四字词语大全

　　【解释】：畏：怕，惧。前也怕，后也怕。比喻做事胆子小，顾虑多。

【出自】：《左传·文公十七年》：“畏首畏尾，身其余几?”

　　【示例】：妹子平日但凡遇见吃酒行令，最是高兴，从不～。 ◎清·李汝珍《镜花缘》第八十四回

　　【近义词】：瞻前顾后、左顾右盼

　　【反义词】：无所畏惧、当机立断

　　【语法】：联合式;作谓语、定语;含贬义

　　他们是一群年轻时尚、富有爱心、长期通过网络方式支持社会公益慈善活动的新新人类。这个群体不只是参加网络捐赠或网络拍卖，还通过各种网络平台，发出公益倡导，开设公益小店(收益的全部或部分捐赠公益事业)，或者组织慈善义卖、建立慈善网站等活动，以实际行动支持社会公益。它是继“博客”、“播客”、“换客”后，流行的又一种“网络客”——“网络善客”。

　　网络善客-释义

　　网络善客以互联网为平台做善事

　　继“博客”“播客”“换客”后，网络流行又一种“网络客”——网络善客，这个群体不只是参加网络捐赠或网络拍卖，还可以通过各种网络平台，发出公益倡导，开设公益小店(收益的全部或部分捐赠公益事业)，或者组织慈善义卖、建立慈善网站等活动，以实际行动支持社会公益。

　　敲敲键盘，轻点鼠标，就能献爱心，一群在通过网络献爱心的人被称为“网络善客”。他们平时自己没时间专门把财物送到那些固定的捐赠收集点，通过网络的方式，可以让自己的爱心得以实现。想做点善事却没时间，想捐旧衣服却不知道捐到哪里，想资助贫困山区的孩子却不知如何联系……这些烦恼因网络行善方式的出现而得以解决。网络慈善因其时尚、简单的行善特点，成了许多年轻人生活的一部分。如今，“网络善客”一族在省城济南正悄无声息地壮大。

　　网络善客-发展

　　随着国内经济的快速增长和互联网的日益成熟，投身于网络公益的社会团体与个人正在逐渐增多，“网络善客”应运而生。著名互联网专家赵廷超表示：“像拍拍网等众多有影响力的网站都在不断支持各类公益慈善活动，这是企业的社会责任和互联网爱心精神的回归，也是一件非常值得提倡的平民化公益运动”。

　　引领网络公益新时尚

　　网络善客的慈善平台

　　网络善客是一群年轻时尚、富有爱心、长期通过网络方式支持社会公益慈善活动的新新人类。在腾讯拍拍等网站首页中的公益栏目，经常可以看到很多这样的公益联盟、志愿者部落、爱心拍卖和捐赠等活动。如拍拍网携手金鸡奖共推了“公益红毯”慈善义卖”、“2007上海国际马拉松演唱会慈善拍卖活动”等，这样的活动很多，每一件小事都能够激发更多人的公益爱心。“网络善客”可能只是其中很小的一个团体，但代表了年轻一代对社会公益事业的一种态度。有网友“果果”、“微笑的鱼”、“飞翔蓝天”等人都是很不错的“善客一族”。在他们眼里，网络公益也许是另一种新新时尚，而他们自己就是引领这种时尚潮流的代表，并且以支持公益事业的实际行动，实现了自己的社会价值。

　　网络公益渐成习惯

　　“网络善客”们几乎坚持每个月都有几次这样的慈善网络购物，这是她们“雷打不动”的公益习惯。在他们看来，在网络购物的同时又为公益事业做出一份应有的贡献。

　　据不完全统计，随着网民对网络公益的日益关注，近两年网络公益行为新增了近2成，成为普通网民愿意关注的事。据业内观察者分析，随着社会各界通过互联网不断推动各类慈善事业，网络公益已逐渐成为一种习惯。

　　互联网催生公益全民运动

　　中国互联网的公益活动日渐增多，随着拍拍网等众多具有“低门槛”、“透明化”、“方便快捷”且“高效互动”几大特点的网络公益平台的推出，让普通网民有了一个随时随地安全快捷参与公益事业的大舞台，也催生了网络善客一族的诞生。

　　据了解，拍拍网组织的各类慈善义卖活动整合了腾讯旗下的QQ、QQ群、QQ.COM、QQ空间、腾讯公益网等不同优势资源，并且通过财付通为义卖活动提供安全的支付保障。QQ群、QQ论坛和QQ空间等都是很好的宣传平台，很多网友都是通过QQ聊天了解到拍拍网的义卖信息，拍到了善品还会在QQ空间分享自己的战利品。这些资源的全面整合，真正体现了拍拍网“社区化”公益慈善平台的独特优势。

　　网络善客-问题关注

　　遇到行骗

　　网络善客阁QQ群征集会员图标

　　在“ 网络善客” 一族不断壮大的同时，部分“网络善客”也存有忧虑。“就怕个别人利用网友的同情心进行欺诈。”山东交通学院的大学生王进给记者讲了这么个例子：在泉城某著名本土论坛上，网友“爱心1999”在帖子里讲述了一个贫困初中生的可怜身世，呼吁大家捐助。网友们自发捐了3000多元后，“爱心1999”却“人间蒸发”。后来网友联系上了那个孩子，得知他没收到任何救助。

　　“网络善客”“自由的鱼”在论坛上留言：2005年曾经有网站假冒中华慈善总会名义诈骗印度洋海啸捐款，这样的事件伤了“善客”们的心。

　　网络监管

　　部分“网络善客”也对网络慈善事业提出了质疑：他们捐出来的钱真的会用于慈善事业吗?这些捐助是由谁来监管的呢?

　　“ 作为新的慈善平台的网络，本身具有隐蔽性和不确定性，从而导致它的公信力和可信度会打折扣。”济南大学法学院副教授赵德铸建议，相关部门应成立专门的网络救助机构，对民间个人捐款捐物进行监管，定期公布账目，最大限度地实现透明化和公开化。

　　黑龙江大学教师张军则一语道出了网络慈善事业的软肋：“我国网络上的慈善组织成千上万，但松散性、虚拟性以及无法在现实生活中取得合法的身份等情况，使得大多数网络慈善组织无疾而终。一些小型的网络慈善组织一般都没有能力注册为合法的民间组织。因此，身份难题让众多网络爱心组织面临困扰。身份难定的直接影响是公信力。” 黑龙江元辰律师事物所张博为律师表示，目前，网络慈善组织最可靠的发展途径，就是挂靠在正规的慈善组织旗下，此外，国家还应该加强相应的立法，逐渐将网络慈善引向正轨。

　　武广高铁为武广客运专线的简称。位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。2009年12月9日武广铁路客运专线进入试运行阶段，早上7点56分，CRH3“和谐号”从广州南站出发，10点50分就到达了武汉站，1068.6公里的距离仅仅跑了2小时54分钟，创造了世界铁路运营速度奇迹。

　　全新理念

　　突破传统 精彩纷呈

　　被铁道部称为史无前例的武汉火车站，不仅建筑别具一格，更在车次公交化、售检票地铁化、服务机场化等方面体现出与传统火车站的显著不同——

　　从单一的上下车功能到城市新中心

　　传统火车站只具有一个候车、出行的单纯交通功能。

　　新总规将武汉火车站周边的杨春湖定位为武汉市三大城市副中心之一。

　　杨春湖核心区已经规划了三个公园、三个湖泊。车站区是“站前综合服务核”，发展商业、休闲、娱乐、公园功能。车站西边，规划有更大的服务核，将为这个城市副中心提供商业、服务业、办公、文化、会展、娱乐和旅游。未来的杨春湖，城市生活区在西边，产业园布局在三环线以东，将发展成一个新型城市副中心。

　　将来，外地客从高铁下车不进武汉主城，就能在杨春湖畔参与一个全国性的会议或者完成一次重要商务谈判。

　　杨春湖地区的规划，借鉴了法国里尔的成功经验：里尔在火车站地区发展会展、商业、演艺、休闲、办公，每年吸引1400万游客，成为欧洲城市中心。

　　从封闭压抑的站房到通透愉悦的大空间

　　传统火车站人群挤在候车大厅内，光线和空气都很沉闷。

　　武汉站5万平方米的乘车区室内，白天有70%的光线来自天上，而不是灯光。

　　中建三局项目部负责人介绍，武汉站四面都有玻璃幕墙，总共3万平方米、1.2万块。为了表现百湖之市水波的造型，站顶的弧线处全部是异形玻璃，约5000块。黑色玻璃边框也“配套”做成异型。

　　大玻璃赋予武汉站现代感的通透，也为武汉站节约了能源。据介绍，玻璃均是双层隔温玻璃，冬天挡住严寒，夏日减弱阳光。这些玻璃都经过了防自爆处理。

　　从等候型转向“公交化”随到随走

　　传统火车站的候车室与站台是分离的，火车到点，才能通过检票进入站台上车。

　　每3分半钟到发一趟列车，是武汉站未来的频率，像发公交车一样的密度。乘客随时进站可以随时买票走人。

　　列车“公交化”，减少了候车需求。业内介绍，列车提速后，很多半夜到车都调到了白天，列车晚点也少了，候车已经不是原来坐等数小时的模式。今后，从进站到离开，半小时足够。

　　据介绍，武汉站的候车位是6000个，而其高峰小时客流量是9300人。中建三局项目部负责人介绍，“武汉站在进站大厅的两侧，布局快速通道，乘客由此可以快速下到自己所乘列车的站台。武汉站是一个等候+通过式的车站，像飞机场。”

　　从无防护建筑到低碳站房

　　早年，生火炉取暖和用冰块降温，成为火车站冬夏做好服务的象征。

　　武汉站是建在10座平行的桥梁上的，整个站房没有办法“封闭”——桥下和桥与桥之间都会有风进出。

　　据介绍，武汉站的候车区、办公室安有空调。大厅因是开敞式的，没有设置空调。

　　武汉站调节室温的能源30%来自地下。三局项目部介绍，武汉站的地下打了1500个孔，钻深100米。“冬天，从100米的地下取温度高于地面的地下水，形成交换，提高室内温度。夏天，取地下凉水为室内降温。”

　　据了解，这种地热装置夏季可以为武汉站大厅节能50%，冬夏平均节能30%。

　　武汉站的屋顶可以发电，它是“彩”条状——一条透光的材料采光，一条金属主发电。金属上面安装着太阳能发电板。据介绍，武汉站两边“鹤”的翅膀上，3万平方米屋面装有光伏发电装置，“可以满足武汉站内一半照明用电”。

　　从千篇一律到文化地标

　　曾经，国内大小火车站“千人一面”，盒子一般的造型，中间大候车室，两边办公或售票。车站后边就是站台。

　　武汉站的意象是“千年鹤归”，中庭是鹤身，乘客进站、到站台、候车全部在中部“立体”布局。鹤伸展的翅膀就是开敞的有雨棚站台。

　　而新郑州站取用中国“鼎”的造型，表现了中原文化的深厚;北京南站则以天坛为载体，传承了中国建筑文化的精髓。

　　从“外”接公交到站内“零换乘”

　　以往大型铁路客站附近设有长途客运站，如武昌火车站、汉口火车站。

　　武汉站的地下一层和二层，是地铁4号线和10号线，东广场布局了长途汽车站和公交枢纽站。站台以下的地面出站层，设置的士岛和社会停车区。不出武汉站，乘客就能原地搭乘地铁、长途、公交、的士及私家车。

　　下一步，连接机场的轨道开通，武汉站可与航空“连”上。

　　从分隔式到具有“可读性”

　　传统火车站，人与火车是隔离、看不见的。

　　武汉站的进站大厅，中部是一个“贯通”的中庭。乘客走进大厅，一眼看到下面的所有站台和停候的列车。选择目标站台，从自动扶梯和楼梯下到站台乘车。

　　中庭处，还有两条180米长的观光坡道，“面对面”呈弧线形跨越所有站台。坡道装上2.2米高的玻璃护栏， 有如“玻璃桥”。走上去，可以“悬”在10对列车股道上空，直视列车进出。

　　东西入口，各有一块长20米、高近4米的大屏幕。“这是未来乘客的导乘图”，车次到发、停靠号站台一目了然。

　　从砖石到玻璃金属色彩的集合

　　老火车站除了砖石混凝土，就是欧洲的大本钟。

　　以“黄鹤归来”隐喻的武汉站，屋面造型为大起伏、大弧度。

　　中建三局项目部经理介绍，“整个屋面是用12000个格子‘拼’成。每一个格子由17根平行的铝管组成。”

　　中央大厅5万平方米，用17万根平行的铝管“编织”成了柔软、随屋面弧线而变化的白色穹顶，干净而精美，体现了鹤羽效果，又能让阳光穿过。

　　据悉，我国现代火车站材料运用很广：石材、玻璃、亚光面浅色金属材料……加上色彩组合，丰富了建筑质感，愉悦了人的视觉。

　　从“以管为主 ”到以人为本

　　老火车站会将人的座椅排成“之”字形，特别是验票口处，通道“压缩”，方便管理。

　　武汉站的入口集散厅，以大玻璃大空间大采光，营造一个豁然开朗的大空间，最大可能消除水平视线上的阻挡，目的是将旅客候车从“焦虑型”导向从容型。

　　以人为本的设计还有多个细节：乘客可以不进武汉站的中部检票区，直接由快速通道下到站台，上车验票。

　　武汉站20条铁路线的火车到发，噪声是个大问题。从站台、候车室、通过大厅到商业区，墙面全都安装了吸音设备。

　　屋顶的铝管，朝下的一面穿了许多小孔，用于吸音。设计人员介绍，火车站高大弧形屋顶，很容易让声音聚集不散。天花板的17万根铝管“吸纳”噪声，可避免噪音“扎堆”。

　　从开店摆摊到商业与乘车“共享”

　　火车站的商业大多是分隔明晰的站中店或广场摊位。

　　武汉站的商业布局在快速通道的上一层，是一个乘客候车和通过式的开敞空间，所有专卖店或咖啡座，只是区域集中，不做高隔断。如一些著名的机场，乘客通道也是商业空间和休闲空间。

　　“今后，你到站早了，可以找一个网吧，接上自己的电脑，开始工作。”

　　建设背景

　　京广线难堪重负需另辟蹊径 城市群崛起需高铁配套

　　“武汉到广州新建一条铁路的设想，在铁道部的‘九五’规划里就有了。到了2003年，各方觉得技术条件已经成熟，就开始积极呼吁推进武广线的立项。”接受采访时，湖北省铁路建设领导小组办公室主任王祖建回忆道。

　　在2003年3月的十届全国人大会议上，由时任广东省委常委、广州市委书记的林树森牵头，30多名全国人大代表提出议案，希望国家尽快修建京广客运专线武昌到广州段。湖南、湖北代表团也不约而同地提出同样议案，各方热切期盼武广客运专线的诞生。国务院对议案十分重视，次年就批准了可行性研究报告。

　　当时，中国高铁已迈出试探性一步：2003年10月，由中国自主研究、设计、施工的秦沈铁路客运专线开通，设计时速达200公里，在养护维修上采用公司化的资产经营责任制的管理模式，这一体制也是后来客运专线运营模式的雏形。

　　修建武广高铁的最直接原因是既有线路饱和。

　　广州至武汉段属京广铁路，是全国最繁忙最密集干线，其客货混跑的模式成了铁路发展的瓶颈：客车要提速，货车要重载慢行，二者互相干扰。据测算，京广线每开行一趟客车就要影响两趟货车的运输。

　　春运期间矛盾最为集中。在外来工集中的珠三角，京广线客车运能挖尽仍无法满足庞大的客流需求，货运更是“一辆车都发不出去”;武汉同样吃紧，“春运期间，只有通往港澳的两趟鲜货货车能通行，其他货车就算发出去也常常在路上停下，不知哪天能到。”王祖建说。

　　武广线的开通，将使原有路网的货运潜力得到释放。据铁道科学研究院研究员何邦模估计，京广线客运负担分流到武广线后，货运能力可增长不止一倍。

　　修建武广线的另一个背景，是中国“城市群”在经济地图上的崛起。

　　国家发改委综合运输研究所研究员董焰表示，过去中国经济发展主要以城市为核心，但近年来区域经济发展很快。“城市群”作为一个整体渐渐浮出水面———珠三角、长株潭纷纷启动一体化进程，各区域也开始规划城际轨道网。

　　城市群的崛起以及城市群之间的交通需求，意味着以短途运输为主的公路已不能跟上形势，运载量小的航空运输也难完成新的使命，高铁应运而生：一趟动车组以载客600～800人计，等于10辆大巴客车或者3架客机，单位载客量所占用的土地、消耗的资源更少;此外，在能源供应日益紧张、油价不断上涨、环保压力不断增大的趋势下，以电能驱动的高铁更适应时代需要。

　　城市群的崛起，需要高铁网络的配套。根据规划，未来三年国家将投资1.3万亿元建设“四纵四横”的客运专线;到2020年，中国每小时200公里及以上时速的高速铁路，建设里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。比起有数十年高铁建设经验的日、法、德等国，中国高铁可谓后来居上，将用短短几年走完其他国家半个世纪的发展路程。

　　中国铁道科学研究院首席专家黄强曾断言：“到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。”

　　攻坚克难

　　纵贯三省跨越南岭难度最大 武广培育高铁建设主力

　　武广客运专线起于杨春湖畔的新武汉站，经咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，抵达番禺钟村镇的新广州站，纵贯鄂、湘、粤三省。国内几乎所有大型铁建单位都“抢”到了项目———大家都清楚，这场大会战是一次绝好的练兵机会，从中获得的经验可为日后更多、更庞大的高铁工程提供参考。

　　由于客运专线要保证列车高速运行，线路走向要求尽量取直，武广线转弯和上下坡的幅度极小———在华中平原，修建这样的线路较为容易;但在重峦叠嶂的湘南粤北，难度陡然增加。

　　“铁路从湖南郴州往南跨过南岭，山水险恶，条件艰苦。”参与建设的中铁二十五局项目经理冯正对记者说。

　　2007年元月冯正带队进韶关深山，把重型机器拆成单个30多吨的构件，前拖后推才运到工地。入驻后发现当地竟没有水喝，“前3个月都只能从韶关运水。后来打到第5口井才找到水源。”

　　即使如此，冯正仍觉得铁路建设比以前先进多了：“修武广铁路的队伍里，很多人的父辈都修过衡广复线韶关段。当时哪有什么重型设备，全靠人肩挑车推;物资也紧缺，造桥时常常发现水泥、钢材不够用。”

　　由于线路力求取直，修路时不免“逢山开隧道，遇低建大桥”，武广线仅韶关至花都一段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。

　　“梅村特大桥”是难度最高的一段：桥下就是京广铁路，双线交汇处，桥腹离既有线高压接触电网仅有两米，建设者的任务是把重达3100吨的“三跨连续梁”挂在京广铁路上方，任何一点差错都可能导致人员伤亡或是京广大动脉断流。

　　全线电网柱的施工要求也异常严苛：每根柱子中心落点的误差不能超过1毫米，柱子与铁路中心线的夹角误差不能超过1度。项目总工李进荣解释：由于列车运行速度太快，车体周围能带起强劲的“小台风”———若电网桩柱施工不够精确，或者电网与柱体的螺丝拧合不够紧密，有可能被列车“刮”倒。

　　“武广线培养了一大批人才，以后就构成中国高铁建设的主力军。”李进荣说。中铁二十五局的项目核心人员均在30岁上下，有的更是“80后”，他们掌握的技术已远比父辈先进。施工完成后，冯正马上投入厦深铁路的工程，而李进荣则进入珠三角城际轨道的建设前线。

　　他山之石

　　中国发展高铁条件与日本相似 珠三角将是武广线最大受益者

　　高速铁路在中国刚起步不久，在邻国日本却已有半个世纪的运营历史。日本新干线作为世界上第一条投入商业运营的高铁，其运行之频密、效益之高世界闻名，甚至成为国家“名片”，对中国高铁也极有借鉴意义。

　　浙江大学区域与城市发展研究中心执行主任陈建军曾留学日本6年，仔细考察过新干线。接受本报记者专访时认为，中国发展高铁的条件和日本当年极为相似，后者的成功经验可以复制：

　　上世纪50年代后期，日本经济迅速恢复，京滨、中京、阪神这三大城市群成为带动日本经济的火车头，连接这些地区的东海道铁路只占铁路总长的3%，却要承载客运总量的24%和货运总量的23%，形成修建新干线的直接动力。中国铁路遇到的问题，同样是城市群崛起造成交通需求井喷，现有路网遭遇瓶颈。

　　新干线工程上马后，巨额投资马上引起日本国内非议。此时美国已走上高速公路和航空飞速发展的道路，高铁停滞不前，日本国民认为应该跟随美国的脚步，新干线无疑是“极具时代错误的工程”。

　　陈建军则认为，日本坚持发展高铁是正确的。“美国人均土地面积大，文化上强调个人主义，汽车工业发达，所以优先发展公路。”日本和中国沿海人口稠密，理应是“铁路先行”。

　　“中国是大陆国家，日本是岛国，但两国经济非常相似。”陈建军说，“首先，日本资源匮乏，中国虽说地大物博，但人均资源量很少;其次，中国经济主要分布在沿海三大城市群，形成的区域跟日本国土相似，更适合建设高铁。”

　　高铁占用土地少，运输效率是公路、民航的数倍，兼有安全、准时的优点;虽然投资较大，但往往能很快收回成本。1964年日本东海道新干线投入运营后，把京滨、中京、阪神城市群纳入“4小时经济圈”，极大地促进了沿线的产业形成;高达3800亿日元的投资虽一度引起国民“炮轰”，但仅用了8年就收回全部投资，此后的半个多世纪里运行良好，并且保持了“零伤亡”的完美纪录。

　　继日本的成功后，法国、德国迅速跟进，分别建设了TGV、ICE高铁体系，与日本新干线并称世界高铁三大系统。中国高铁在技术上对三大系统均有参考，沿着引进、消化、创新的道路，构建自主的CRH高铁体系。

　　“高铁的效益主要来自网络性，不能单修一条干线。”陈建军说，“我觉得日本新干线的模式值得学习，它不分城际铁路和市区铁路，全部连成一张网。”武广线开通后，其效益会随着高铁干线、城际轨道网络的逐步完善而不断提升。

　　陈建军还表示，从区域经济发展的规律看，珠三角将是武广线开通后受益最大的地区。“高速铁路会促进产业要素的集聚，武广沿线的资金、人才都会向珠三角沿海地区集中，从而提升财富创造的效率。”

　　“经济要素的集聚是一定会发生的。需要强调的是，这虽然拉大了地方生产总值之间的差距，但对经济全局是好事。”陈建军表示，财富可以通过政府财政转移、家庭个人汇款等方式，使高铁沿线地区普遍受惠。“我们最终要追求的是个人财富的均等化。”

　　技术革命

　　从粤汉铁路到武广专线 铁路建设水平已跻身世界前列

　　从南粤广州到华中武汉，早在1896年的清政府时代就开始修筑铁路。由于耗资巨大，这条粤汉铁路修了整整40年才通车;

　　1957年，武汉长江大桥落成，粤汉铁路得以北接北京，始称“京广铁路”。经历次改造、提速，京广全线运行时间由90多小时缩短到21小时，作为全国最繁忙、最密集的线路，京广线长时间超负荷运载;

　　2005年动工的武广客运专线，新取了一条线路联通南北，所用技术和传统铁路区别甚大：线路不再有道渣、枕木，而是在混凝土结构里“嵌”入铁轨，达到“零沉降”标准，列车驶过时道路不再有轻微震动;铁轨采用无缝钢轨，运行平滑，噪音减到最小;为满足高速度，线路尽量拉直，转弯半径多为8000至1万米……工程从动工到运营，仅仅用了4年。

　　从清朝到21世纪，武广两城之间的铁路都成为所属时代的代表;与前辈们不同的是，作为第三代的武广线走到了世界高铁的前列。

　　从最早的进口机车，到部分消化高铁列车技术，中国高铁正在创造新的历史。南车集团有关负责人向记者透露，完全国产化的高铁列车将于明年上半年正式下线。

　　经过半个多世纪的发展，“高铁竞争”已经摆上大国的台面。武广客运专线作为迄今世界里程最长的高速铁路，集中国高铁技术大成，因此也带有几分国家竞争的意味。

　　铁道部副总工程师张曙光曾透露，中国在引进高铁车辆技术时采用“战略买家”的策略：明确只由四方股份和长客股份两家与国外厂商谈判，避免本国企业互相抬价，以“中国铁路独一无二的市场优势”取得主动权，促使国外高铁列车巨头转让技术。

　　此外，“战略买家”也使中国成为高铁技术输出者。北京交通大学交通运输学院教授纪嘉纶表示，由于国外高铁技术分散在多家大企业手里，难成体系;而中国的高铁技术由铁道部统一进口，通过消化、再创新，形成自己一套技术体系，便于一揽子出口。

　　安全常识

　　高速铁路九大安全常识

　　1.高速铁路禁止行人行走、跨越，严禁攀爬、钻入防护栅栏。

　　2.高速铁路禁止放置、遗弃和抛掷物品。

　　3.禁止破坏线路、站台等设施设备和路基、护坡、排水沟和防护林木、护坡草坪等。

　　4.禁止拆、割盗和损毁信号设备(箱式变电站、分线盒、通讯基站和信号电缆)。

　　5.两侧300米内禁止放风筝、气球或向供电接触网抛掷物品。

　　6.高速铁路禁止在地下光电缆设施两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物或进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性垃圾。

　　7.禁止损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩。

　　8.禁止非法出售或收购铁路器材。

　　9.禁止攀爬桥梁、在桥梁下违章搭建和在桥墩上架设安装其他设施。

　　武广千里行

　　湖北敞开南门迎高铁

　　1800年前，东风破曹三国立;如今，高铁来临赤壁新。

　　赤壁北，武广专线南下第三站，北上入楚第一站，湖北境内唯一县级市小站。

　　摊开武广客运专线线路图，记者心有不解：时速350公里的中国第一高铁就是要少站快跑，但为何在一个内陆县级市设站呢?

　　赤壁地处南北交通要道，素有湖北“南大门”之称，自古为军事攻防要地。自东汉末年赤壁之战以来，南宋岳飞、明末李自成、晚清太平天国、民国汀泗桥、抗日“血战虎山头”等系列重大战事均发生于此。

　　京九铁路、京广铁路、京珠高速公路、107国道等多条国内主干线均贯穿赤壁，京九、京广铁路在赤壁都设有站点，赤壁北仅是当地第三座火车站。

　　赤壁还是武汉城市圈和长株潭城市群中轴线上的重要节点，是两个城市群实施“两型社会”试点的叠合部，也是湖北开发长江经济带的重要规划区域，武汉新港建设就将赤壁纳入其中。

　　因此，即使神州第一高铁速度再快，也需在此短暂停留。

　　位于市北周画岭的赤壁北站修葺一新。站房远望似一座连环战船踏浪前行，“重檐斗拱”的屋顶，殷红色的细方格木柞窗，重现了三国建筑的传统和风韵。

　　高铁开通在即，兴奋的赤壁人早已开始谋划赤壁的高铁时代。

　　从赤壁北站出来，只用5分钟穿过市区,就可进入通往三国古战场的快速通道。这条正在紧张施工的高速公路，就是专门为赤壁旅游景区配套的工程，将于今年底与武广客运专线相继通车。20分钟车程即可到达赤壁古战场，比现有路程往返节省了一个多小时。

　　站在赤壁矶头，想千古风流人物卷长波，立三国，钦佩不已;看今朝科技再现古战风云，游其中，亲身历，亦觉滋味别样。投资4.6亿元的景区改造项目，通过声光电高科技手段再现赤壁之战，凝固的历史顿显鲜活，吸引许多游人的眼球。

　　三国赤壁旅行社,在当地成立最早最有名，“我们已经深感高铁带来的机遇。现有的17名导游已经不够用，公司半年前就开始招聘培训新导游，就连公司财务人员也被纳入其中。”旅行社负责人说。

　　日韩人士热捧三国，人闻“赤壁”必鞠躬。高铁开通后，赴赤壁旅游的日韩游客将会激增，三国赤壁旅行社已经招募了日语导游。

　　观赤壁，游陆水，浴温泉，赤壁旅游已经吸引了武汉、长沙、江西等周边省市的诸多客源。即使在“甲流”冲击下，今年1月至10月，来这里旅游的也有145.8万人次，综合收入近5亿元。

　　赤壁市市长熊征宇说，今年底，赤壁准备南下广东招商，一是推介赤壁旅游，二是承接产业转移。

　　武广高铁开通后，赤壁市到广州只要3个小时;赤壁期盼沿线各地大力整合旅游资源，实现共赢，也希望在产业转移中抢得先机。

　　其实，武广高铁已给赤壁带来商机。听说武广客运专线要开通，深圳来克斯特就在今年10月与赤壁签订了总投资8000万元的智能节电器保护器项目。公司老总跟熊征宇说，“今后我可乘高铁上午来赤壁开会，下午便可回深圳。”

　　有京珠高速公路，有长江黄金水道，再加上武广高速铁路，赤壁交通优势得到彰显!

　　敞开南门迎高铁，敢叫南风胜东风。如今赤壁人正敞开胸怀迎接高铁时代，欲乘高铁带来的南风再创伟业。

　　清远站：“凤凰”待展翅

　　30分钟!清远与广州的时间距离，再一次被拉近。武广高铁将清远更进一步纳入到珠三角同城化步调中来;而抵达“两湖”的超凡速度，也将为清远赚得从人力资源到旅游市场等无限利好。

　　北江畔，寂寞沙洲里，沉静的清城区洲心街道“五一”码头。中午时分，一声呼啸，一条“白龙”从山间游弋而过，350公里/小时的速度，让人目眩。青山脚下，只见“翔凤奔古钱”的新清远站装饰一新。

　　一个客运站的建设要移山填水?也许你不相信。负责施工材料的张师傅介绍，站前广场面积有11万平方米左右，站点北侧原有两座大约10来米高的小山，由于建设的需要铲平了一座，剩下的一座现在如守护神般依靠在清远站旁，站点南侧原来是一个小水库，后来也填平了一半多。

　　由清远民众投票而定的新清远站造型，设计蕴含“水”和“凤”的寓意，构成“翔凤奔古钱”的吉祥意象，形成漂流广场、北江明珠广场、凤凰广场、凤翔步道四大主题广场。

　　细雨之间，广场上泥水未干，车站大厅内窗明几净。清洁工人小林家住清远城区，“我们公司承包了火车站的所有清洁任务，玻璃擦了一遍又一遍，就等着正式通车了。”

　　武广客运专线跨越清远境内包括清新、英德以及清城区在内的13个镇区,全长130多公里;这座拔地而起的新站，其站房耗资1.2亿元，广场耗资2.7亿元，将迎送500至1000人/天的客流量。由于站内高度的自动化，这里的铁路工作人员仅20名。

　　未来双向每天28列车中，将有五至六列会在清远站停留;而清远市民期望，随着站点的“旺盛”，停留的车辆也会随之增加。

　　进入站内，锃亮的地板照得人有些耀眼，2个安检通道已准备就绪，4道刷票口也亮起了绿灯。一名工作人员表示，武广线开通后，清远至广州的时间将缩短至半小时。

　　在进站通道，清洁人员正在拖地、擦玻璃，这意味着工程的结束。据工作人员介绍，部分铁路员工已经开始在清远站进行模拟训练，以便武广线路开通后以最佳状态上岗;至于模拟训练何时结束，工作人员说，“一直训练到武广开通的时候。”

　　清远市副市长石芳飞介绍，武广高铁的开通，将给清远带来无限商机，就在这座新站的周围，已经有房产商表示了开发意向，新的五星级酒店将在这里拔地而起。

　　新闻链接

　　武广客运专线设计时速350公里，是“十一五”重点工程，是我国自主知识产权、世界一流水平的一段全新客运专线，是我国目前建设里程最长、技术标准最高、速度最快的铁路客运专线，目前只有日本、德国等少数发达国家能建设，也是世界上一次建成最长的高速铁路。全线989公里，总投资1000多亿元，跨越湖北、湖南、广东三省，开通后，武汉至广州则可由目前的11个小时压缩至3个小时，至香港也可控制在5小时以内。

　　武广铁路客运专线广东段全长298.456公里，设新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州7个车站，广东段总投资近300亿元。其中，新广州站及相关工程北起广州北站，南到番禺区钟村石壁新广州站，该段线路长49.97公里，武广客运专线在佛山境内的长度约16公里。

　　武广客运专线与京广线对比：

　　时间对比：

　　京广线广州至武汉段：前身为粤汉铁路，1936年两城市之间的京广线全程通车，当时火车速度只有每小时35公里，从广州至武汉需要44小时。现在10小时至13小时便可从广州到武汉。

　　武广客运专线：预计2009年12月开通，是目前世界上一次性建成最快、最长的高速列车线路，从广州到武汉只需3至4小时。

　　路程对比：

　　京广线广州至武汉段：运行里程约1070公里。

　　武广客运专线：运行里程约989公里。

　　列车类型对比：

　　京广线广州至武汉段：目前在京广线广州至武汉段开通的列车主要有“L”开头的临客、“K”开头的普快或快速列车，还有“T”开头的新空调特快，时速为60公里至160公里。

　　武广客运专线：武广客运专线列车为高速列车，“D”字头，为目前我国跑得最快的列车，时速可达350公里以上。

　　铁路对比：

　　京广线广州至武汉段：京广线为普通的路基、砂石和枕木组成的有砟轨道。

　　武广客运专线：而武广客运专线铺设的为匹配高速列车开行的无砟轨道，水泥混凝土作整体道床，铺设无缝铁轨。

　　意义

　　公式系统对数据的运算是基于一系列函数，函数必须满足时间不变性，即时间靠后的数据不对时间靠前的结果产生影响(判断是否未来函数的依据)。这个很重要!对于未来函数可以理解为：某一量依赖另一量，如量 A和量B，B变化使A改变，那么A是B的函数，如果B是稍后的量，A是稍早的量，A跟着B变，A是B的未来函数。未来函数是有时间周期的，在一个短的周期内可能是未来函数，但在稍长的周期内就不是未来函数，比如"HIGH"(最高价),在一天收市前都是不确定的.如在交易没有结束时我们可以看到某一个指标，如“卖出”跟着股价的高低一会出现，一会消失(这个现象很容易观察到)。所以对于一个日周期的指标在分时周期具有“未来函数”特征。但一旦收盘该指标是定值，不应随明日及以后的价而变，所以该指标在日周期中不是未来函数。

　　被人们普遍认为是未来函数的是比较长时间才被确认的ZIG函数,比如把参数设置为ZIG(3,5),就要等下一个ZIG(3,5)成立时才能被确认,就是说你把周期设置得越长,被确认的时间就越长(比如ZIG(3,30)),如果把它设置的很短(比如ZIG(3,1)),那就跟"high"差不多了.标准公式：ZIG(3,PER)

　　有未来函数的公式对历史模拟的相当准确，若对未来预测，则需要参考资金和量能指标。方能做出判断。

　　未来函数有

　　ZIG

　　PEAK

　　PEAKBARS

　　TROUGH

　　TROUGHBARS

　　FLATZIG、FLATZIGA、PEAKA、PEAKBARSA、TROUGHA、ZIGA 等等都属于未来函数

　　所以任何函数都具有未来函数特性，也没什么可怕。第一不要依据公式入市，第二还是不要依据公式入市!不要迷信公式。

　　公式只能给你一个信号，最终判断取舍要靠人。

　　公式指标中如果含有未来函数，那么这个指标从历史看是非常准确，但如果使用，往往出现一些假的指示，这些指示随着股价的变化而变化。往往误导股民。

　　简而言之，就是马后炮指标，和那些黑嘴一样，股票涨了才推荐。

　　拼音：xì bāo zhōu qī

　　解释：指连续分裂的细胞从上一次有丝分裂结束到下一次有丝分裂完成所经历的整个过程。包含G1期、S期、G2期、M期四个阶段。

　　生命是从一代向下一代传递的连续过程，因此是一个不断更新、不断从头开始的过程。细胞的生命开始于产生它的母细胞的分裂, 结束于它的子细胞的形成，或是细胞的自身死亡。通常将通过细胞分裂产生的新细胞的生长开始到下一次细胞分裂形成子细胞结束为止所经历的过程称为细胞周期。在这一过程中，细胞的遗传物质复制并均等地分配给两个子细胞。

　　卫星项圈是一项应用于动物保护方面的GPS科技产品，它的主要用途是通过卫星定位记录受保护动物的行踪路径，进而帮助科学家更准确的研究受保护动物的繁衍。

　　概述

　　应用全球定位系统项圈的5个主要雪豹跟踪区域

　　雪豹在1972年宣布濒危，约有3500至7000只仍然存活在野外。它们的数量仍在逐渐减少，但要很难给出精确的数字。雪豹是独居动物、行踪捉摸不定，能够适合恶劣的生存环境，研究人员可能研究多年也看不到一只。

　　2008年，科学家和环保组织联合发起第一个长期的雪豹研究计划。使用相机陷阱(Camera traps)和全球定位系统(GPS)的项圈来收集雪豹的活动范围和生活习性等基本信息，并利用这些信息来更好地保护它们。汤姆·麦卡锡(Tom McCarthy)是雪豹信托(Snow Leopard Trust)项目的主要负责人。

　　红外线触发数码相机陷阱安放在了雪豹必经的路上。一旦触到红外线光束就开始拍摄，现在已经抓拍到了数千张照片。然后通过色彩图案来判断出不同的个体。与以前的相机陷阱相比，最新的数码相机每半秒左右拍摄一次。

　　历史

　　全球定位系统颈圈在1990年代初首次使用，但最后不得不放弃了。因为它短程的信号迫使研究人员要手持接收机跟在雪豹的后面步行。在最艰难的状况下，由于雪豹潜入山谷或山区导致信号强度下降从而使得情况变得更加糟糕。最新的全球定位系统项圈更加得强大和可靠，并通过嵌入式的卫星连接来传输位置坐标。麦卡锡说：“基本上每天传送三次雪豹的具体位置，这些数据非常珍贵，是无法用其他方法得到的。”

　　用途

　　雪豹是夜行性动物，在黄昏和黎明时候

　　活动最频繁，白天也偶尔出来

　　由项圈提供的行动记录着雪豹重要的生态信息。麦卡锡说：“雪豹基本的生态和土地利用状况，雪豹和其他动物之间的相互关系，它们种群之间相隔的距离和它们彼此如何与人相互影响，我们对这些的了解上仍然存在空白。”另一个有用的技术是从它们的粪便中读取基因。“我们可以利用它们粪便的遗传指纹来分辨不同的动物个体。”麦卡锡说，“但这种方法因为基因测试的成本变的相对昂贵。”

　　动物保护

　　雪豹活动区域内动物保护组织尽量帮助农民提高生活水平

　　随着技术和保护措施的逐步改善。在一些地区，雪豹信托(Snow Leopard Trust)帮助村民出售他们的手工艺品到西方国家，让他们不再杀戮那些威胁到他们牲畜安全的雪豹。他们已经开始经营牲畜的注射疫苗来保护雪豹，并对家畜的攻击可能给当地村民造成的损失上了保险。这些都取得了初步的成效，但是GPS项圈和数据相机陷阱得到的数据给了研究人员一个方向让他们可以集中精力去解决一些重要的问题。

　　雪豹还面临着其他威胁包括：偷猎、丧失栖息地和没有食物来源。即使雪豹远离人们的视野，但是人们仍然能够潜移默化的影响雪豹所赖以生存的生态系统。如果雪豹有一天在野外灭绝了，它们仍然可以在动物园繁殖。但是动物园养的动物，永远都无法在他们祖先的家园生存下去了。“小雪豹需要和它们的母亲住在一起两年去熟悉属于它们的领地，”麦卡锡说，“问题是：我们是否应该把它们放归野外?”

　　当被问及如何看待雪豹被作为市场营销战略的一部分时，麦卡锡说这很特别。他说：“能够真正看到雪豹的人是极少数也是非常幸运的，我花了7年的时间在雪豹栖息地来研究雪豹，但是从来没有看到一个真正的雪豹。”不过，彼得·麦息生(Peter Matthiesen)在几年前写到，人们知道它们在那里就足够了。

　　卫生假设，是指在儿童早期接触到的细菌越少，则日后发展出过敏性疾病的机会愈大，虽然卫生假设并无法解释所有与过敏性疾病有关的现象，有一些研究甚至对此假设提出反驳，但卫生假设的证据远比反驳者的证据多，多数学者也认可此假说有一定的正确性及参考价值。

　　卫生假设-概述

　　卫生假设，幼年时期适当暴露在细菌和病毒下，可以帮助身体对抗过敏反应。很多人认为当今人们对于清洁的过分追求，是导致近年来发达国家过敏人数快速上升的重要原因。科学家们最近称家长应鼓励孩子在泥土里“摸爬滚打”，因为刻意让孩子们“干净过头”，可能会损伤孩子们皮肤的愈合能力。美国研究人员发现，人们皮肤上的普通细菌可以抑制人体过于活跃的免疫反应，不至于受伤后伤口发生肿胀感。

　　卫生假设-抵御感染 美国加州大学医学院的研究人员发现了一种叫做Staphlococci的细菌，这种细菌可以阻止伤口感染的发生。在小鼠和人体细胞上的试验显示，这种对人类丝毫不会造成伤害的细菌，会在角化细胞上产生一种叫做脂膜酸的分子，从而抵御感染反应。

　　卫生假设-伤口愈合

　　卫生假说

　　研究负责人里查德·盖罗教授说这个激动人心的研究让我们在分子层面上更好地理解了卫生假设，并帮助我们发现了帮助伤口愈合的因素。我们之前对这些一无所知。

　　在过去10年里，英国的过敏人数增加了3倍。目前三分之一的英国人都出现过不同程度的过敏反应。不过很多人可能是由于基因遗传和环境因素导致过敏。目前有越来越多的证据证明皮肤与细菌接触并非坏事，但研究人员仍需进行更多的研究。

　　卫生假设-正确认识 并不是要提倡不讲卫生，斯特拉汗统计了枯草热和湿疹的发病率，发现兄弟姐妹越多的人，得这两种病的几率就越低。他认为对这一现象的最好解释是：来自大家庭的孩子因为从小和兄弟姐妹接触多，交叉感染的机会也多，他们的免疫系统经受了锻炼，学会了识别真正的敌人。这个假说听上去很有道理，而且也确实得到了越来越多的证据支持。不过，“卫生”这个词太过简单化，免疫系统经受的锻炼和卫生条件并没有直接的关系。如果你相信这个理论而不注意自己孩子的卫生，肯定是错误的。发展中国家的婴幼儿死亡率之所以远比发达国家高，就是因为前者的卫生条件不好，婴幼儿患传染病的几率高于后者。

　　凡事都必须有个度。要想让自己的孩子健康成长，就必须搞清楚新生儿的免疫系统究竟是如何发育成熟的。原来，新生儿刚出生时体内的免疫球蛋白全部来自母亲，直到孩子长到1-2岁时，自身的免疫系统才会逐渐发育成熟，独当一面。

所到之处　

◎ 所到之处 suǒdàozhīchù

[go wherever] 所去的任何地方

他所到之处都受到热烈的欢迎

谓充任文学侍从之臣。古代天子车驾出﹐文学侍从之臣陪乘后车侍宴游﹐备顾问﹐故称。

即陀罗尼衾。 张寿臣 《看财奴》：“怎么料理您的后事都打点好啦……可着那俩大粧发送您还不成吗？铺金盖银，陀罗经被，给您七个金钱压土，身上给您带七颗珠子。”参见“ 陀罗尼衾 ”。

◎ 说文解字 shuōwén-jiězì
[Shuowen Jiezi (origin of Chinese Characters)] 中国最早的文字学著作。东汉许慎撰。正文14卷,另有叙目1卷。收字9353个,又重文(古文、籀文异体字)1163个,解说133441字,首创部首编排法,按汉字形体偏旁结构分为540部。以通行小篆为主体,列古文、籀文等异体字为重文。每字均按“六书”(指事、象形、形声、会意、转注、假借)分析字形,诠解字义,辩识音调。书中保留大量古文字资料,对研究甲骨、金石等古文字有极高的参考价值。后代研究《说文解字》的著作很多,以清代段玉裁《说文解字注》最为精审

水天一色　

◎ 水天一色 shuǐtiān-yīsè

[the water and sky merge in one color] 形容水域辽阔

秋水共长天一色。——王勃《滕王阁序》

　　微博招聘是指招聘公司利用微博进行招聘的行为。该招聘行为主要集中在互联网公司。

　　微博招聘-简介

　　华艺总裁杜子建的微博招聘：微博粉丝数达到一万以上的(4大围脖都可以)，来我公司，底薪6000元起步，来公司一个月后，看能力增加薪水。带简介，我直接面试。

　　微博日益流行，它打破了移动通信网与互联网的界限，人们不仅开始习惯使用微博随时获取、分享信息，还开始用微博做更多的事情，如利用微博开展营销，或利用微博进行招聘。

　　某猎头公司创始人景素奇在自己的微博中写下了这个招聘信息：“百万年薪聘知名大型百货连锁集团运营总经理：负责百货连锁集团全面运营管理;要求：本科以上学历，工商管理等相关专业。”这个招聘信息很快就有人转发。

　　不少大公司也在尝试通过微博进行公开招聘，其中不乏阿里巴巴、华旗资讯、创新工厂等知名企业。

　　微博招聘-招聘形式

　　微博已成为招聘的一大舞台

　　在微博上有关招聘的信息主要有三类：招聘、求职及关于应聘的各种技巧信息。微博空间里有关“揾工”与“招工”的信息并不少，而流传的“职场语录”、“职场规则”等更是成千上万。微博，已成为职场人士日常生活的一部分。特别是在学生团体中，微博已经成为求职的一个重要工具。学生表示，只要对感兴趣的企业，添加关注，企业的招聘动态就能尽在掌握之中，不必到每家企业的网站去搜寻，也不必为找企业HR的联系方式绞尽脑汁，既及时又有效率。

　　作为一种交流工具，微博为职场所有人所运用。HR们在招聘之余，也不免发上几句感叹。诸如“大量招工咯，没工人害得我这经理去一线。”“今天去菜市门口招工，风吹日晒，没有招到一个人，唉，明天还要去。”“现在的生产工好难招，有工无人做。”有人直接列出了招聘岗位和用人需求，等待“鱼儿”上钩;有人留下了咨询电话，求贤之心可见;还有人干脆拍个照片把招聘海报全部搬上了微博，微博成为一个开放的人才市场。

　　而与“职场”有关的微博很多，这些职场微博里，流传着不少“段子”，内容涉及“职场规则”和“职场语录”等方面。诸如“十种不可追随的老板”、“职场跳槽八须知”、“驰骋职场必备的八个黄金句子”、“动物教你混职场”等。“国庆过得喜洋洋，上班有点懒洋洋。老板依然灰太狼，看来可怕却善良。收拾心情乐洋洋，再战职场意气扬，领到薪水美洋洋，朋友问候暖洋洋。”微博中的 “职场金句”，世俗中夹杂着哲学智慧。一位网友在微博中称，“职场围城，复杂程度远超婚姻围城。因为婚姻最多分正室还是外遇，而职场却充满了360行之惑。”而最近广为传播的微博“职场金句”是：“在职场中就应该像柯南那样，有一种我走到哪就让别人死到哪的霸气。”

　　微博招聘-案例

　　2010年9月初，SOHO中国董事长潘石屹发布的一条微博引起了很多人的关注，在这条微博上，潘石屹表示，“公司发展需要大量的专业人才，我突发奇想让人力资源部在微博上招聘。我相信通过微博一定能找到有共同追求，有专业知识和房地产经验的人才。如果这次能招聘成功，将为我们公司找到优秀人才多了一条捷径。”

　　潘石屹不是第一个在围脖上招聘的“老板”，此前，已有多家国内企业开始在微博上招聘。在欧美，企业通过微博进行营销和招聘已逐渐成为常态。Twitter工作岗位搜索网站TwitJob Search的创建者威廉?费舍尔表示，“2009年最后一个月内，Twitter上发布的工作岗位达到了34万。”在国内，通过新浪微博等微博进行招聘也逐渐开始普及。Web2.0的兴起，给传统招聘网站带来了冲击。

　　在遭受Web2.0冲击的同时，传统招聘网站还面临着种种内忧。在国内市场，十多年来网络招聘行业经历圈地浪潮、资本涌入、广告战、价格战等轮番厮杀，如今前程无忧、智联招聘、中华英才网的“三大”宝座已稳定，但始终没有创造出财富神话。

　　微博招聘-面对人群

　　通过微博，SNS等方式进行招聘，目标人群是互联网界的高技术人才，他们是互联网产品的最活跃使用者，他们早已习惯使用互联网随时获取、分享信息。

　　微博招聘-用微博原因

　　1、使用微博招聘的公司主要是从事于IT产业的公司，用微博招聘可以更有针对性。

　　2、微博打破了移动通信网与互联网的界限，是点对面传播最迅捷的一种方式。

　　3、大公司一般拥有众多的粉丝，因此招聘信息也必然会得到众多粉丝的关注、转发和评论，目标受众非常准确，而且几乎没有成本。

　　微富二代是指介于贫富之间的一类人，他们的父母小有资产，自我感觉十分良好，总认为自己有“小巨人”的魅力，往往是最令女人们头疼的一类。

　　>特征

　　现如今，大家天天在讲“富二代”“贫二代”，但其实，富二代有富二代的财气，贫二代有贫二代的骨气。但是微富二代介于贫二代和富二代之间，他们虽然不算财大，但往往气粗;有几两小银子，便总觉得天下女人都冲着他的钱来了;他们不相信任何女人，尤其是花过他钱的女人，无一例外的会被他们打上“拜金女”的商标印记。 他们常常感慨“真情难得”,总认为是钱让他失去了“谈真爱”的机会，这类人往往在金钱上十分计较。

　　形成原因

　　微富二代的资产并未多到足以令他到达“忽略钱”的境界，但同时，因为自身其他资本欠丰，也就仅仅只有这点点钱足以令他们有存在感。

　　就如同有的男人，他没有工作，没有收入，他其实是个极没有自信的男人。但同时，父母宠爱、家境尚优的他又有着一份自大，又自大但又不自信，所以他不肯给你现钱，甚至百般克扣你，一是因为他不赚钱，二也是因为他不愿让你有钱、至少是不能让你有足够的资本可以随时随地离开他。也就是说，虽然他自己没有强能力，但还是希望能够在家里做家长，过他说一不二的日子。跟这样的“微富二代”过日子，如果女人不能顺着他惯着他，像父母一样的纵容他，他也是真的会让你过得很不快乐。

　　缺点

　　介于贫富之间的有一类“微富二代”(指父母小有银子，自我感觉十分良好，总认为自己有“小巨人”的魅力)，往往是最令女人们头疼的一类。

　　女人常常说：男人不要太有钱，但也一定不能没有钱。刚刚好，最好。

　　可实际并不是这么回事。很多钱袋刚刚好的男人，脑袋却刚刚不好。一个男人，要么极有钱，要么很没钱，要么钱多到超脱物外，要么钱少到让他清醒明白。否则，一个有点点小钱的男人，最难搞，最容易忘记自己的生身来地!

　　那是因为，他的资产并未多到足以令他到达“忽略钱”的境界，但同时，因为自身其他资本欠丰，也就仅仅只有这点点钱足以令他有存在感。

　　他们可能也看过很多大款，工作也只能算一般，他们其实不是个非常自信的男人。但同时，父母宠爱、家境尚优的他们又有着一份自大，自大但不自信，所以他们一般不肯给另一半现钱，甚至百般克扣，一是因为他没有足够能力赚钱，二也是因为他不愿让另一半有钱，至少是不能让你有足够的资本可以随时随地离开他。也就是说，虽然他自己没有强能力，但还是希望能够在家里做家长，过他说一不二的日子。

　　跟这样的“微富二代”过日子，如果女人不能顺着他惯着他，像父母一样纵容他，他也是真的会让你过得很不快乐的!

　　所以，现如今，别指望这种“微富二代”能养你，况且他也养不起你。当然，你更加不能丢了工作在家生孩子，我相信，只要你一失业失收，受委屈的日子还等在后头呢!别管他说什么，至少在经济上，你得留下自己的一条退路。他不是那种能为你负责到底的男人，这样的婚姻里，多为自己做些打算，没错的!

　　概述

　　五格数理(81数理)是日本人熊崎健翁依据姓名的笔画数和一定规则建立起来天格、地格、人格、总格、外格等五格数理关系，并以其所谓的81数理，来推算人的各方面运势。

　　为罗姓男孩 取名

　　来源

　　五格剖象法因为计算简单，目前已成为较有影响的一种取名法。最初在公元1918年初，由日本人熊崎健翁开创，因此五格剖象法也称作“熊崎氏姓名学”，其核心就是将人的姓名按五格剖象法来解释。

　　五格数理解释及吉凶寓意

　　1 (太极之数)

　　太极之数，万物开泰，生发无穷，利禄亨通。 (大吉)

　　2 (两仪之数)

　　两仪之数，混沌未开，进退保守，志望难达。 (大凶)

　　3 (三才之数)

　　三才之数，天地人和，大事大业，繁荣昌隆。 (大吉)

　　4 (四象之数)

　　四象之数，待于生发，万事慎重，不具营谋。 (凶)

　　5 (五行之数)

　　五行俱权，循环相生，圆通畅达，福祉无穷。 (大吉)

　　6 (六爻之数)

　　六爻之数，发展变化，天赋美德，吉祥安泰。 (半吉)

　　7 (七政之数)

　　七政之数，精悍严谨，天赋之力，吉星照耀。 (吉)

　　8 (八卦之数)

　　八卦之数，乾坎艮震，巽离坤兑，无穷无尽。 (吉)

　　9 (大成之数)

　　大成之数，蕴涵凶险，或成或败，难以把握。 (凶)

　　10 (终结之数)

　　终结之数，雪暗飘零，偶或有成，回顾茫然。 (凶)

　　11 (旱苗逢雨)

　　万物更新，调顺发达，恢弘泽世，繁荣富贵。 (大吉)

　　12 (掘井无泉)

　　无理之数，发展薄弱，虽生不足，难酬志向。 (凶)

　　13 (春日牡丹)

　　才艺多能，智谋奇略，忍柔当事，鸣奏大功。 (大吉)

　　14 (破兆)

　　家庭缘薄，孤独遭难，谋事不达，悲惨不测。 (凶)

　　15 (福寿)

　　福寿圆满，富贵荣誉，涵养雅量，德高望重。 (大吉)

　　16 (厚重)

　　厚德载物，安富尊荣，财官双美，功成名就。 (大吉)

　　17 (刚强)

　　权威刚强，突破万难，如能容忍，必获成功。 (半吉)

　　18 (铁镜重磨)

　　权威显达，博得名利，且养柔德，功成名就。 (大吉)

　　19 (多难)

　　风云蔽日，辛苦重来，虽有智谋，万事挫折。 (凶)

　　20 (屋下藏金)

　　非业破运，灾难重重，进退维谷，万事难成。 (凶)

　　21 (明月中天)

　　光风霁月，万物确立，官运亨通，大搏名利。女性不宜此数。 (大吉)

　　22 (秋草逢霜)

　　秋草逢霜，困难疾弱，虽出豪杰，人生波折。 (凶)

　　23 (壮丽)

　　旭日东升，壮丽壮观，权威旺盛，功名荣达。女性不宜此数。 (大吉)

　　24 (掘藏得金)

　　家门余庆，金钱丰盈，白手成家，财源广进。 (大吉)

　　25 (荣俊)

　　资性英敏，才能奇特，涵养性情，可成大业。 (大吉)

　　26 (变怪)

　　变怪之谜，英雄豪杰，波澜重叠，而奏大功。 (半吉)

　　27 (增长)

　　欲望无止，自我强烈，多受毁谤，尚可成功。 (半吉)

　　28 (阔水浮萍)

　　遭难之数，豪杰气概，四海漂泊，终世浮躁。女性不宜此数。 (凶)

　　29 (智谋)

　　智谋优秀，财力归集，名闻海内，成就大业。 (半吉)

　　30 (非运)

　　沉浮不定，凶吉难变，若明若暗，大成大败。 (半吉)

　　31 (春日花开)

　　智勇得志，博得名利，统领众人，繁荣富贵。 (大吉)

　　32 (宝马金鞍)

　　侥幸多望，贵人得助，财帛如裕，繁荣至上。 (大吉)

　　33 (旭日升天)

　　旭日升天，鸾凤相会，名闻天下，隆昌至极。女性不宜此数。 (大吉)

　　34 (破家)

　　破家之身，见识短小，辛苦遭逢，灾祸至极。 (凶)

　　35 (高楼望月)

　　温和平静，智达通畅，文昌技艺，奏功洋洋。 (大吉)

　　36 (波澜重叠)

　　波澜重叠，沉浮万状，侠肝义胆，舍己成仁。 (凶)

　　37 (猛虎出林)

　　权威显达，热诚忠信，宜着雅量，终身荣富。 (大吉)

　　38 (磨铁成针)

　　意志薄弱，刻意经营，才识不凡，技艺有成。 (半吉)

　　39 (富贵荣华)

　　富贵荣华，财帛丰盈，暗藏险象，德泽四方。 (大吉)

　　40 (退安)

　　智谋胆力，冒险投机，沉浮不定，退保平安。 (凶)

　　41 (有德)

　　纯阳独秀，德高望重，和顺畅达，博得名利。此数为最大好运数。 (大吉)

　　42 (寒蝉在柳)

　　博识多能，精通世情，如能专心，尚可成功。 (凶)

　　43 (散财破产)

　　散财破产，诸事不遂，虽有智谋，财来财去。 (凶)

　　44 (烦闷)

　　破家亡身，暗藏惨淡，事不如意，乱世怪杰。 (凶)

　　45 (顺风)

　　新生泰和，顺风扬帆，智谋经纬，富贵繁荣。 (大吉)

　　46 (浪里淘金)

　　载宝沉舟，浪里淘金，大难尝尽，大功有成。 (凶)

　　47 (点石成金)

　　花开之象，万事如意，祯祥吉庆，天赋幸福。 (大吉)

　　48 (古松立鹤)

　　智谋兼备，德量荣达，威望成师，洋洋大观。 (大吉)

　　49 (转变)

　　吉临则吉，凶来则凶，转凶为吉，配好三才。 (半吉)

　　50 (小舟入海)

　　一成一败，吉凶参半，先得庇荫，后遭凄惨。 (凶)

　　51 (沉浮)

　　盛衰交加，波澜重叠，如能慎始，必获成功。 (半吉)

　　52 (达眼)

　　卓识达眼，先见之明，智谋超群，名利双收。 (大吉)

　　53 (曲卷难星)

　　外祥内患，外祸内安，先富后贫，先贫后富。 (凶)

　　54 (石上栽花)

　　石上栽花，难得有活，忧闷烦来，辛惨不绝。 (凶)

　　55 (善恶)

　　善善得恶，恶恶得善，吉到极限，反生凶险。 (半吉)

　　56 (浪里行舟)

　　历尽艰辛，四周障碍，万事龃龌，做事难成。 (凶)

　　57 (日照春松)

　　寒雪青松，夜莺吟春，必遭一过，繁荣白事。 (大吉)

　　58 (晚行遇月)

　　沉浮多端，先苦后甜，宽宏扬名，富贵繁荣。 (半吉)

　　59 (寒蝉悲风)

　　寒蝉悲风，意志衰退，缺乏忍耐，苦难不休。 (凶)

　　60 (无谋)

　　无谋之人，漂泊不定，晦暝暗黑，动摇不安。 (凶)

　　61 (牡丹芙蓉)

　　牡丹芙蓉，花开富贵，名利双收，定享天赋。 (大吉)

　　62 (衰败)

　　衰败之象，内外不和，志望难达，灾祸频来。 (凶)

　　63 (舟归平海)

　　富贵荣华，身心安泰，雨露惠泽，万事亨通。 (大吉)

　　64 (非命)

　　骨肉分离，孤独悲愁，难得心安，做事不成。 (凶)

　　65 (巨流归海)

　　天长地久，家运隆昌，福寿绵长，事事成就。 (大吉)

　　66 (岩头步马)

　　进退维谷，艰难不堪，等待时机，一跃而起。 (凶)

　　67 (顺风通达)

　　天赋幸运，四通八达，家道繁昌，富贵东来。 (大吉)

　　68 (顺风吹帆)

　　智虑周密，集众信达，发明能智，拓展昂进。 (大吉)

　　69 (非业)

　　非业非力，精神迫滞，灾害交至，遍偿痛苦。 (凶)

　　70 (残菊逢霜)

　　残菊逢霜，寂寞无碍，惨淡忧愁，晚景凄凉。 (凶)

　　71 (石上金花)

　　石上金花，内心劳苦，贯彻始终，定可昌隆。 (半吉)

　　72 (劳苦)

　　荣苦相伴，阴云覆月，外表吉祥，内实凶祸。 (凶)

　　73 (无勇)

　　盛衰交加，徒有高志，天王福祉，终世平安。 (半吉)

　　74 (残菊经霜)

　　残菊经霜，秋叶寂寞，无能无智，辛苦繁多。 (凶)

　　75 (退守)

　　退守保吉，发迹甚迟，虽有吉象，无谋难成。 (半吉)

　　76 (离散)

　　倾覆离散，骨肉分离，内外不和，虽劳无功。 (凶)

　　77 (半吉)

　　家庭有悦，半吉半凶，能获援护，陷落不幸。 (半吉)

　　78 (晚苦)

　　祸福参半，先天智能，中年发达，晚景困苦。 (凶)

　　79 (云头望月)

　　云头望月，身疲力尽，穷迫不伸，精神不定。 (凶)

　　80 (遁吉)

　　辛苦不绝，早入隐遁，安心立命，化凶转吉。 (凶)

　　81 (万物回春)

　　最吉之数，还本归元，吉祥重叠，富贵尊荣。 (大吉)

　　“威胁戏剧”是指因为其戏剧情节常发生在一个完全无辜的境遇下，主人公平淡地聊一些日常生活的话题，最后发展成一个具有威胁性的荒诞状况，将人物性格的对立、权力的撕咬、情感的隐现冲撞成激烈的戏剧。这种特点的戏剧是由英国戏剧大师哈罗德·品特创立的，其早期剧作《房间》、《生日晚会》、《送菜升降机》都是这种威胁戏剧的代表之作。

　　威胁戏剧-由来

　　1957年，英国戏剧大师哈罗德·品特写了第一个剧本《房间》，之后进入创作的活跃期，接连写出《生日晚会》、《看管人》、《归乡》等几部代表作，成为继萧伯纳之后英国最重要的剧作家。有人把他划归于萨缪尔·巴克利·贝克特那样的“荒诞派戏剧”，而他却自称是“威胁喜剧”，因为其作品强调了一种普遍存在的“威胁”，这种威胁既来自外部，也来自自身。

　　他自己也承认，他的创作深受贝克特、弗兰茨·卡夫卡和美国武打电影的影响。但品特有自己的特色，他的戏剧倾向于表现个人在陌生环境中的压迫感，场景通常是一个房间，几个人物，屋子里的人害怕屋子以外的东西。这种特点被评论界称之为“威胁的戏剧”，这也是他的戏剧被称为“威胁戏剧”的由来。

　　威胁戏剧-主旨

　　哈罗德·品特就自己的“威胁戏剧”语言，说了一番回味无穷的话：有两种静默，一种是不说话，另一种则发生在滔滔不绝地讲话的同时。这时，讲话实际上道出的是一种隐藏在话语下面的另一种语言……我们听到的语言是我们所没听到的一种指引，一种必要的躲避,一种粗暴的，狡猾的，使人痛苦的或嘲弄人的烟幕，其作用在于使另外一边安于其位，真正的静默降临时，我们还能听到回声，但更接近赤裸状态，看待言语的一种方法就是把它当作经常用来遮盖赤裸状态的一种计策。

　　威胁戏剧-特点

　　较之贝克特的“荒诞”和“先锋”，品特的作品要更“正常”和“传统”一些。比如，贝克特的《等待戈多》采用了一种极端的反传统的手法来表现荒诞的人生，剧中的时间、地点、人物都高度抽象化和模糊化，主人公没有祖国、没有家庭、没有职业，只剩下赤裸裸的生存本身——人也因此失去了赖以证明自我生存的依据，整个生存状态被悬置起来。

　　而品特则在“威胁戏剧”类的剧本中把整体构思的荒诞性和细节描写的现实主义手法有机地融合在一起，观众感受到是具有真实性与现实性的荒诞。品特首先把剧作的发生语境移植到英国，作品中有着明确的英国环境、英国人物和英国习俗，其真实色彩大大增强。

　　除此之外，他习惯于在日常的生活场景和日常的对话中机智巧妙地暴露生活中的停顿、空白和虚幻，主人公平淡地聊一些日常生活的话题，最后却发展成一个具有威胁性的荒诞状况——人物相互之间相互猜疑，为自己的身份问题而焦灼或绝望。

　　威胁戏剧-创始人

　　哈罗德·品特(Harold Pinter，1930年10月10日-2008年12月24日)，是一位英国剧作家及剧场导演，他的著作包括舞台剧、广播、电视及电影作品。他的早期作品经常被人们归入荒诞派戏剧，他也是2005年诺贝尔文学奖的获得者。

　　哈罗德·品特的作品被视为战后英国最激进的先锋戏剧，尽管如此，却并非曲高和寡。英国是莎士比亚的故乡，一般民众都把看戏视为重要的生活内容，光是伦敦就有近百家剧院。品特的戏有时不为伦敦西区的正统戏剧标准所接受，观众却愿意掏钱买票看，加上他懂得利用广播电视的渠道广开门路，因此他在商业上也大获成功。

　　中国观众对品特并不陌生，其作品《情人》和《背叛》被反复搬上国内舞台，尤以1992年赵屹鸥导演的上海青艺版《情人》最为火爆：上海演了45场，国内巡演300多场。当时正值邓小平的南方谈话发表，上演该剧几乎被境外媒体看成是“改革开放”的一个信号。除了戏剧，哈罗德·品特对政治的热衷也是众所周知的。2003年，他出版诗歌选集《战争》，抗议美国发动伊拉克战争，并因此获得了下年度的威尔弗雷德·欧文奖。2005年3月，他宣布终止戏剧创作生涯，集中精力从事政治活动。

　　哈罗德·品特在2008年平安夜逝世。

称吹奏乐队或军乐队。一种以铜管乐器(小号、圆号、长号、低音号等)为主，辅以木管乐器和打击乐器进行演奏的乐队。亦省称“ 铜乐队 ”。 徐迟 《精神分析》：“一副铜乐队排着，像一首新月派的四行诗。”

1.brass band

　　英文

　　物流网络(logistics network)

　　物流网络的概述

　　1、物流网络的概念：

　　物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。所谓物流网络结构，是指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。

　　2、线路和结点：

　　全部物流活动是在线路和结点进行的。其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。

　　物流网络的研究，从物流运作形态的角度将物流网络的内涵确立为：建立在物流基础设施网络之上的、以信息网络为支撑、按网络组织模式运作的三大子网有机结合的综合服务网络体系，将物流网络的研究提升到综合物流服务网络体系的大物流层面，将三大子网的网络效应驱动下的资源共享和整合内涵是物流网络的研究方向。物流三大子网络：1)物流组织网络，它是物流网络运行的组织保障;2)物流基础设施网络，它是物流网络高效运作的基本前提和条件;3)物流信息网络，它是物流网络运行的重要技术支撑。

　　英文

　　物流网络(logistics network)

　　物流网络的概述

　　1、物流网络的概念：

　　物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。所谓物流网络结构，是指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。

　　2、线路和结点：

　　全部物流活动是在线路和结点进行的。其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。

　　物流网络的研究，从物流运作形态的角度将物流网络的内涵确立为：建立在物流基础设施网络之上的、以信息网络为支撑、按网络组织模式运作的三大子网有机结合的综合服务网络体系，将物流网络的研究提升到综合物流服务网络体系的大物流层面，将三大子网的网络效应驱动下的资源共享和整合内涵是物流网络的研究方向。物流三大子网络：1)物流组织网络，它是物流网络运行的组织保障;2)物流基础设施网络，它是物流网络高效运作的基本前提和条件;3)物流信息网络，它是物流网络运行的重要技术支撑。

　　物流网络的构造

　　物流网络构造有两个主要组成部分，即线路和结点。

　　(一)物流线路

　　物流线路广义指所有可以行使和航行的陆上、水上、空中路线，狭义仅指已经开辟的，可以按规定进行物流经营的路线和航线。物流线路有以下几种类型：

　　铁路线路

　　公路线路

　　海运线路

　　空运线路

　　(二)物流结点

　　物流结点又叫物流节点，是物流网络中连接物流线路的结节之处，所以又称为物流结节点。物流结点的种类很多，在不同线路上结点的名称也各异，这是受物流学科形成之前，交通运输、外贸、商业等领域各自发展影响，而形成的行业性叫法。

　　在铁路运输领域，结点的称谓有：货运站、专用线货站、货场、转运站、编组站等。在公路运输领域，结点的称谓有货场、车站、转运站、枢纽等。在航空运输领域，结点的称谓有货运机场、航空港等。在商贸领域，结点的称谓有流通仓库、储备仓库、转运仓库、配送中心、分货中心等。

　　电子商务对物流网络的影响

　　电子商务使物流网络的变化表现在：一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。

　　(1)物流网络信息化

　　物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。

　　网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。

　　(2)实体物流网络的变化

　　物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。

　　首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存， 自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。

　　其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。 物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化;又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”;还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。

　　第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。

　　物流网络的设计

　　古典主义的经济学家往往忽视物流设施的地点位置和整个网络设计的重要性;当经济学家最初在讨论供给与需求的关系时，假定物流设施的地点位置和运输成本的差异是不存在的或者在竞争对手之间是相等的。然而，被直接用于进行物流作业的设施的数量、规模，以及地理关系等实际却影响着向顾客提供服务的能力和成本。既然一个厂商的设施结构是被用来向顾客提供产品和材料的，那么，网络设计便是物流管理部门的一个最基本的责任。典型的物流设施是制造工厂、仓库、码头之间的作业条件以及零售商店。确定每一种设施需要多少数量、其地理位置，以及各自承担的工作等，是网络设计的一个十分重要的组成部分。在具体的情况下，物流设施作业可以获得有关专业服务公司的外援。不管是谁承担实际的工作，都必须把所有的设施看作是厂商的物流网络的一个整体组成部分来进行管理。

　　物流网络的设计需要确定承担物流工作所需的各类设施的数量和地点。它还必须确定每一种设施怎样进行存货作业和储备多少存货，以及安排在哪里对顾客订货进行交付。物流设施的网络形成了一种据以进行物流作业的结构，于是，这种网络中便融合进了信息和运输能力，还包括了与订货处理、维持存货以及材料搬运等有关的具体工作。

　　电子商务物流

　　电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式;通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务;贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司;网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。网上物流提供的最大价值，就是更多的机会。

　　通俗的说：

　　1.什么是物流?

　　物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

　　物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

　　物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

　　2、什么是现代物流?

　　什么是现代物流?现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

　　在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。

　　现代物流具有以下几个特点：

　　电子商务与物流的紧密结合;现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一;电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合;物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。

　　电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。

　　相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点;二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。

　　3、物流的系统及要素

　　物流系统概念：物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。

　　物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。

　　物流系统五大目标：

　　物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：

　　1、服务目标。

　　2、快速、及时目标。

　　3、节约目标。

　　4、规模优化目标。

　　5、库存调节目标。

　　4、物流的供应链管理

　　供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的“链”，物流活动是受这一供应链决定的制约的，供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。

　　供应链有四个要点：

　　第一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。

　　第二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。

　　第三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。

　　第四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。

　　物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。

　　5、生产物流

　　生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位(仓库)流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。

　　生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。

　　6、物流技术

　　物流技术是指流通技术或物资输送(含停止)技术。它和生产技术不同，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供由性物质的技术;而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为社会提供无形服务的技术。也就是说，物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。

　　物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的，物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。

　　7、宏观物流与微观物流

　　从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流;从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。

　　宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。 物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。

　　但是，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用“半宏观”的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等;微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理;半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。

　　再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。宏观物流，是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。其实要算出国民生产总值中物流成分，是不可能的，因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部，制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。半宏观物流，消费者购买商品的价格中，有多少是属于物流成本?到流通的后期作业，就会有很多的商品同时流动，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困难的。微观物流，各家企业以其独自的方法计算物流成本，可以得出具体数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于整体的物流成本，所以，准确计算物流成本，也是很难的。

　　8、 物流在经济生活中的位置

　　经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。

　　“经济”一词来自"经世济民"，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用“价值”观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。

　　企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。

　　如上所述，经济是由三大领域构成的，即“生产”、“流通”和“消费”。高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给(生产)"中的。

　　但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。

　　流通由两个功能——“商流(交易流通)”和“物流(物的流通)”——构成。不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。

　　所谓商流，是对“财(商品)”的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。

　　除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工、在库管理、物流信息处理等，这些活动还可以继续细分。

　　如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能……它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。总之，要从整个社会的角度来看待物流。

　　9、后勤学

　　在经济界使用后勤(Logistics)一词，是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年代开始，逐渐用Logistics一词不达意取代了Physical distribution一词，七十年代后勤一词引进日本，日本同样翻译成“物流”，但是却按新的解释来解释，也即赋与了物流一定新的含义。

　　后勤和实物分销的区别在于，前者在后者基础上有了延伸和扩展，但本质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上，是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上，所以本质虽同，水平却有时代的差别。

　　后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。因此它不是一项单纯性的职能活动，而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲：后勤是一种思维方式，按这观念可以建立起企业新的管理模式。

　　后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。

　　后勤活动的具体内容包括14个方面：(1)客户服务;(2)订单处理;(3)配送联络; (4)存货控制;(5)需求预测 ;(6)交通和运输;(7)仓库和储存;(8)工厂和仓库布局选地;(9)物料搬运;(10)物料采购;(11)备件和维修服务保障;(12)工业包装;(13)退货处理;(14)废弃物处理。

　　十、第三利润源说

　　“第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”，是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件： 第一、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标，本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断; 第二、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。