乡;1958年川沙从江苏省划出，改属上海市管辖;1961年成立才两年的浦东县的农村部分全部划入川沙，并将沿黄浦江边的高庙地区划归杨浦区;1984年再将沿黄浦江的塘桥、陆家嘴、洋泾一带划归黄浦区，把周家渡至杨思等沿江地区划归南市区。到1985年县境的面积已是建国前的2倍。1990年，中共中央和国务院决策开发浦东，1993年浦东新区管委会成立，川沙县的建制撤销，同时将划归到南市、黄浦、杨浦的地区及闵行的三林乡收回，成立了浦东新区。

　　最新行政区划变化

　　2009年5月6日，经中国国务院批复，同意撤消上海南汇行政区域，将其并入上海浦东新区。

　　之前，浦东新区面积五百三十二点七五平方公里、人口一百九十四点二九万，二○○八年GDP为三千一百五十点九九亿元人民币;南汇区面积六百七十七点六六平方公里、人口七十四点三一万，去年GDP为五百四十八点零三亿元人民币。两区合并后的新浦东面积达一千二百一十点四一平方公里、人口二百六十八点六万。

　　开发浦东 国家战略

　　浦东新区位于上海的母亲河——黄浦江的东岸，面积570平方公里，常住人口280万。1990年4月18日，党中央、国务院作出了开发开放上海浦东的重大决策，上海市委、市政府按照中央的战略部署，制定了“开发浦东、振兴上海、服务全国、面向世界”的开发方针。2005年，国务院正式批准浦东进行国家综合配套改革试点，市委、市政府明确了“一个作用、三个区”的功能定位(在树立和落实科学发展观、构建社会主义和谐社会、实施建设“四个中心”国家战略中发挥示范带动作用，努力成为改革开放先行先试区、自主创新示范引领区、现代服务业核心集聚区)，标志着浦东改革开放进入了新阶段。16年精心谋划，16年坚实步履，在党中央、国务院坚强领导下，在中央各部委、全国各省市大力支持下，浦东开发开放取得举世瞩目的成就，初步建立了外向型、多功能、现代化新城区框架，浦东已成为“中国改革开放的窗口”和“上海现代化建设的缩影”。

　　上海市经济发展的重要增长极

　　国民经济持续快速增长。生产总值从1990年的60亿元上升到2005年的2100亿元，比2000年翻一番，地区生产总值年均增长超过15%。以先进制造业和现代服务业为主导的新型产业体系进一步完善，工业总产值超过4200亿元，占全市近1/4，其中第三产业增加值占生产总值49%左右。2005年，实现全社会消费品零售额突破400亿元，外贸进出口总额达到900亿美元，其中外贸出口372亿美元。截至2005年底，浦东新区累计吸引来自100多个国家和地区的13000多家外资企业,合同外资超过300亿美元，吸引9300多家国内企业入驻浦东,累计金额超过600亿元。目前，新区生产总值约占全市的1/4，外贸进出口总额约占全市的1/2，外商直接投资实际到位金额约占全市的1/3,浦东新区在全市经济发展中的增长极作用进一步凸显。

　　城市综合功能迅速提升

　　开发开放10多年来，浦东新区城市综合功能迅速提升。以四个国家级开发区为主要载体，深入推进功能开发。陆家嘴金融贸易区集聚了包括中国人民银行上海总部在内的360家中外资金融机构，证券、期货、产权等要素市场的集聚辐射能力和资源配置能力进一步增强。其中,59家外资银行资产总额占境内60%以上，证券交易所成交额占境内的80%，上海产权交易所交易规模居国内第一。外高桥保税区与外高桥港区“港区联动”取得突破，出口加工、国际贸易、保税物流等功能不断拓展，海港与空港的口岸功能和枢纽功能逐步增强。经济总量、销售收入、税收总额占国内15家保税区的一半，集装箱吞吐量达1200万标箱，占全市2/3左右，成为长三角乃至全国的重要口岸和物流枢纽。金桥出口加工区先进制造业能级和研发服务功能继续增强，中外总投资超过110亿美元, 其中超过1000万美元的大项目达90多个。2005年实现工业总产值1290亿元，销售收入1500亿元。“聚焦张江”战略取得重大进展，以微电子、生物医药、信息技术和创意产业等为核心“一江三桥”高科技产业带的技术创新和产业化能力快速提升，全区高新技术产业产值年均增长21.6%，集聚浦东的中外研发机构达到161家，8000多名归国留学人员在浦东创业，一批具有自主知识产权和高成长潜力的创新型中小企业脱颖而出。微电子产业基本形成了比较完整的产业链，投资总额占国内的1/2左右，8英寸晶圆生产线达到9条，产能约占国内的60%。

　　总体规划

　　发展方式

　　经济社会协调发展

　　1、建设“生态浦东”

　　坚持“以人为本、系统推进”的原则，有重点、有步骤地进行浦东环境建设，逐步构筑城郊一体、良性循环的城市生态环境及其保护体系。

　　——大规模推进中心城区绿化建设。实施楔形绿地、主题公园、生态公园、生态林、工业园区防护林、主干道及河道两侧的绿化带工程建设。到2005年，基本建成以“环、楔、廊、园、林”为特征的新区绿化布局框架，新增公共绿地面积3000公顷，建成区绿化覆盖率超过35%。

　　——加强水环境治理。加快建设和完善污水收集系统，全面实施河道综合整治工程，基本实现分流制地区雨污水分流，完善水环境监测体系。建成竹园污水处理厂。到2005年，中心城区河道基本消除黑臭，全区水面积率达到8.3%，污水纳管率达到70%，工业废水排放达标率100%。

　　——加强大气环境治理。推进清洁生产，加强机动车污染排放管理，加强建筑施工场地管理。到2005年，环境空气质量二级和优于二级的天数稳定在85%以上，力争达到90%，机动车尾气抽检合格率达到85%以上。

　　——加强噪声环境治理。加强交通噪声控制和施工场地噪声控制，对重点时段、重点区域实施监控。到2005年，建成区内环境噪声达到相应功能区要求，区域环境噪声平均值昼/夜控制在60/50分贝，建成区环境噪声达标区覆盖率大于95%。

　　——加强固体废物治理。充分发挥浦东生活垃圾焚烧厂和垃圾生化处理厂的作用，提高固体废物综合利用率，实行多样化的生活垃圾处置方式，努力实现减量化、资源化、无害化。到2005年，居民生活垃圾分类收集率达到80%，生活垃圾资源化利用率达到70%，无害化处置率达到100%。

　　——积极创建九段沙国家级自然保护区。九段沙湿地面积420.2平方公里，是候鸟迁徙的国际重要路线的途径点，是长江三角洲乃至全国最为重要的河口湿地之一。进一步完善相关规划，加强日常管理，做好国家级自然保护区的申报工作，努力使九段沙成为上海的生态安全屏障。

　　2、推进功能性社会事业发展和人口结构优化

　　浦东社会事业发展已经从数量扩张进入到质量提升的新阶段。要加快功能性社会和文化设施建设，提高人口素质，努力形成文化气氛浓郁、社会事业发达的人文环境。

　　——建成东方艺术中心、浦东文献中心，高品位规划建设文化公园，加快世纪大道两侧文化设施建设，使花木地区成为市级文化中心之一，为浦东建成现代艺术、科普和娱乐中心奠定基础。

　　——推进金桥、张江两个教育配套区建设，支持上海中医药大学、上海第二工业大学、杉达大学、上海金融高等专科学校和上海音乐学院现代音乐院等大专院校的建设和发展，积极引进国内外著名大学，形成与浦东产业紧密结合的高等教育体系。同时，以“办好每一所学校”为理念，延伸华师大二附中、建平、进才、洋泾等优质教育品牌资源，推动新区教育的均衡化、整体性发展;新建、改建一批中小学校、职业技术学校和国??动建设曙光医院、仁济医院二三期等重点医院，改扩建公利医院等二三级医院;引进国际医疗管理集团改造建设国际性医院，完善社区卫生服务系统，形成满足市民、国内外投资者和各方面人士多层次需求的医疗卫生体系。

　　——建设人才高地，提高人口素质。以重点开发小区为依托，吸引国内外人才到浦东创业发展;调整政策导向，进一步实现增量人口的高素质化;优化房产结构与加强人口管理相结合，控制常住人口过快增长;强化市民素质教育，大力弘扬城市精神，使浦东人成为“可爱的上海人”的代表性群体。

　　3、加快城郊一体化

　　郊区与城区的一体化发展，是浦东经济社会协调发展的重要内容。要以重点开发小区与周边镇的联动发展以及消除城乡“二元结构”为抓手，加快郊区城市化的进程，推进“城乡一体、共同发展”。

　　——在规划上，制定和完善重点功能区与周边镇联动发展的中观规划，用规划一体化促进区镇联动发展。

　　——在管理体制上，探索建立相应的管理或协调机构，加强政府在区域发展中的统筹协调职能。

　　——在开发机制上，逐步探索建立功能区域一体化开发机制，以功能区域为核心，把周边镇经济园区纳入配套协作区，实现联合开发、利益共享、共同发展。

　　——在体制保障上，完成基础教育体制并轨，实现城郊基础教育一体化;推进城郊就业统筹，城区就业政策逐步扩大到整个郊区;进一步扩大郊区养老保障覆盖面，完善镇保和农保，逐步向城保过渡;稳步提高医疗保障水平;积极推进户籍制度改革和村级综合体制改革，推动人口集中、产业集聚、土地集约，提高郊区城市化水平。进一步增加农民收入。

　　4、努力形成鼓励创业、充分就业的社会环境

　　坚持把就业作为民生之本，积极构筑促进就业的社会责任体系，促进人民群众安居乐业。

　　——以产业发展创造更多的就业机会。在发展高新技术产业和现代服务业的同时，适当发展劳动密集型产业，特别是要大力发展社区服务和民营私营企业。

　　——进一步完善就业的市场化机制。建立政府调控、市场调节、开放在序的劳动力市场，及时提供就业信息，充分发挥劳动力市场对就业的引导作用。

　　——实行积极的就业促进政策。鼓励企业吸纳失业人员;对失业人员自主创业、政府给予重点扶持;以购买服务的形式，支持社会职业培训体系建设，促进职业培训与就业市场的有机衔接。

　　——完善失业保障制度，确保困难群体的基本生活。

　　发展重点

　　拓展功能，提升产业

　　2003-2005年，要着眼于成为上海建设"四个中心"的核心功能区，突出重点，集中力量，切实增强综合服务功能，提升产业能级。

　　1、大力增强创新创业功能

　　以建成世界级高科技园区为目标，进一步深化"聚焦张江"战略，努力成为"科教兴市"的创新源头。

　　——加快构筑以企业为主体的科技创新体系。充分发挥企业的主体作用，激发企业的创新活力，通过体制、机制和政策创新，支持企业增强研发功能和开展技术创新活动，努力成为创新型企业的集聚地。

　　——大力引进国内外著名研发机构。世界一流园区需要一流的研发机构，重点吸引跨国公司在浦东设立全球性或亚太研发中心，参与全球研发的合作与竞争;大力引进国内著名高科技企业和企业化的国家级科研机构到浦东设立研发机构，努力成为国内外著名研发机构的集聚地。

　　——进一步加强产学研的集聚与合作。大力引进与浦东主导产业密切结合的大学和研究生院，提高科技教育与产业发展的关联度。加强产学研合作，充分发挥已经入驻的中科大张江研发中心、中医药大学等的科研教育创新功能，加快著名科技教育机构的集聚。

　　——强化孵化创业功能。发挥国家火炬创业园、高校科技产业园、海外科技创新园、张江科技创业基地等孵化创新设施的功能，推动中小科技企业和科技项目发展壮大。实施积极的技术标准战略，加强知识产权保护，完善知识、技术、管理等生产要素参与分配的激励机制。加强创业指导，真正形成"鼓励竞争、宽容失败"的创业氛围，努力成为创新创业者的摇篮。到2005年，各类孵化设施面积达到50万平方米以上，形成一批有行业影响的知名企业。

　　——完善综合服务平台。构筑公共创新服务平台，发挥软件技术增值服务平台、高性能计算机中心、上海光源、生物芯片等机构和项目的功能，进一步建设公共实验室、网络中心以及技术测评服务中心，增强公共技术服务功能;构筑人才平台，依托现有教育科研培训机构，积极培养国际一流的研发人才、创业人才和专业技术人才，推动人才柔性流动，鼓励外籍人才和国内一流人才、海外留学生到浦东创业，到2005年，张江园区内科技从业人员达到5万人，在读本科以上学生15000人;构筑创业投资平台，发挥政府财政资助、贷款贴息、融资担保等政策的导向作用，鼓励中外投资公司、上市公司、非公经济参与风险投资，特别要大力引进跨国风险投资基金和风险投资公司。

　　2、加快发展高科技产业和高增值产业

　　抓住全球产业结构和产业分工战略性调整的机遇，率先形成以微电子、软件、生物医药为先导的国内最大的高科技产业体系，率先形成以国际国内一流高科技企业集聚为特征的高科技产业化高地，推动高科技产业发展整体水平国内领先、某些领域在国际上占有一席之地。

　　——微电子产业：在继续引进最先进的芯片生产线的基础上，重点向芯片设计、微电子装备和光电子等中上游环节拓展，形成完整的微电子产业链，以微电子产业发展带动信息产业水平的提高。加快推进以张江为核心延伸金桥、外高桥的微电子产业带建设，基本建成国内一流、国际领先的集成电路生产和研发基地。到2005年，建成芯片生产线10条左右，集聚上下游企业150家左右。

　　——软件产业：加快形成研发、设计、应用与交易的领先优势。以"一园三分园"为重点加快软件产业发展，完成浦东软件园三期建设;继续引进国际知名软件公司，推动软件出口，初步实现软件产业国际化。到2005年，软件产业从业人员5万人以上，实现年营业收入200亿元以上，约占全市总量的1/2。

　　——生物医药产业：重点形成基因技术、生物技术、现代中药技术、新型制剂和生物医学工程的产业化优势。到2005年，生物医药产业产值达到150亿元左右，生物医药企业200家以上。

　　——汽车产业：加快通用二期建设，进一步提高产出规模。运用高新技术提升汽车产业能级，加快产品升级换代，提高产品附加值，增强市场竞争能力。

　　——新材料产业：坚持引进与自主开发并重，重点形成信息材料、汽车材料、新型特制钢材、树脂复合材料、新型建筑材料为主导的新材料产业。到2005年，新材料产业产值达到200亿元左右。

　　3、大力发展高层次现代服务业

　　高层次的现代服务业，是世界城市综合服务功能的重要载体。坚持以功能拓展促进服务产业发展，以产业发展提升城市功能，按照国际中心城市的标准，提高现代服务业对经济增长的贡献率。

　　——围绕上海建设国际金融中心的目标，以黄浦江两岸综合开发为契机，完善和实施陆家嘴区域的立体交通规划，进一步加快陆家嘴中央商务区建设。用好市政府"吸引金融机构和跨国公司地区总部"政策，加快金融机构和跨国公司地区总部集聚步伐，大力引进中外资银行、保险、证券、信托、基金等金融机构和资产评估、投资咨询、会计、律师等专业服务机构，使陆家嘴地区成为国内金融机构和跨国公司地区总部最集中、市场体系和专业服务体系最完备的地区。支持和推动金融创新，努力成为全国金融改革综合试验区。到2005年，金融机构总数达到150家左右，跨国公司地区总部50家左右，国内大企业总部100家左右。

　　——加快建设外高桥和浦东国际机场地区两大市级物流基地，重点发展国际物流和第三方物流，形成国际著名航运公司、船代公司、货代公司和跨国采购中心、分拨中心、配送中心的集聚效应，用物流带动进出口贸易的发展，初步建成国际现代物流基地。到2005年，建成1.2平方公里的国际物流园区，完成港区四期配套的2.56平方公里物流园区的前期开发，引进世界著名船公司、跨国物流公司和专业物流企业30家以上。

　　——以环球主题公园建设和世博会筹办为契机，加快会展旅游基础设施建设和资源整合，形成国际水准的会展旅游区。积极开发新的旅游产品和旅游项目，培育特色品牌。到2005年，完成新国际博览中心6-11号馆的建设，基本建成环球主题公园，全区年接待游客2000万人次左右，接待各类会议1200次以上，为建成"亚太地区会展旅游中心之一"奠定基础。

　　——促进信息服务业跨越式发展。重点发展以金融、贸易、物流为主要内容的信息服务业，支持面向不同行业的信息、咨询服务业的发展。通过与银行卡产业园的联动，迅速提升陆家嘴金融贸易区服务水平和企业网上交易能力。继续完善高速、宽带的信息基础设施，不断拓展增值服务的品种和比例，以充分满足各要素市场和各大开发区日益增长的信息需求。加速构建以外高桥为重点的现代物流信息平台。大力开展电子商务，发展网上银行、网上证券和网上保险等金融服务信息化，提高经济流通效率和配置功能。

　　——促进房地产业持续健康发展。把握国内外著名功能性机构加速集聚浦东和新一轮城市开发建设加速推进的机遇，加快小陆家嘴金融区和世纪大道两侧高档商办楼宇建设。进一步拓展现代居住功能，形成环世纪公园和汤臣高尔夫球场周边地区为主的生态型国际化社区、黄浦江滨江地区的都市型国际化社区、内外环线之间的舒适型??布局。加强土地储备和宏观调控，加强房地产市场管理，使房地产业继续成为浦东的支柱性产业。

　　4、逐步建立功能性、枢纽型、网络化的立体交通体系

　　按照功能组团发展原则，加快建设立体交通体系。

　　——根据全市统一规划和部署，推进浦东国际机场二期、沪崇苏大通道和沪芦高速公路建设，初步形成外向型交通枢纽。

　　——推进中环线和郊区环线城市快速干道和华东路、申江路等14条城市主干道建设，初步形成城市干道网络。推进轨道交通4、6、7、8号线建设，初步形成市区轨道交通网络框架。

　　——完成东方路-世纪大道、浦东南路-张杨路、罗山路-龙阳路立交等区内交通枢纽建设，形成比较完善的区内道路交通系统。

　　——建成东方路-大连路隧道、张杨路-复兴东路隧道，新建翔殷路、上中路等越江工程，形成和完善越江交通网。

　　——加强内河航道疏浚，完善内河航道网。

　　5、全面推进国民经济和社会信息化

　　围绕"数字浦东"、"数字世博"的建设目标，坚持以应用为先导，全面推动浦东信息化发展。到2005年，全区信息化水平达到发达国家中心城市的平均水平，互联网普及率、人均信息消费比例、政府公共服务网上实现比例等主要综合指标比全市平均水平高5-10个百分点。

　　——电子政务工程。以网上办事为抓手，建设透明、高效政府。建设政务信息共享数据库和数据交换平台，按照网上办事要求优化政务流程，规范跨部门协同办公，提高网上查询、咨询、提交和办结等服务功能。

　　——社区信息化工程。规划建设面向社区和农村的公共服务信息平台，将居委会与村委会纳入街镇办公自动化系统。积极实施以便民利民为宗旨的社会信息化服务工程。

　　——企业信息化工程。围绕降低商务成本和提高企业竞争能力，大力推进信息化和电子商务。以龙头企业信息化带动相关行业的信息化。

　　——城市管理信息化工程。建立数字化浦东信息坐标体系，加快城市管理现代化;建设基于GIS的城市基础信息数据库，整合新区自然资源、人口资源、企业资源和公共设施特征数据;建设基于GPS的城市道路交通数据处理中心，实现道路和公共车辆的智能化管理;建设环境保护监测数据中心，建立城市灾难预防应急体系。

　　——社会事业信息化工程。利用教育网推动教学资源共建共享，并将网络终端延伸至社区和家庭，支持市民终身教育;建设医疗卫生公共数据中心，整合医疗、药品信息，方便市民就医问药;按照流行病学要求规划建设卫生防疫控制信息数据中心，建立疾病预防预警应急响应机制;完善市民社会保障信息化服务体系。

　　发展布局

　　一轴三带

　　坚持整体规划、滚动发展，进一步优化城市形态和功能布局。

　　一轴：即上海市城市总体规划确定的从虹桥机场至浦东国际机场的东西向发展轴，体现浦东浦西“联动发展、协调发展、全面发展”的新格局。

　　三带：即沿黄浦江发展带、中部发展带和沿海发展带。沿黄浦江发展带集中体现浦东现代化新城区的繁荣繁华，中部发展带集中体现浦东的产业能级和经济实力，沿海发展带集中体现浦东未来的发展潜力。

　　——沿黄浦江发展带以陆家嘴金融贸易区为核心，沿江南北延伸，北至黄浦江入长江口处，南至三林地区。以黄浦江两岸综合开发为契机，以重点开发区、重要产业和重大项目为依托，把环球影城主题公园、世博会场馆区、陆家嘴金融贸易区和外高桥保税区联为一体，完善新上海商业城等现代化商业设施建设，推动东昌路地块、上海船厂地块等开发，形成一个集金融保险、商业贸易、会展旅游和生态居住为一体的沿江综合发展带。

　　——中部发展带以“一江三桥”为核心，重点发展高科技产业和高附加值产业。张江高科技园区以科技创新和产业化为主导功能，重点发展微电子、软件和生物医药三大产业;进一步完善55平方公里规划布局，加快核心区的开发建设，推进核心区率先实现城市化。金桥出口加工区以现代制造和出口加工为主导功能，大力提高技术含量，做大产业规模，进一步优化产业结构;推动金桥北区、南区、校区、生活配套区和周边镇经济园区的“五区”功能整合。外高桥保税区要大力发展制造和研发一体化的IT和IC产业，引进国际知名大项目。孙桥现代农业园区要进一步调整和完善规划，重点发展生物工程和现代农业，在产业和功能上与张江相衔接。

　　——沿海发展带以外高桥港区和浦东国际机场为两翼，以“一江三桥”高科技产业带为依托，形成“两翼联动、一带辐射”的发展格局。以现代物流和休闲旅游功能为主导，进一步完善区港镇联动机制，推动外高桥和浦东国际机场两个市级物流基地建设;根据“三个集中”的要求，启动浦东现代产业园区建设，与重点开发小区形成梯度分布、垂直分工体系;大力发展临港产业，配合推进外高桥造船基地建设;结合岸线开发和林地建设，发展休闲观光产业，成为浦东新一轮发展的产业延伸区域、功能辐射区域和战略储备区域。

　　发展定位

　　上海建设“四个中心”的核心功能区

　　开发开放浦东，是20世纪90年代初，党中央国务院决策、上海市委市政府组织实施的一项国家战略。党的十六大再次提出了“鼓励经济特区和上海浦东新区在制度创新和扩大开放等方面走在前列”的新要求，进一步凸现了浦东开发开放的国家战略地位。新世纪新阶段的浦东开发开放，必须继续坚持“开发浦东、振兴上海、服务全国、面向世界”的方针，服从服务于全国发展大局，服从服务于上海建设国际经济、金融、贸易和航运中心的目标，抓住世博会的机遇，着力加强功能建设，努力成为上海建设“四个中心”的核心功能区。

　　围绕这一发展定位，结合“十五”发展计划，2003-2005年浦东新区要抓住机遇，加快发展，努力成为上海经济发展的增长极，成为上海走通科教兴市“华山天险一条路”的排头兵，成为上海拓展经济中心城市功能的助推器。

　　——综合经济实力迈上新台阶。国内生产总值保持年均增长15%左右的水平，到2005年达到2000亿元左右，比2000年翻一番。

　　——综合服务功能进一步增强。以金融为核心的现代服务业快速发展，到2005年，第三产业占国内生产总值的比重达到50%左右;以要素市场和各类专业服务机构为支撑的市场经济体系更加完善，初步确立现代化服务中心的地位。

　　——高科技产业能级明显提高。科技技术作为第一生产力的作用更加突出，到2005年，高新技术产业产值占工业总产值的比重达到45%左右，科技进步对经济增长的贡献率达到60%，初步形成高科技产业化高地。

　　——现代化的城市基础设施构架更加完善。到2005年，初步形成功能性、枢纽型、网络化的立体交通体系;以“三港”为主体的城市基础设施承载能力进一步增强。

　　——城乡一体化发展的新格局初步形成。郊区“三个集中”的步伐进一步加快，功能组团的城市形态布局基本形成，到2005年，集中城市化面积达到130平方公里;消除城乡二元结构迈出实质性步伐。

　　区位优势

　　独特的国内优势

　　浦东新区地处中国海岸的中点和长江入海口的交汇处，紧靠基础雄厚的上海老市区，背依物阜民丰的长江三角洲。而整个长江三角洲和长江沿岸地区的土地面积占全国的1/3，国内生产总值占全国的1/3强。

　　优越的国际地域优势

　　浦东新区面对着太平洋，它的扇形面正好对着亚洲经济最发达的国家和地区，这就使浦东新区成为世界了解中国的窗口，是各国投资者进入中国的大门。

　　基础设施

　　基础建设先行是浦东开发开放的重要战略之一。浦东开发以来的十三年中，先后投入约1800亿元人民币开展基础建设，相继建成了大桥、隧道、公路、地铁、煤气厂、航空港等交通和能源项目，新区的投资环境得以不断的改善。

　　“十五”期间浦东新区的基础设施建设以“三港”(深水港、航空港、信息港)、“三网”(轨道交通网、市区道路网、越江交通网)和“三能”(电力、燃气、集中供热)建设为核心，进一步完善交通通讯网络、综合交通体系、能源和水供应系统。2002年底上海申博的成功，以及环球影城主题公园项目落户浦东，极大地促进浦东各项城市基础设施建设的更快发展。浦东新区“十五”期间的新一轮骨干工程均已开工，外环线浦东段和磁悬浮列车机场快线项目已经顺利完工。

　　新一轮基础设施骨干工程介绍

　　浦东国际机场

　　首期工程投资130亿元人民币，修建一条4000米长的主跑道和面积近25万平方米的航站楼，年旅客吞吐量2000万人次，货运50万吨，1999年10月竣工并投入运营。该机场最终计划建造四条跑道，预计客流量可达7000万人次/年。

　　浦东国际信息港

　　上海信息港枢纽工程位于浦东陆家嘴金融中心区。“浦东信息港”工程是上海信息汇集、处理、存贮、交换、传送的枢纽，它运用多媒体、光纤通讯、计算机和卫星通讯技术，为新区中外客商提供智能化和全球24小时的经贸通信和信息服务。

　　目前正在实施的一期工程是建设上海信息枢纽大楼。该楼高180米，建筑面积8万平方米。信息技术设备的配置，与浦西及国内国际信息装备联成有机一体，为实施上海信息高速公路发展计划奠定基础。

　　浦东国际深水港一期工程

　　位于浦东新区的外高桥新港区是建设中的上海新港的主体港区。外高桥港区共可建设49个万吨级以上的泊位和若干个中小泊位、吞吐能力可达5040万吨，其中集装箱525万吨，分四期至2020年全部建成。

　　外高桥深水港包括高桥嘴和五号沟两个港区。五号沟集装箱枢纽港与长江口航道整治同步。把长江口航道从目前水深-7米增深至-12.5米，预计用10年时间分三个阶段完成，总投资约110亿元。

　　外环线浦东段

　　整个环线全长约97.37公里。其中浦东外环线全长约50.17公里，浦西全长47.20公里。

　　外环线的道路等级为城市快速干道，设计车速成为每小时80公里。

　　地铁二号线

　　一期工程从浦西中山公园到浦东张江高科技园区，全长19.5公里。其中浦东段长约9公里，设陆家嘴、东方路、中央公园、张江等7个车站。地铁二号线将上海最繁华的南京路与浦东的陆家嘴金融贸易区、商贸区、花木行政中心和张江高科技园区紧密联结在一起。已全线通车。

　　给排水工程

　　1.供水工程

　　包括临江水厂和凌桥水厂扩建。临江水厂一期工程规模为40万立方米每天，项目总投资估算6亿元。

　　凌桥水厂建于浦东新区凌桥乡，已建成一期工程，凌桥水厂二期扩建工程规模20万吨每天，规划取水水源来自长江引水水源的陈行水库。投资2亿元。

　　2.排水工程

　　第一期工程已于九三年底投入运转，二期工程总投资约51.9亿元。

　　黄浦江越江工程

　　包括大连路越江工程、陆家嘴人行隧道、外环线下游越江工程。

　　1.大连路越江工程

　　工程起自浦西西惠民路，浦东地区沿着东方路穿过浦东大道后，出地面至栖霞路，全长约2.56公里。

　　2.陆家嘴人行越江隧道工程

　　该工程浦西出入口为陈毅广场，浦东出入口为东方明珠二期绿地，全长约500米，采用九十年代国际先进的全自动、无人驾驶、牵引式封闭车厢输送游客。两端入口处客流采用自动电梯上下，工程总投资为4.5亿元。

　　3.外环线下游越江工程

　　外环线下游越江工程已通过方案论证确定采用隧道方案，将于2003年建成。

　　东海天然气工程

　　该工程最终建设规模为日供气120万立方米，建设内容包括输配气系统(包括调压系统)、管理设施系统及配套工程，总投资为44亿元。

　　交通网络

　　13年来,浦东新区新增道路1000多公里,相继建成了杨浦大桥、南浦大桥、徐浦大桥、延安东路隧道复线、地铁2号线、世纪大道、外环线浦东段等交通设施。作为上海市新一轮的重大工程，复兴东路隧道、大连路隧道、外环隧道等都在加紧建设，磁悬浮机场快线也已全面建成。

　　磁悬浮列车简介

　　举世瞩目的上海磁悬浮列车示范运营线工程己于2001年3月2日在浦东新区正式开工，2002年12月底建成通车。它是世界上第—条商业化运营的磁悬浮列车工程。上海磁悬浮列车示范运营线西起地铁二号线龙阳路站，东至浦东国际机场航站楼，正线全长30公里，上下行折返远行，设计时速430公里，单向运行时间仅8分钟。共设两个车站、两个牵引变电站、一个控制中、一个维修中心、一个维修基地并附有3.5公里的进出线路。

　　政府服务

　　行政审批改革与招商中心“一门式”服务

　　浦东新区为了进一步改善投资环境，简化办事程序，方便广大投资者，实行对投资项目的“一门式”审批服务，新区有关项目审批和服务部门联合办公，为投资提供从政策咨询，办事程序咨询到项目审批的“一条龙”服务。同时，对总投资3000万美元以下的非限制性外商投资项目和在地方审批权限内的非限制性内资项目，在保证政策对投资项目产业导向，规划控制，环境保护等要求的前提下，实行“十个工作日”审批制，限时服务。

　　2001年以来，浦东新区作为上海市行政审批制度改革试点区，连续进行了两次改革。经过第一批清理和改革，浦东新区现有审批事项共432项，其中，保留和完善的审批事项348项，改变审批方式的84项。第二次改革，市级部门下放了原由其直接审批的事项26项，还下放了原由浦东新区初审、市级部门终审的15项审批事项(详见附件一)，此外，按照国家和市的统一口径，新区有13项事项不再列入审批事项，目前浦东新区所行使的行政审批事项共有445项(详见附件二)。通过第二次改革，继续保留和完善的审批事项253项，占审批事项总数的57%;不再审批(包括转为备案、合并审批、事权移交行业协会或中介机构等)80项，占审批总数的18%;改革审批方式(包括事权下放、归并审批环节、批准转核准、实行告知与承诺制、联合会审等)112项，占审批总数的25%。总体改革率(包括不再审批和改变审批方式)为43%。

族谱、年谱等谱写的对象。 杨殿珣 《中国历代年谱总录·编例》：“由于谱主的生卒年，各家考订不一，对考订生卒的专书或专文，摘要附在本人年谱之后。”《读书》1986年第1期：“为谱主附载编年诗文题的做法创于 清 人《亭林年谱》。”

　　拼音： pí fū sào yǎng

　　解释：皮肤瘙痒是指无原发皮疹，但有瘙痒的一种皮肤病。皮肤瘙痒症属于神经精神性皮肤病，是一种皮肤神经官能症疾患。临床上将只有皮肤瘙痒而无原发性皮肤损害者称之为瘙痒症。属中医“痒风”的范畴。 皮肤瘙痒分普通型和过敏型。可全身发生，尤以面、背和四肢为多。普通型皮肤瘙痒一般是皮肤太干燥造成的，可以口服鱼肝油丸、多种维生素片等，使用西药要必须经过专业医生的诊断、指导，不可盲目自行用药，尤其是含激素类的药物。

　　拼音： pú guā

　　解释：蒲瓜是我国常见的一种瓜类蔬菜，在方言中又有扁蒲、蒲仔、匏仔、葫芦瓜等称法，属葫芦科，学名Lagenaria sciceraria，lagenaria是瓶子的意思。据《中国植物志》：“(葫芦)该种种植历史悠久，我国古代记载很多，少数民族也多神话传说，自为东亚固有。”然而蒲瓜从何得名?利用语源学知识加以综合考察，十分有趣。

　　别称 : 扁蒲、蒲仔、瓠子、匏仔、葫芦

　　分布 : 原产于热带亚洲、印度、北非

　　分类 : 葫芦科

　　品种 : 依果型可分为7类，包括水壶蒲、杓子蒲、长扁蒲、葫芦蒲、海豚蒲、球形蒲、疣廮蒲。

　　型态 : 全株密生软毛，具卷须，能匍匐地面或攀附他物生长，叶互生，心形，细锯齿缘，同株雌雄异花，夜开性，通常在傍晚开花，翌日早晨凋谢，花冠白色。

　　用途 : 通常分为大葫芦与小葫芦，前者可做鲜食用而後者纯为观赏

　　花期 : 全年均有生产，5～10月盛产期，10～3月淡产

　　管理 : 性喜高温，生育适温25～28度，15度以下或35度以上容易导致生育不良。

飞溅的水沫。 晋 郭璞 《江赋》：“挥弄洒珠，拊拂瀑沫。” 前蜀 贯休 《山居诗》之十二：“翠竇烟巖画不成，桂华瀑沫杂芳馨。”

家谱上的画像。 明 郎瑛 《七修类稿·事物八·宋后道服》：“ 宋高宗 之母 韦后 ，今 仁和 学生员 韦朝恩 乃其裔也，有谱像於家，方面丰颐，凤目龙顙，衣冠乃道人者也。”

　　拼房养老 -概述

　　拼房养老，指在美国，这一潮流逐渐在一些老年人中兴起。拥有房产的单身老人找付房租的“同居人”，一方面可以增加收入，一方面则是为自己找个伴儿。

　　以50多岁单身女性居多

　　乔伊丝·凯恩现年64岁，离异，住在新泽西州中部。10年来，她一直采取拼房方式与陌生人“同居”。

　　凯恩眼下与两名女性拼房。她的条件并不多——能付房租，不吸烟，喜欢她养的几只猫。

　　“离婚后，我想一个人支撑这个家就需要更多收入，”路透社7日援引凯恩的话报道，她先后找过7名房客，“我与他们关系良好”。得益于这种“绝妙的经历”，凯恩向朋友们介绍这种新型生活方式。

　　事实上，美国正有越来越多的单身老人选择拼房而居。勒内·德雷尔是新泽西州拼房中介机构“拼房公司”的常务董事。她说：“大多数愿意拼房居住的是50岁至55岁的单身女性，她们收入开始减少，因此经济原因是主要出发点。”

　　新生活方式金钱情感双丰收

　　房客不仅给单身老人带来额外收入，也成为他们某种意义上的情感寄托。

　　54岁的帕蒂·米拉诺与80岁的母亲共同生活。米拉诺每月的主要收入是丈夫死后的政府补助，母亲则靠领取社会保险为生。由于负担不起独立租房的房租，去年年底，米拉诺母女搬进海伦家。

　　海伦87岁，家在郊区，有4间卧室。米拉诺母女每月向海伦支付700美元，可占用两间卧室，卫生间、厨房则是3人共用。米拉诺不忙时负责打扫卫生。

　　在海伦看来，每月700美元的额外收入固然不错，但她更看重米拉诺母女的存在本身。“这(拼房)的确让我受益，”她说。

　　成功率比“初婚中介还高”

　　与房屋中介类似，拼房居住也由遍布美国各地的相应中介机构牵线。“拼房公司”就是新泽西州比较大的一家。它是非营利机构，免费提供中介服务，但接受客户捐赠。

　　据德雷尔介绍，近年来，尤其是金融危机以来，房主和房客的登记数量一直呈上升趋势。

　　“过去几年里，由于人们的生活开支增加但收入不见涨，所以越来越多的房主开始寻找共住的房客，”德雷尔说，“如今这种需求更为强烈，因为不少人失去工作。”

　　以“拼房公司”为例，他们2009年有1610名客户，到2010年11月时客户数量上升了近19%。房客多数是收入偏低的中年女性。中介成功率比“初婚中介还高”。

　　随着油价上涨，汽车附加费增多，越来越多的人感觉到，买得起车用不起车。买得起车却添不起“料”的有车族越来越多，所以，有些已经买了车的人不用车，宁可把车“捧”起来闲置，而只在周末或者节假日才开车出行，这种新型用车人群被称为“捧车族”。

　　简介

　　随着油价上涨，汽车附加费的逐年上涨，越来越多的人感觉到，买得起车用不起车。买得起“马”却添不起“料”的有车族越来越多，所以，更有一部分人先是眼红着去买车，买来后全完全无力承担养车所需费用，宁可把车“捧”起来闲置，把昂贵的消费品变为了收藏品。美其名曰“捧车族”。简言之，捧车族是指买得起车却用不起车的人群。

　　宁夏社会科学院社会学研究员陈通明认为，近年来出现的“拼车族”“蹭车族”“捧车族”，都是物质资料价格上涨的必然产物，是都市白领新节俭主义生活的表现之一。

　　族群现状

　　所谓“捧车一族”是指一些有私人轿车的人买了汽车却很少使用，平时搭乘公共交通工具上下班，只在有急事或远游时才开私家车。笔者从上世纪70年代开始就作为新华社常驻记者在国外工作和生活了大约20年。记得笔者在上世纪70年代中期在南美洲的智利工作期间，发现那时很少有所谓“捧车一族”。

　　智利情况

　　智利首都圣地亚哥当时人口大约为400万，私人汽车并不普及，只有数十万辆。那时在圣地亚哥的大街小巷开车，比较痛快，很少有堵车严重的情况。因此，智利人买了私家车使用率非常高，基本不在家里趴窝。上下班要开私家车，远游更要开私家车。但是，听最近在智利工作回国的朋友介绍说，圣地亚哥今非昔比了。过去很少污染的美丽首都，如今经常笼罩着污染气体，灰蒙蒙的。紧挨城市的高高的安第斯山挡住了污染气体的扩散。私人汽车早就普及了，堵车现象十分严重。很多年前，也出现了“捧车一族”。

　　委内瑞拉

　　上世纪90年代中期，笔者在南美洲的委内瑞拉工作期间，很少见到“捧车一族”。世界第五大石油出口国的委内瑞拉是拉丁美洲比较富裕的国家之一。那里的汽油比矿泉水便宜。几个美元就可以加满一车汽油(大约40到50升)。汽车非常普及。当时，一位到新华社驻加拉加斯分社修理厕所的工人都开一辆美国造的比较破旧的车体很大的私家轿车。那位工人告诉笔者，他一个月随便用车，汽油费也不足10个美元(当时大约合人民币80元)。加拉加斯很少“捧车一族”。汽油便宜，城里停车场比较多，停车费也不贵。虽然有时有点堵车，但是，不管上班还是办事，还是开私家车比较方便。

　　里约热内卢

　　南美洲大国巴西第二大城市里约热内卢“捧车一族”最多。到处都是白色海滩的里约热内卢人口600万，是世界著名旅游城市之一。私人汽车很多。那里的停车问题最大。笔者上世纪90年代末在里约热内卢工作期间，体会颇深。到城里办事，几乎找不到停车的地方。停车费奇贵无比。笔者有一个朋友，是一家报社的社长，收入颇丰。报社就在市区。他有一辆私家车。但他从来不开车上班，是一个典型的“捧车一族”。笔者问其原因。这位朋友扳着手指算了一笔帐。他说，附近有停车场，但停车场一小时收费2个美元，一天8小时就要收费16美元。一个月仅停车费就要300到400美元。他一个月的工资也就1000多美元，哪能付得起这么昂贵的停车费!所以，他的爱车平时都趴在家里，只有周末用一下。

　　分析

　　上述三国都是发展中国家，属于第三世界。发达国家又如何呢?欧洲的西班牙虽然是欧盟中经济相对落后的国家，但应当说是还一个比较发达的第二世界国家。笔者在西班牙首都马德里工作期间(2001年到2006年初)发现那里“捧车一族”更多。马德里自治区人口600万，拥有汽车300万辆。马德里城市虽然道路面积占城市总面积比例比较高，达35%，但堵车情况还是比较严重。新华社驻马德里分社所在的公寓楼地下有一个大停车场。笔者曾经仔细观察，发现停泊在车库里的数十辆私家车周一到周五大约有一半汽车都趴窝在车库里，只有周末或者节日期间，多数车辆才倾巢而出。

　　马德里“捧车一族”比较多的主要原因一是市区堵车厉害;二是市区停车难;三是汽油比较贵，97号汽油1欧元(大约10元人民币)一升;四是公共交通方便。马德里地铁四通八达。全城共有13条地铁线，总长度为大约200公里。在马德里只要倒换一次地铁线路，就可以到达任何有地铁的目的地。线路设计非常科学。马德里公共汽车共有1700多辆。公共汽车票与地铁票可以通用。马德里公共汽车车体特别长，除上下班时间外，都不太拥挤，一般都有座位。马德里有出租车1.8万辆。这三种公共交通工具基本可以解决人们的出行需求。

　　中国的汽车工业发展很快。私人可以拥有一辆小轿车在十年前，对多数人来说，还只是一个梦想。而现在，这种梦想对许多人来说，都已经可以变成现实。相当年，中国要不要发展汽车工业，曾经还有些争议。事实上，世界上几乎所有比较发达的大国，都有自己的汽车工业。中国人都骑着自行车是进入不了发达国家行列的。只有驾驶着汽车才能加入这个行列。目前，中国已成为世界第三大汽车市场。北京不到10人就拥有一辆私家车。北京市场的新汽车正在以每天一千辆的速度大幅增加。

　　“捧车一族”现象是一个世界性的现象，是社会发展到一定的阶段必然会发生的一种现象。中美洲贫穷小国尼加拉瓜至今也没有“捧车一族”。笔者上世纪80年代在那里工作期间，首都马那瓜全城也没有几辆汽车。不管到市中心还是市区其他地方办事，汽车随便停放，也不堵车，倒是痛快。但是，那是一种经济发展滞后的表现。中国终于出现了“捧车一族”，应该说是好事。“捧车一族”现象从一个侧面反映了中国的经济发展和社会进步。

　　调查数据

　　所谓“捧车族”就是那些买了车却不用，宁愿把车“捧”起来闲置，而只在周末或者节假日才开车出行的新型用车人群。据悉，在2005年对北京等大城市的调查中，有51%的城市有车族认为养车负担“一点也不重”，而2007年，这一比例骤降至23%。零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司最新发布的《2008福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》显示,在养车负担一路上扬的环境下，近一成(8.2%)“有车族”成了“捧车族”。车主们“捧车”原因分几种：其中，近4成有车族表示是“为了节省油钱”而“捧车”;接近3成(28.6%)的有车族为避免高峰期的拥堵而“捧车”;其他的车主则表示停车费太高、停车不便。还有两成的车主由于单位离家近，买车的目的仅限于休息日的休闲娱乐活动。

　　族群特征

　　买车用不了几回

　　买了车为什么不开呢?在宁夏某医院工作的刘先生以自己的尼桑车为例，给记者算了一笔账。每天开车上下班，偶尔出去玩一玩，一年最少2万公里。按百公里耗油9升计算，银川的97号汽油5.2元/升，每年光汽油费就得9000多元。此外，养路费是105元/月，一年就是1260元;各类保险2500多元;汽车保养费3500元左右;还有停车费，在他居住的小区里，每年停车费至少2400元。每年养车费用支出近19000元，十年就是19万元，快够再买一辆尼桑车了。刘先生说，我的年薪也就5万元左右，工资、奖金的一小半都拿来“伺候”它了，有点死要面子活受罪的感觉。

　　在武汉某高校当教师的杨树平说，如果遇到堵车，私家车与公交车速度差不多，即使每天花10多元打车往返，一年也不过3000元左右，是开私家车花费的1/6。所以，平时坐公交车或者打车上下班，只在有急事或出去玩的时候用自己的车，这样比较经济划算。“捧车”不会影响我的生活质量，这是理财趋于理性的一种方式。

　　捧车原因

　　养车费=购车费×2

　　买车容易养车难，以捷达为例，按一年行驶两万公里、每百公里耗油8升计算，一年的汽油费用大概为8000元。如果每6000至7000公里做一次保养，一年就要做3次，花费450元(每次150元×3次)。加上养路费1200元、小区停车费1800元(每月150元×12个月)、车船使用税210元、更换配件费500元、日常停车费1095元(每天平均3元×365天)、车辆保险2500元，共计15755元。如果用上十年，其使用费用真的可以达到甚至超过购车费的两倍。这就难怪越来越多的有车族选择少开车甚至不开车了。

　　影响因素

　　住房成本压力大

　　不少有车族表示，房贷成本高其实是他们减少用车的重要因素之一。张先生2002年6月购买了一套总价60.48万元的房子，贷款为25年期，平均月供将近3000元。这对于每月平均总收入将近1万元的夫妻二人已构成了不小压力。张先生又于近日买了一辆飞度，车贷成本加上养车成本每月超过2000元。“现在有些后悔，当初看大家都买车，自己也就跟着买了一辆，没仔细计算过这些费用。” 车价一降再降，车已经不再是奢侈品，越来越多的人放弃攀比心理，务实地选择了先供房后供车。

　　二手行情太低

　　捧车族陷入困境

　　相对于普通家庭，买一辆汽车也是一笔不小的投入，与买房不同，因为汽车是消耗品，一般买辆车只会贬值，而不会升值。

　　以买一辆帕萨特领驭2.0手动标准型轿车为例，新车18万多元，加上新车购置附加税等费用，这辆帕萨特全部买好要20万元以上。按照现在通行的二手车价格评估公式计算，这辆车开1年后市场价值只有16万元多了，开5年大约剩下10万多元，开10年大约只有不到4万元了。

　　如果把车辆贬值因素考虑进去，苏女士这辆类似帕萨特的蒙迪欧大致每年要折旧2万多元，每月折旧近2000元。二手车的残值估算与车辆使用频率有一定关系，但不会影响太大，这样苏女士这辆蒙迪欧即使“捧”着不开，每月投入的成本也将近要3000元了。另外，新车车价降得太快，是汽车贬值快的主要因素，而从现在车市行情来看，新车将继续降价，而二手车将来会卖得更低、贬值更快。苏女士说也想把车卖了，但当二手车卖了实在心疼，不卖又得“捧”着，即使开得少也要承担一笔费用，让她陷入了两难的困境。

　　由此可见，在现实的情况下，买了车“捧”起来肯定不是一件划算的事。受汽车消费时代大潮的影响，越来越多的人成为“有车族”，而事实上，在中国城市生活中，汽车还没有成为生活中不可或缺的必需品，买车不需要赶潮流，不需要大家买了就跟着买，也不需要别人买好的就跟着买更好的，而是要根据自己的实际需要来选择，买不买车需要务实的心态。

　　专家建议

　　要考虑折旧成本

　　跟房子不一样，汽车即便长期停放不动也会有各种机件的老化和锈蚀。专家建议那些捧车的消费者尽量不要长期停车不用，因为长期不用的车辆并不等于保值，也不见得比经常使用的车性能优良。另外，捧车族一定要考虑将来把车作为二手车卖出时的折旧因素，虽然国家规定的使用期限为15年，但是在二手车市场通常是以10年为折旧期的，10年以上的车辆仅剩下很少的一部分残值。

　　买车不为用，捧在手心当成宝。借问捧车族：却为收藏故?

　　“捧车族”日益增多

　　造就“捧车族”的原因主要有两个方面：一是汽车太多导致道路交通堵塞，开车还没有走路快的事情时常发生。在一些大城市，无论何时，待行车辆都排成长龙。不少开车上班族常常要提前2小时出发，才能保证上班时间不迟到;二是汽车附加费用太高，使用成本迅猛增长，压力太大使消费者无力使用。

　　这些年来，中国汽车产业发飚，世界各国的汽车鲨鱼、小虾都撞入中国市场来淘金，这些汽车鲨鱼、小虾们的根本目的是来中国市场掘金，为了赢得更大的利润回报，中国汽车合资公司从合资对方获得的支持大多是技术落后或者早已经被淘汰的产品，因此中国汽车市场上出现了大量的劣质车来蒙骗中国的消费者。

　　由于中国消费者对新生事物的好奇与热衷，使得中国汽车消费热潮一浪高过一浪。中国人的勇敢消费，让美国、韩国、日本、德国的汽车商们获得了大量财富，一些本已饿得皮包骨头甚至面临倒闭的车工厂，因在中国市场获得了营养和能量重新“长”得肥头大耳。中国人用自己辛苦赚来的血汗钱供奉着全球的“汽车剥削族”。

　　“捧车族”是悲哀的。他们的悲哀不光是体现在自己身上，更关键的是给中国汽车社会和汽车产业敲响了警钟。

　　“捧车族”们不但消耗了大量的社会财富，而且把这些财富直接变成了闲置物品，根本无法达到这些财富或者生产工具所应该具备的作用---为社会创造更多更大的财富。这不但是对消费者自身的伤害，也是对社会的一大伤害。但愿中国“捧车族”快速消失，不要为了短期的经济增长就把中国消费者当成敢死队员。

　　攀鲈鱼pān lú yú

　　在印度、缅甸和菲律宾的河、湖中，生活着一种叫攀鲈的小鱼。它最大本领是离开水面后，仍安然无恙，照常生活。每当这些地方旱季来临时，河、湖 里的水快要干涸的时候。

　　简介

　　攀鲈鱼是一种淡水鱼，能够跃出水面，在潮湿的地面上匍匐前进。通过观察，人们发现，攀鲈的鳃边附生着两个像木耳一样的褶皱状的副呼吸器，里面布满了毛细血管。空气中的氧气可以通过毛细血管进入到血液中，并排出身体内的二氧化碳。在攀鲈头部沿鳃盖的下半部，生长着一排发达的棘刺，它的背鳍、胸鳍和臀鳍发达，上面具有坚硬的钩刺。利用这些特殊的器官，攀鲈不仅能够在淤泥中度日，还能干脆离开水，寻找新的栖身之地。这种鱼在我国云南省的澜沧江边，以及菲律宾、缅甸等地也有发现。攀鲈科鱼在第一鳃弓上有辅助呼吸器官，并有丰富的血管网分布。当水中缺氧时，鱼即会游至水面直接从空气中呼吸氧气，因此，此类鱼在饲养中不会因为水族箱缺氧而窒息死亡。攀鲈科鱼多为肉食性，部分品种会吃小鱼。适应弱酸性软水，pH值5.5-6.5之间，适应水温20-30摄氏度。

　　生活习性

　　攀鲈栖息于静止、水流缓慢、淤泥多的水体。当水体干涸或环境不适时，常依靠摆动鳃盖、胸鳍、翻身等办法爬越堤岸、坡地，移居新的水域，或者潜伏于淤泥中。攀鲈的鳃上器非常发达，能呼吸空气，故离水较长时间而不死，当水体缺氧、离水、或在稍湿润的土壤中可以生活较长时间。攀鲈以小鱼、小虾、浮游动物、昆虫及其幼虫等为食。为了捕食空中昆虫，常依靠头部发达的棘、鳃盖、胸鳍等器官攀爬上岸边树丛。

　　攀鲈分布在东南亚多水草的河口、湖泊、沼泽等地区，以能在陆地上行走而出名。它们以胸鳍支撑躯体，尾鳍左右摆动，像海豹般地向前挪进，并且可保持数小时的陆上生活，这是因为部分的鳃呈玫瑰花瓣般的皱褶状，上面密布生着毛细血管，能直接吸收空气中的氧气排出血中的二氧化碳的缘故，攀鲈只是虚有其名，事实上它并不能够爬树。

　　特性

　　人所共知，鱼儿离不开水。在我国福建、广东和一些热带、亚热带的湖沼河沟中，有一种小型鱼类，它很喜欢在夜间进行捕食活动，它们总是成群结队离开河水、经过田野到大路上去寻找最爱吃的昆虫，有时它们发现小树丛中有一团团的小昆虫，那么就一蹦一跳地上去，吃得饱饱的再爬回小河里，这种离水能活的鱼叫攀鲈鱼。

　　攀鲈鱼的行动很奇特，在它的鳃盖后面有很多硬棘，每当行动的时候就靠着鳃盖上的硬棘顶着地面，胸鳍和尾部的帮助和配合，就能一点一点地往前爬行。在天气干旱的季节，攀鲈鱼可以在潮湿的淤泥中生活几个月不至饿死，更不会因河水干涸而死亡。这是由于攀鲈鱼也有副呼吸器官，这个副呼吸器官是在它的鳃腔背后，生有类似木耳形状的皱褶，皱褶的表面上布满了许许多多的微血管，这样便可以进行气体交换。 还有一种长相像蛇的鳗鲡，它除了在水中生活外，还经常爬到潮湿的草地上或雨水流过的地方去寻找食物。它很喜欢吃小昆虫及小蜗牛。每当吃饱以后它们就在岸边草丛中爬来爬去，有时走路人竟被鳗鲡吓了一跳。鳗鲡的身上布满了粘液，无鳞的皮肤上面又布满了微血管，这样就可以利用皮肤和外界进行气体交换，来维持生命。可是也有人认为鳗鲡离开水能活的主要原因是由于这种鱼的鳃孔极小的缘故，这样水分不易蒸发，我们说这种看法是不正确的。黄鳝是大家所熟知的淡水鱼，它的肉质很鲜嫩。黄鳝一般生活在池塘、稻田等浅水的地方，也有人经常看到黄鳝竖起前半截身体，在东张西望，其实它并没有在找什么东西，而是在呼吸新鲜的空气呢。通过观察，黄鳝的鳃早已退化，这就给它在水中进行呼吸出了大难题，但黄鳝的口腔和咽喉表面却布满了微血管，它可以伸出头来把空气吞进口腔后，慢慢地进行氧气交换，因而它在淤泥中度过几个月也不至饿死。

　　除此之外，还有肺鱼、泥鳅、乌鳗等也都属于离水能活的鱼。刚才提到这些鱼类，都有一套离水可以继续生存的本领，它们的这些本领在科学上称之为具有副呼吸器官。 野生攀鲈鱼，分布于中国珠江水系及海南岛各河沟，为热带亚热带野生淡水经济鱼类，肉质嫩滑，味道鲜美，营养丰富。由于多年生态环境的变化和人们的过度掠捕，海南省野生攀鲈鱼分布区域逐步缩小，种群数量急剧下降，成为濒危品种。

　　拼音：pīn huā jiā jù

　　解释：现代家具之一。利用碎料，先制成一定规格的小块，如长方形木条、菱形木块、三角、圆等，充分干燥，刨平，然后拼按，用水泥酪素胶或皮胶等进行胶合，最后刨光涂漆。利用小块木料拼合，可组成各种几何纹样，折成各种桌面、椅座、靠板、坐框等，可方可圆，既节约用材，又经济美观。

见“ 频婆菓 ”。

　　平行基金(Parallel Fund)

　　平行基金模式是外资创投在中国开展创业投资业务的一种新型合作模式。所谓平行基金就是在海外和国内分别募集两个规模相差不多的投资基金，通过有共同利益的管理公司把两个基金模拟成一个基金进行分配和清算。

　　在平行基金模式下，国外创业投资机构在中国境外建立一家创业投资基金，国内创业投资机构在国内建立一家创业投资基金或公司。原则上，这两家基金平行存在，在法律上各自独立。但这两家基金在相互磋商，确立合作意向的基础上，共同在国内建立一家创业投资管理公司，并委托这家公司同时管理国内外两只基金。

　　这种模式的操作过程为：创业投资管理公司作为一个机构，行使基金管理人的职能，负责寻找项目，审核项目，尽职审查。一旦投资项目确定，即向境外基金和国内基金同时推荐项目，申请所需投资的款额。投资后，管理公司直接参与所投项目公司的运作及管理，帮助其成长。必要时，管理公司也积极帮助所投公司进行再融资。待企业成功后，可以采取境外上市或国内上市,境外基金和国内基金(公司)可以通过股权协议转让的方式顺利完成退出。

传说中雷神打雷所用石斧。 唐 封演 《封氏闻见记·霹雳石》：“人閒往往见细石，赤色，形如小斧，谓之‘霹靂斧’，云：‘被霹靂处皆得此物。’……俗谓之‘霹靂楔’。” 明 陆琛 《愿丰堂漫书》：“雷若有象，则火毬近是霹靂斧。”

　　拼音：pī jiǎo zuò

　　解释：明清家具工艺术语。一般的桌面、几面、案面等均为直角，将四个直角改为小斜边而成八角形的做法，江南木工叫“劈角做”，北方木工称之为“委角”。

　　喷气飞行者 - 简介

　　加拿大工程师研制出一款水动力喷射背包，名为“Jetley-Flyer”，最高可在距地面30米的空中盘旋，速度可达到每小时22英里(约合每小时35公里)。看着这个高科技飞行器在空中穿行，我们不免联想到007影片中的场景或者热门皮克斯动画影片《玩具总动员》中的巴斯光年。

　　喷气飞行者 - 价值

　　喷气飞行者由一家加拿大公司设计制造。它装有一个开口朝下的管子，通过管中喷射而出的水流驱动前进，人背着它能飞至30米高的空中，时速可达36公里。目前这款飞行器的售价是11万英镑。(约合人民币113.4万)。

　　喷气飞行者 - 相关图片

　　Jetley Flyer利用大马力引擎抽水，造价11万英镑。

　　飞行器能以22英里(约35公里)的时速悬浮在高约30米的空中。

　　“平铺”就如字面所示，它所表现出来的是“平”的，没有任何的高低层次，所以它是底部覆盖 海绵的技巧之一。为求变化，可使用各种不同的花材，只要使插好的花看起来是一个平面即可。