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　　概念车 -介绍

　　概念车(Concept Car)可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。概念车(包括自行车)往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地层示自己的独特魅力。随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保，例如标榜零消耗、零污染的叶子概念车。

　　别克YJob是汽车工业界公认的世界第一辆概念车，它于1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰·厄尔(Harley Earl )发明的。

　　概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。

　　世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。

　　种类

　　一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。

　　第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。

　　第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。

　　概念车由来

　　概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

　　概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。

　　世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。

　　设计轨迹

　　承载梦幻的车轮

　　它捕捉的是设计师的灵感，创意，把设计思想具体化，同时它展现的是概念，挣脱了设计者的思想束缚，是一种实实在在存在的概念。

　　国际知名的五大车展，是世界汽车发展史的一个剪影，透过车展，可以让人更清晰地了解汽车——这个把人类带上轮子时代的一项伟大发明。但真正在车展上大放异彩的不是各个品牌即将推出的量产新车，而是概念车。概念车为我们的生活、工作带来了无限乐趣。他们犹抱琵琶半遮面地出现在全年各大主要车展上：底特律，芝加哥，日内瓦，纽约，洛杉矶，还有每隔一年举行的东京车展。他以其新颖、独特和超前的外观与技术承载着太多人们想飞的梦想，更使车展成为让我们距离梦想最近的地方。

　　1938年，哈利·厄尔发明了概念车，创立了使用油泥的款式设计室和通用汽车公司新车展，在车展上有百老汇的歌舞展，有当地经销商出售的通用汽车公司最新的产品，而最重要的是有重铬设计的第一辆配有电动操作车窗和车顶的Y-JOB款式梦幻车出现在通用汽车展上，自此以后，四轮车的历史被永远改变。

　　概念车由英文Conceptioncar意译而来，概念车诞生在现在和未来、梦想和现实的交点上，全面阐释汽车文化和人类奔驰的梦想，它捕捉的是设计师的灵感，创意，把设计思想具体化，同时它展现的是概念，挣脱了设计者的思想束缚，是一种实实在在存在的概念。回过头来看概念车的历史，我们试图寻找出那些更能带来情感冲击，引导未来的车型。

　　囫囵也是巨大财富

　　每一个时期都有对未来的不同想像，但这些想像总是不很明确的。20世纪50-60年代，概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体，它们是为了展出而制作的，甚至连动力装置都没有，但这些“车”起到了收集公众反馈意见的作用。

　　自50至60年代起，概念车只是设计师的功课，人们的评价往往亦会只著眼于外形设计。通常情况下，概念车的设计思想来自公司内部高级设计室，设计室由资深工程设计小组及其联合工作的年轻设计师组成。年轻的设计师的创造力和想像力堪称天马行空、张扬至极，于是大尾翼、耆的造型酝酿而出。

　　虽然评论对这个时期的概念车设计褒贬不一，一部分人认为那是汽车设计最肤浅的时期，迷恋于装饰性外表和多余的细节设计。而另一批人却认为那是最辉煌的年代，想像力最开放，设计师们能够极为自由地设计持0世纪最有影响的符号标志。

　　对于那个时期的设计师来说无疑是最令人激动的，有人参加过战争，在概念的设计中融合了飞机、航空领域的元素。美国的三大公司，通用、福特和克莱斯勒是梦幻汽车的“三大巨人”，昂首在前，推出了通用的FirebirdⅡ、克莱斯勒的Norseman以及福特的Mexico等代表性的车型，为热情的公众们献上了一场又一场梦幻般的展览会。

　　正因为概念车不作发售，设计师便可随心所欲地尽情发挥，毫不受现实环境的限制，所以成为这些设计师发挥所长的机会，而这些制成品多是大胆而夸张的设计。如是者，由概念车往往成为了量产车的初稿，或甚由它引申成新车种，开创汽车发展的潮流。它成为展示一个公司设计及工程团队专门技术以及提升品牌特色的最佳方式。

　　而当Andreadoria在1956年沉入马萨诸塞州楠塔基特岛海域时，克莱斯勒在意大利海岸线上失去了一笔巨大的财富：Norseman，一辆惟一的原型车。作为一款概念车，试生产的Norseman的用途在于帮助厂商了解消费者的兴趣所在，点燃赞助商们的热情，当然还有最重要的是预测未来。一些概念车的时速不超过30公里每小时，更有甚者完全不能前进。不过仍然有一些得以投入生产，虽然他们已经和设计师所设想的千差万别。

　　惊人的异域风情

　　“人们的品位也在变。”被誉为20世纪最有影响力的汽车设计师乔盖特托·乔治亚罗说过，“我们看东西的方法在变，生活在变。这是创造力的发展。”1989年，激进的自由职业产品设计师路易基·科洛尼(LuigiColoni)为了震惊世界汽车制造商，和它们的设计师进行了一次全球小镇巡回演出旅行——Automorrow，在旅行中他带了一打以上的概念车。这些——从针形摩托车到一系列蝙蝠形轿车，到令人惊奇的运输卡车型概念车——都是他设计的“Utah”系列的一部分。80年代末期，从独立工作室传出的激进设计推动着汽车外形设计的迅速发展。就像Colonii一样，佛朗哥·斯巴诺的瑞士设计室和英国的国际汽车设计室都在探索看似极端的外形，同时意大利设计公司则在令人惊异的汽车表面细节上继续下功夫。

　　极端的一种典型是那些看上去具有异国风情的、在路上行驶的赛车。这些车看起来就像要从你家门前的车道上出发，驶往位于LeMans赛车出发点一样。这样的概念车包括奔驰C112、意大利设计公司的NazcaM112、福特GT90等等。极端的另一种典型是强动力的极度奢华的概念车，包括巨大的、配备惊人的厢式小客车，如迈巴赫和摩根Aero8的GT车。

　　其他欧洲汽车制造商(也包括手表制造商的沃琪)和日本汽车制造商也在寻求不同的方法来展示他们对小型车的创新观点。

　　虽然丰田、尼桑和马自达早在20世纪70年代就开始展出概念车，但是日本真正加入到梦幻车游戏是在80年代末和90年代初。五十铃公司在欧洲和美国加利福尼亚都设有汽车款式设计室，同时和通用汽车公司及莲花公司保持着联系，在这期间它推出了一系列的设计研究，包括一辆漂亮的使用FormulaOne赛车引擎的敞篷小型载货卡车和一辆水陆两用车，设计这辆水陆两用车的想法是让那些被东京交通困住的车辆可以航行于城市的水路，而不必在堵塞的高速公路上行驶。

　　跨越地理的概念

　　不仅是汽车在发展，坐在车内的人也在发展。“世界在变，汽车在变，在今后的10年到20年内会变得很剧烈。”肯·奥库亚马说。他是位于Pasadena的极具声望和影响力的艺术中心学院交通运输设计部主席。

　　“我喜欢看到那些处于不同文化中的人和社会对于概念车和交通工具的极端观念的不同反应。”布瑞格德·奥卡尼(她从汽车通用公司转行到辛辛那提大学教授未来设计师们设计、建筑、艺术和规划)说。

　　“展示车又开始推动界限了。”德拉甘·沃卡迪努维克(DraganVukadinovic)说。他是欧洲南斯拉夫裔人，在美国中西部长大，在加利福尼亚学习设计。在成为韩国汽车制造商现代的加利福尼亚设计室资深设计师之前，他在三菱工作。

　　全球化能够将各个不同国家的风格模糊化。回忆一下，什么时候你能不看标记就能确定一辆车的国别?举一个过度简化的例子，美国人的汽车有铬合金，德国的汽车有它们的效率，意大利的汽车拥有充满美感的线条，法国的汽车有它们的怪癖。汽车的出口和相似的安全及污染条例的传播导致了饼干成型切割机形状的车、大豆形状的双人汽车和厢式小客车及盒子状的运动型多用途车的出现。但是在目前，新千年的早期，有一种重建汽车总体样式主题和重建国内设计同一性的势头。

　　意大利人创造一些视觉上让人愉悦的款式，然后四处宣传让人们接受这个款式。而另一方面，法国人受困于智能和概念化，所以他们由内而外地设计汽车。就像他们的国家一样，美国人做的任何东西尺寸都很大，然后他们就会退出来欣赏这些作品，但是在设计过程中，美国人总是忽略细小的但很重要的细节。同时对日本人来说没有退出来欣赏作品的空间，所以日本人的设计非常注重细节，很棒的细节，能吸引人们仔细观看。

　　多年以前的人们讨论起21世纪的汽车时，无一例外地为它们配置了如火箭或者宇宙飞船那样的外壳，以及原子能、太阳能之类强大与便利的动力。然而，工程师们前进的步伐比起预言家们的想像要缓慢得多，尽管美国人一度将汽车的尾巴修饰得如飞翼一般稀奇古怪，但追求实用依然是设计师遵守的第一原则。21世纪的公路依然是半个世纪之前的路，汽车也当然还是4个轮子，1个车壳，只不过其内涵有了不小的变化，概念车的最大功能就是发现与引导这些变化的方向。

　　经典车型

　　以概念的名义

　　汽车的历史有120年，概念车则为70年。二者相辅相成之间，诞生了无数经典。如同经典的量产车一样，历史上出色的概念车同样令车迷们津津乐道。

　　由于实际情况的限制，量产车约束了设计师的思维，而概念车往往集成了名家们天马行空的神来之笔。看看过去的概念车吧，你能从今天的汽车上找到从前的创意吗? 或许有些概念车能为你提供探寻时空的线索。而剩下的呢?可能再过几十年，我们还是只能对着它们傻傻发呆，因为有些概念并不是每个人都能理解的。就像是艺术，只有会欣赏的人，才能产生共鸣。就让我们在经典的梦境中徜徉，一步步地走向未来吧。

　　超越年代——别克Y Job

　　提到汽车设计，就不能不提到哈里·厄尔。谈到概念车，就必须从别克Y Job开始。1938年，厄尔设计出世界上第一辆概念车——别克Y Job。这是一部梦想之作，而非现实之作。连续的弯曲表面和突出车身水平性的平行合金饰带创造了一种狭长的流线形车身。Y Job还充分利用了现代技术，具有电控折叠顶篷和车窗。它也是第一款去掉了脚踏板的汽车，此外还有其他创新细节，如平面门把手和水平水箱护罩。

　　厄尔的设计远远超越了他所在的年代。这种开拓性、开创性的设计手法随即成为其他制造商竞相模仿的对象。汽车业也从此以概念车的形势昭示未来。

　　Rosemeyer——奥氏最早的大嘴巴

　　奥迪的Rosemeyer是辆具有神秘色彩的概念车，在2001年的法兰克福车展的记者发布会上仅作了很短暂的展示。该车浑身充满未来感与肌肉线条，ASF全铝车身结构，以及铝合金选调组件，车身内装则主要是高档碳纤维以及防滑麂皮。

　　然而，它却是奥迪最早的大嘴巴!不过形状已由Rosemeyer的盾形改为倒梯形。这是它对整个奥迪系列最大的贡献，奥迪的历史从此由Rosemeyer所改写。

　　标致4002——纯粹的概念

　　标致4002的设计者是一位32岁的德国美术设计师——Stefan Schulze，他以1936年的标致402为原形，赋予“复古兼前卫”的理念，创造出了一头双眼坚毅地注视着未来的雄狮——一部改进型单排双座运动跑车。最重要设计元素莫过于那让人过目难忘的，从前部开始沿车顶贯穿至车尾的铬合金散热格栅，包含了标致402车型中经典的双头灯，车灯呈向上的走向，与轮胎的角度巧妙的搭配，更加突出了整车独特的外形曲线。

　　在挡风玻璃的中央有一条装饰带，似乎是将玻璃分成了两块。车轮的设计继承了前代的风格，采用了突起的轮毂罩，与轮胎上的白圈一起增添了复古的味道。此外，挡泥板和摇杆均采用深色调，而车门则采用亮色调，这种深浅两色的搭配与对比同样是出于复古的考虑。

　　Bat——博通的名作

　　如果不提意大利博通设计公司50年代为阿尔法·罗密欧设计的BAT5, BAT7, BAT9，就相当于我们遗漏了最经典的作品。

　　夸张的尾翼和流线型的前挡风玻璃无疑是受到美国的影响。然而它们的尾翼如一对折起的翅膀，没有美国尾翼那种张扬、炫耀的浮躁。取而代之的是纯粹的艺术与唯美的灵性。向上隆起同时向内收缩，收敛的同时又具备一触即发之势，有一种蝙蝠的神秘和鬼魅。如果说美国的车表现出一种乐观明朗的宇宙风格，那么阿尔法·罗密欧，或者说博通的“蝙蝠”系列，则像是一部神秘色彩更浓更诡异的科幻小说。

　　LeSabre——蓝天的梦想

　　40年代是战争和重建的年代，而50年代则是梦想驰骋，英雄辈出的黄金岁月。经过了战争，而未亲历战争的美国人将飞机火箭的设计元素移植到汽车。这是1951年的概念车：别克LeSabre。

　　同样是哈里·厄尔的设计。这是尾鳍首次出现在汽车的尾部。在以后的十年里，尾鳍的设计越变越大。随后，来自飞机驾驶舱的曲面挡风玻璃的理念也出现在轿车上。在这段时间，所有的美国汽车设计都无一例外地卷入了这场鳍之战。LeSabre无疑引导了概念的潮流。到了60年代中期，这种设计浪潮终于走向末路。

　　Evoq——凯迪拉克的重生

　　凯迪拉克新的设计理念——“艺术与科学”孕育自百年的传奇底蕴。1999年，一款具备划时代意义的概念车——Evoq ，是引领它横空出世的使者。Evoq的设计大胆而充满前瞻性，其外观硬朗、简洁、棱角分明，如同钻石切割般的锋锐线条流畅地贯穿车身。Evoq拥有惊人的视觉冲击力，后来凯迪拉克的设计师们承认，这款催生新设计理念的概念车，最大的灵感来自于钻石和隐形战斗机。

　　这是一款你必须记住的概念车，它对于凯迪拉克的重要性，是在于复苏了这个百年品牌。在此之前，凯迪拉克从来没有以这样的强势出现在世人面前。

　　Stratos——夸张的楔型年代

　　这一款具有重要意义的概念车是博通为蓝旗亚设计的Stratos。低矮的车身，平铺直叙的线条，整个车身简洁流畅，轮廓刚劲有力，散发着迷人的肌肉包裹的感觉。Stratos绝对是70年代楔型概念车中的精品，即使在30年后的今天，我们依然会觉得它十分的前卫。狭小的车窗，夸张的侧面进气口，整车线条如同科幻世界般棱角分明，给人一种宇宙飞船和天外来客般的神圣感。四个车轮的存在，是它与同时代的汽车唯一的牵念。或许我们只有用“贴地飞行”来形容它驰骋时的美妙。

　　VOLVO YCC——少女的无限遐想

　　2004年3月2日，日内瓦汽车展，沃尔沃YCC概念车首次亮相在万千闪光灯下，以其独特的魅力，为充满阳刚之气的车展带来一股清新的风。作为一款完全由女人打造的完全女人车，它所欲传递的是一种全新的理念，一种对女性的最为诚挚的关注。它的翩然而出，犹如温情催化了在场女性观众们的会心微笑。神采奕奕的前大灯让人浮想出女人妩媚的眼眸，阴柔缥缈的尾灯呈现出完美的S形曲线。YCC的娇艳欲滴，带给我们无限的遐想。

　　Jeep Hurricane——两台发动机的怪物

　　Jeep Hurricane在前后各有一具5.7升的HEMI引擎，两具引擎都具有335匹马力以及51公斤米扭力的强大输出。简单的计算一下，这辆车一共拥有高达670匹马力及102公斤米扭力的输出!别说是四轮驱动越野车了，就连许多超级跑车，也不见得是Jeep Hurricane的对手。

　　此外，Jeep Hurricane还有十分特殊的一项特点，这款车可以说是现在唯一能够不用展示转盘就可以自己转动的车辆，因为它的回转半径是零!前后轮都可以向内转向。

　　概念车就是概念车，只有做不到，没有想不到。人类的想象力真是无止境啊!

　　Wind——概念的精灵

　　雷诺高级副总裁Patrick是这样介绍Wind的外观的：车身轮廓圆滑流畅，而且根据空气动力学进行了优化，内部布局上采用了怀旧的手套形设计，给目前互相“借鉴”的跑车设计带来了一股清新的空气。

　　Wind的外形设计遵循两个原则：简单和流畅。雷诺的设计师们用两根流畅的线条就将Wind给勾勒出来了。一根是侧身线条，把前后车灯和侧身完美地融为一体。第二根线条就更加直观了，从车顶上方看下去，整个车厢被设计成类似椭圆形的手套形状，前后在车灯处和第一根线条相交融，给人一种很安全的包容感。当你第一眼看见它时，你一定会陷入无可救药的迷恋之中。

　　中国概念的喧嚣与勇气

　　梦想以后仍是等待

　　还记得一位具有传奇色彩的前通用汽车董事长阿尔弗雷德·斯隆先生曾说过“ 生活中最令人振奋的事就是去创造，建立和发展那些有用的东西。当你在做一些值得去做，并且从未尝试过的事情时，谁能够有勇气，有雄心去征服那些障碍，谁就能成为领先者。”或许对于造车技术落后的中国汽车工业来说，这就是一种方向。

　　麒麟诞生，中国出第一款概念车

　　中国古代传说中有一种吉祥动物，形状像鹿，头上有角，后有尾巴，全身披鳞甲，古人将它象征祥瑞。1999年，上海国际车展，以吉祥动物麒麟为名的第一款概念车吸引了世人的目光，这是第一辆由中国人设计，在中国制造并面向中国市场的经济型汽车。

　　五门两厢式的麒麟概念车的特点是车身框架非常坚固，外形简朴，大轮胎和高底盘(165毫米)使它可适应复杂的路面条件，装置4缸16气门发动机，前轮驱动，车厢内放置五个座位，前排座位的腿部空间达1米以上，肩部空间超过1.3米，行李空间可以装下1.36立方米的货物……

　　尽管溢美之词掩饰不了它的稚嫩，“麒麟”在传统的眼光里根本不算是一辆轿车，但正因为是第一辆，所以我们无法苛刻要求，当时静静的翘首期盼已经成过往，时至今日，泛亚的副总张振华关于麒麟的量产之说显然夭折。但是麒麟却唤醒了还在沉睡的当时的诸多汽车生产厂家，这对中国汽车工业无疑是一种突破。

　　种子发芽，泛亚引来概念觉醒

　　设计中国第一款概念车麒麟的是上海的泛亚研究中心，泛亚汽车技术中心160名工程师中的多数参与了这一项目。麒麟的设计过程中的独特之处首先在于其设计不是从设计室开始，而是从顾客需求出发。当时泛亚在重庆、威海、东莞、鞍山和保定等5个城市的汽车用户中进行调查，同时还汇集了中国各地不同人群对汽车的各种需求。根据这些意见，泛亚着手进行图纸设计、计算机辅助设计、制作粘土模型，最终完成了这一概念车型。　　2001年泛亚又造“凤凰”燃料电池车，大大地缩小了国内、国外在国际先进动力最前沿技术的差距;2003年的“鲲鹏”是对所在微型车细分领域的全新探索，挑战了设计的极限，演练了低成本构造，泛亚以每两年一辆概念车的速度成长，这使得中国汽车厂商在目睹这一个又一个的中国概念车神话之后，开始醒悟，中国需要概念车，可以有越来越多的概念车，技术落伍并不丢人，真正丢脸的是束手就擒。

　　量产目标，开花期盼结果

　　我们不想评判中国汽车集团哪些是阿斗，毕竟中国汽车发展之路颠簸又崎岖，但是我们始终明白，落后就要挨打!

　　50年前，中国开始造汽车，40年前中国开始在核技术方面崛起，半个世纪过去了，我们的眼睛里充满了沧桑的喜悦，2005的上海车展，中国的概念车已经很多。

　　“吉利城堡”概念车，当世界刮起了复古风的时候，吉利汽车走在潮流的前端，融合了时下消费者对数字化，智能化和自动化的追求;奇瑞公司的NEW CROSSOVER轿车，创造了时尚新生活的理念;比亚迪的ET是一款外形动感前卫的电动概念车，体现了新能源的应用;哈飞赛豹则是我国的第一辆敞篷概念跑车;长安集团推出了“龙腾”和“长江鲟”，“龙腾”概念跑车，将古典与现代的风格有机交融在一起，富有东方韵味的同时又给人以现代冲击力。

　　“要论汽车设计，中国的确差得很远;但要说到概念设计，我们就不敢说这话了，因为我们是不了解中国的市场和百姓的真正需求的。”如果以苛刻的要求来评说中国的概念车的是非，恐怕一时还说不完，但正如奔驰的这个总设计师说的，概念的设计是平等的，任何时候开始都是一个新的起点，其实在中国，本土设计师是占优势的并有希望的。

　　如今，在众多的中国概念车的大花园里，我们发现务实的车商较少，真正钻研的不多，概念车的量产还属空白。在概念车实现中国造的梦想之后，我们还需要踏实的技术支持和耐心的等待。

　　现实意义

　　表现最高科学水平和最成熟技术的概念车

　　在历届的国际汽车大展之中，各大汽车公司发布和推出许多概念汽车，这些概念车除去造型优美之外，还更多的融入了大量现代的高新技术及手段，概念汽车的推出成为汽车公司引以自豪的理念，概念汽车的研究与开发往往都伴随着新技术和新材料的使用，带有一定的前瞻性，预示着一个新的发展阶段和开端，因为这个原因，汽车公司对概念汽车的开发都投入极大的人力和物力，以其显示汽车公司的强大发展势头。

　　各种高科技的应用，使得汽车慢慢地演变为信息、通信、娱乐中心并可与外界进行信息交换，计算机功能及互联网的全方位介入，车载信息，娱乐设备，高级导航设备，实时交通信息功能日趋普及，这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系，各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间。汽车的功能也进一步扩展，在概念汽车的开发中，汽车逐渐由冰冷的机器变成人类交流的信息平台，如有的概念车有自己表达感情的方式，具备有喜、怒、哀、乐等表情，这些都使得概念汽车高高地超越于量产汽车，成为一个新的时代的象征。概念汽车的设计对汽车产品产生越来越大的影响，它代表了汽车产业的发展方向和基本思路，是汽车公司设计水平和科技水平的象征。

　　人类生理需求和心理需求的最大满足———汽车工程中的人机工程学

　　人机工程学是20世纪50年代初迅速发展起来的一门新学科，其目的在于研究、解决工程技术设计与人体之间的关系。而汽车车身设计中的人体工程学，则是要以人(驾驶员、乘客)为中心，从人体的生理、心理和人体的运动出发，研究车身设计时，在布置和设备等方面，如何适应人的需要，创造出一个操纵方便、安全可靠、美观舒适的驾驶环境和乘坐环境，即设计一个最佳的人—车—环境系统。

　　汽车设计中的人机分析首先需要对人体各部尺寸进行测量、统计和分析，在进行室内布置设计时以此为依据，确定车内的有效空间，以及各部件、总成(座椅、仪表板、方向盘等)的布置位置和尺寸关系。通过对人体生理结构的研究，使座椅设计充分符合人体乘坐舒适性要求。根据对人体的操纵范围和操纵力的测定，确定各操纵装置的布置位置和作用力大小，使人体操纵时自然、迅速、准确、轻便，以降低操纵疲劳程度。通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验、校核驾驶员的信息系统，以保证驾驶员能获得正确的驾驶信息。根据人体的运动特点，研究汽车碰撞时对人体的合理保护，正确地确定安全带的铰接点位置和对人体的约束力，研究振动时对乘坐舒适性的影响，研究乘客上下车的方便性，以确定车门的开口部位和尺寸。根据人体的生理要求，合理地确定和布置空调系统。研究人的心理特性和要求，设计一个舒适、美观、轻松的乘坐环境。

　　虚拟产品开发技术的运用

　　越来越多的汽车设计公司及制造公司开始使用虚拟产品开发技术，采用三维3D技术虚拟实境开发概念车。欧宝汽车即采用3D虚拟实境技术设计开发概念车。设计人员可以亲身体验飘浮在空中的虚拟影像汽车设计和制造，节省了可观的开发费用，并计划推广到其在北美的14座装配厂去。英国的劳斯莱斯、法国雷诺、德国奥迪，以及意大利、瑞典等汽车厂都在积极进行这种虚拟设计、制造。

　　过去汽车研究开发中心要开发新车或是改型，都是先用油泥塑造车身实物模型，修改极为耗时。现在汽车的研发，尤其是概念车的开发越来越追求最短的开发时间。如果现在引进虚拟产品开发技术，只要在电脑中输入数据，建构出车型数字模型，在实验室中，即可呈现出一辆理想中的汽车影像，工程师们只要戴上目镜，就可看得一清二楚，就有如一辆真的汽车在眼前，经过各位设计工程师的讨论修改后，很快就可设计出理想的新款汽车。定型后，既可利用电脑中的数据，外包试制零部件和试装新车，实现组装零误差，而且开发时效比过去快多了。

　　概念车向绿色环保型发展的趋势

　　进入21世纪以来，世界各国已累计生产约15亿辆汽车，据专家估计，2010年全球的汽车产量将达到7 500万辆。人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害，于是各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规，以保护人类赖以生存的环境，于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。

　　提高能源的利用率，改进发动机配置，包括电子控制燃油喷射系统、二次空气喷射、热反应器、废气再循环系统、催化净化装置、曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统。

　　发展代用燃料，开发研究新的环保能源，包括天然气、液化石油气、快速充电蓄电池、混合动力、氢燃料。

　　在汽车制造过程中使用绿色材料、绿色包装、绿色制造工艺以及绿色设备与装备。

　　绿色汽车的回收再制造。

　　赶驴网事件 -概述

　　明星姚晨被一头“驴”给抢了风头?最近热播的某则代言广告中，姚晨乐乐呵呵地赶着一头驴去赶集，为金主代言：赶集网啥都有。但是，可爱的驴子太抢镜，观众记住了姚晨赶驴，就是忘记了网站的啥啥啥。最后，央视广告的狂轰滥炸砸出来一个花边产物“赶驴网”：在短短10天内，“赶驴网”的百度指数就从几十飞涨到了成百上千次，论坛也出现了大量迷茫的观众问为啥搜不到“赶驴网”。

　　事情并未到此结束。“赶驴网”第一时间被赶集网的竞争对手百姓网抢注，并从中获取了大量免费流量。赶集网甚至还得为“赶驴网”这个无厘头关键字再买百度的竞价排名广告，额外支付一笔不菲的开销。上亿的广告投入，最后成全了“赶驴网”的风头。百姓网仅仅花费200多块钱的域名注册费用，就顺手牵驴地取得了上亿广告费的效果。

　　赶集网去年拿到了5000万美元投资，急于给投资人一个交代，创始人也需要发愤图强，为已经不算是互联网热点的分类信息行业争口气，所以“财大气粗”地做起来了电视广告。据说2011年其广告预算高达4亿元人民币，雄心不小，胃口很大。但央视再好，明星再棒，也要有个好的创意，才能把品牌吆喝响亮。如果不动脑子就砸钱，甚至捧红同行的网站，投资人的钱岂不是花得有点冤枉?

　　为啥“赶集网”变成了“赶驴网”?

　　闹出这样的笑话，立志要砸钱打品牌的赶集网市场团队，该给VC写份检查，好好想想怎样负责地花钱。姚晨在广告里报菜名一样说出网站的种种好处，诉求无疑是“功能性”的，但摇头晃脑的毛驴却抢了风头，说明主题失焦问题严重。电视广告是把双刃剑，有趣点总是被人放大了欣赏，而无趣点却视若无睹。既然是如此简单的功能性诉求，不若直接让姚晨讲一个发生在“赶集网”有关的故事更佳。多此一驴实在喧宾夺主。

　　吸取什么教训?

　　赶集网一边在百度投放“赶驴网”关键字广告，一边摆出高姿态说赶驴网是浮云。其CEO在微博上放言，“赶驴网”分走的流量不足千分之一。但对手百姓网仅仅花费了200多元的注册费，比起赶集网的豪掷4亿基本可以忽略不计，性价比高下立现。赶驴网在网上热搜，赶集网仅仅把它作为谈资，而百姓网却在第一时间就意识到了“赶驴网”可能成为一个错误创意收益的网站，其市场嗅觉的敏锐，行兵布阵的迅速，以巧拨千斤的策略，都是赶集网在规模扩张，资本扩张的过程中要学习的。否则，赶集网如何向VC解释为什么百姓网能以不足30人的员工规模，最少的市场投入，始终保持着国内分类网站第一梯队的位置?赶集网900人+4亿投放的优势在哪里?

　　据说随着姚晨广告的密集投放，业界讨论的不断升温，百姓网旗下的“赶驴网”流量飙升。驴子logo和恶搞slogan“赶驴网，啥没有?”甚至引发了粉丝的围观。赶集网现在要迎头赶上，化“驴”为“集”，除了买百度关键字，不妨主动放下身段，将“赶驴”的糗事主动营销，再让网民调侃一番，或许能出奇制胜。当然，下次拍广告，费用完全可以花得更少更精。最好的手法是让用户创造卖点，再辅之以社会化媒体的网络传播方式。连代言人姚晨都说了，向网友征集创意不是更好。——这就是互联网的神奇之处：钱多好办事，但创意肯定更彪悍;钱没花了，事却办了，这才是互联网广告的最高境界。

　　果园寄生虫柑蛆

　　柑蛆：一种果园寄生虫。被害果称“蛆果”、“蛆柑”，是国际国内植物检疫性有害生物。柑蛆自20世纪60-70年代开始发生以来，疫情呈逐年加重趋势。由于其发生面积大，危害损失重，疫区果实不准外销，给果农造成了巨大的经济损失，已成为柑桔生产上的第一大虫害。

　　简介

　　柑蛆，一种果园寄生虫。被害果称“蛆果”、“蛆柑”，是国际国内植物检疫性有害生物。柑蛆自20世纪60-70年代开始发生以来，疫情呈逐年加重趋势。由于其发生面积大，危害损失重，疫区果实不准外销，给果农造成了巨大的经济损失，已成为柑桔生产上的第一大虫害。

　　广元市疾控中心表示，少量误食柑蛆不会产生什么问题，目前也没有导致疾病的医学报告。消费者在选购柑橘类果品时，要多加小心，尽量不要食用“蛆柑”，如有身体不适，应立即就医。

　　形态特征

　　柑桔大实蝇是检疫对象，属双翅目，实蝇科，俗称柑蛆。

　　成虫体长10-13mm，翅展约21mm，全体呈淡黄褐色。

　　中胸背面中央有一条黑色纵纹，从基部直达腹端，腹部第3节近前缘有一条较宽的的黑色横纹，纵横纹相交成“十”字形。

　　雌虫产卵管圆锥形，长约6.5mm，由3节组成;卵长1.2-1.5mm，长椭圆形，一端稍尖，微弯曲，中部乳白色，两端较透明;老熟幼虫体长15-19mm，乳白色圆锥形，前端尖细，后端粗壮。

　　口钩黑色，常缩入前胸内。蛹体长约9mm，宽4mm，椭圆形，金黄色，鲜明，羽化前转变为黄褐色，幼虫时期的前气门乳状突起仍清晰可见。

　　生活习性

　　该虫1年发生1代，蛹在土中越冬。

　　4月下旬出现成虫，5月上旬为盛期，6月份到7月中旬进入果园产卵，6月中旬为盛期，7—9月份孵化为幼虫，蛀果危害。

　　受害果9月下旬脱落，幼虫随落果至地，后脱果入土化蛹。

　　成虫多晴天中午出土。成虫产卵在果实脐部，产卵处有一小刺孔，果皮由绿变黄。阴而湿润的桔园和蜜源多的桔园，受其危害重。

　　柑桔大实蝇主要通过水流和虫果的运输或携带而传播蔓延，也可通过成虫的迁飞和少量虫蛹带土苗木而传播，成虫飞翔力很强，飞行距离可达400m左右，可以自身传播蔓延。

　　症状及危害

　　柑桔大实蝇主要分布于四川省、贵州省、云南省、广西壮族自治区、湖南省、湖北省、陕西省等省(区)，仅危害柑桔类，以酸橙和甜橙受害严重，柚子、红桔次之，偶而也危害柠檬、香橼、佛手。幼虫在果实内部穿食瓤瓣，常使果实未熟先黄，黄中带红现象，而且被害果实严重腐烂，使果实完全失去食用价值，并提早脱落，严重影响产量和品质。

　　柑蛆记载

　　根据记载，20世纪90年代中期四川省旺苍县曾有三个乡镇出现过病虫害。2008年9—10月，广元旺苍县嘉川镇又发柑蛆病虫害，鸡鸣山果园，近5000多公斤柑橘被深埋处理。

　　负责处理病虫害果实的嘉川镇农业服务站站长高鸣胜解说：“柑蛆作为一种寄生虫在果园生存并不奇怪，但像今年这样大面积暴发，产生灾难性的后果实属罕见。”

　　据高鸣胜讲，最先发现柑蛆的是相邻的尚武镇。随后县政府立即组织有关专家到相邻乡镇开展排查，很快，毗邻尚武镇的4个乡镇发现了较大面积的柑蛆。

　　9月27日，县政府的柑橘大实蝇疫情防控通告发布，根据处置办法，先要将树上成熟、未成熟的果实全部采摘下来，按照每公斤0.30元的标准由政府统一收购，然后深埋、消毒作无公害化处理。

　　殷扶炯说，为了防治疫情，杜绝蔓延，旺苍县指派工商、药监、农业、林业等部门派出专门的人员对全县所有的农贸市场、个体摊点销售的柑橘类果品实行严格监测和检疫，严禁蛆柑上市交易，并严肃查处销售蛆柑的行为。

　　防治技术

　　严格检疫：受害区严禁虫果运出产区销售。无虫区要加强检疫制度，发现虫果必须经有效的处理措施后方可调运，以控制蔓延扩展到新区造成危害。

　　清除虫果：在疫区大量落果前，要根据上述果实危害症状，及时摘除虫果，集中销毁。受害果园落果期，及时拾毁落果。落果初期，每5-7天拾毁一次，落果盛期到末期每日一次。检拾和摘下的虫果，可利用深埋(深度在45cm以上)、沤肥(加入石灰和水)、水烫或焚烧等简易方法杀死果内幼虫。

　　化学防治：在幼虫脱果期或成虫出土期，用65%辛硫磷1000倍液喷布地面，杀死成虫，每7-10天一次，连续两次。成虫入园产卵时，用2.5%敌杀死或20%杀灭菊酯3000-4000倍液加3%红糖液，喷布果园1/3植株树冠，每7-10天一次，连续2-3次。

　　冬耕灭蛹：冬季冰冻前，耕翻园土一次，可增加蛹的机械伤亡，或因蛹的位置变更，不适宜其生存而死亡，如冻死，闷死或不能羽化出土，或因被翻至地面，易被鸟类等天敌啄食而消灭。

　　糖液诱杀：在翌年的4月底到5月成虫羽化期用蜜糖13份、红糖6份，酒2—3份、水200份、90%敌百虫适量，均匀混合后放入瓦罐内，挂在离地面1-1.7m的桔枝上，每667m2挂4-5处，每15天左右更换一次，效果较好。

　　具体的防治技术及措施如下：

　　利用柑桔大实蝇成虫产卵前有取食补充营养(趋糖性)的生活习性，可用糖酒醋敌百虫液或敌百虫糖液制成诱剂诱杀成虫。具体方法有喷雾法和挂罐法。

　　1、喷雾：于成虫盛发期(5月中下旬至6月下旬)用90%晶体敌百虫100克(2两)+红糖3斤+水100斤的比例配制成500-800倍药液，在上午9时成虫开始取食前，大雾滴喷于柑桔果园中枝叶茂密、结果较多的柑桔树叶背。全园喷1/3的树，每树喷1/3的树冠，隔5-7天改变方位喷雾一次，连续喷4-5次。

　　2、挂罐：用红糖5公斤、酒1公斤、醋0.5公斤、晶体敌百虫0.2公斤、水100公斤的比例配制成药液，盛于15厘米以上口径的平底容器内(如可乐瓶、挂篮盆、罐等)，药液深度以3-4厘米为宜，罐中放几节干树枝便于成虫站在上面取食，然后挂于树枝上诱杀成虫。一般每3-5株树挂一个罐。从5月下旬开始挂罐到6月下旬结束，每5-7天更换一次药液。

　　以上方法任选一种。药液必须现配现用，防止敌百虫农药失效。同时要按标准配药液，不得随便加大或减少晶体敌百虫的用量，以免降低诱杀效果。

　　断绝虫源

　　1、摘除青果：在柑桔树比较分散，柑桔大实蝇发生危害严重的地方，在7-8月将所有的柑桔、红桔、柚子、枳壳类的青果全部摘光，使果实中的幼虫不能发育成熟，达到断代的目的。

　　2、砍树断代：对柑桔种植十分分散、品种老化、品质低劣的区域，可以采取砍一株老树补栽一株良种柑桔苗的办法进行换代。

　　在摘除青果和砍树断代的地方，不需要用药液诱杀成虫。

　　摘除蛆果，杀死幼虫

　　从9月下旬至11月中旬止，摘除未熟先黄、黄中带红的蛆果，拾净地上所有的落地果进行煮沸处理、集中深埋处理，达到杀死幼虫，断绝虫源的目的。

　　冬季清园翻耕，消灭越冬蛹

　　结合冬季修剪清园、翻耕施肥，消灭地表10-15厘米耕作层的部份越冬蛹。

　　注意事项。

　　1、兑好的药液要妥善保管，不要让人畜特别是小孩误服，以免造成人畜中毒。

　　2、要在柑桔园比较醒目的地方插上“树上罐内有毒，不得误服”或“剧毒，不得触摸!”的字样予以警示。

　　3、容器口面要大，设置防雨界面，药液表面要放漂浮物，为成虫取食提供栖息地。

　　4、不能用白糖代替红糖，红糖浓度越高，诱杀效果越好。

《功夫英雄》是空中网开发的一款大型3DMMORPG网络游戏，游戏拥有QTE（快速反应按键）系统、热血BOSS战、3D界面，同时有电影风格游戏特征。此外，《功夫英雄》又指QQ校友应用游戏、台湾动作游戏。

游戏介绍

《功夫英雄》使用具有完全自主研发的次世代3D引擎Dominancen(支配)，团队核心成员参与过诸如《EVE》等多款国际级游戏大作的研发，并特邀美国资深游戏研发人员担任创意总监。国际化的团队，近三年的潜心开发，希望能为广大玩家带来一款诚意创新，真正好玩的真3D网游。热血BOSS战：与传统网游副本BOSS或者野外BOSS截然不同的设计与玩法。带给你完全创新、难以想象的BOSS战体验。游戏过程中无所不在的BOSS级挑战，邀天下英雄一展身手。 玩家每日上线，可以随时随地挑战BOSS，上百个BOSS、多种风格、难度和玩法、随时开打，带给你前所未有的挑战和乐趣。经典的电影桥段融合！强烈的动作电影风格！挑战极限的BOSS战评价系统！

QTE是QuickTimeEvent(快速反应按键)的缩写。而在《功夫英雄》中，我们称之为“极限功夫流”。QTE是在游戏过程中，通过某些特定条件触发特殊事件。一旦触发QTE，画面上会出现按键提示，若能根据提示快速准确地完成按键，则会获得奖励，并且伴随着华丽、刺激的过场动画播放。若按键失败，则玩家可能需要重头开始，甚至GAMEOVER。QTE是PS3、XBOX360游戏中大热的玩法。诸如“战神”系列、“战争机器”系列等，都大量使用了QTE来突出游戏的乐趣。

《功夫英雄》特邀美方创意总监DavidKClarke负责游戏创意及动作电影化风格的设计及实现。东西文化的冲击与融合、好莱坞电影与中国功夫元素的完美结合，游戏体验将为玩家带来强烈电影动作风格。中国创造，全球功夫。《功夫英雄》不再局限于中国传统武侠的狭隘定义，既有冷兵器时代的镇魂枪，也有近现代的火铳武器，还出现海外的传教士、阴阳师等神秘职业，功夫精神将在全球范围内体现。曾参与BeachVolleyballOnline( 《沙滩排球》 )、ExcaliburOnline(《圣剑OL》)、Asheron'sCall(《阿瑟王的召唤》)、AgeofConan(《科南时代》)等多款国际网游大作的开发工作。《功夫英雄》突破国界限制，以全新思维将中国元素融入整个世界历史舞台之中。佛山、上海、北平、莫斯科、京都、旧金山，各国场景逼真再现，完成你的功夫之梦；家仇、国难、复兴、恩怨，各种英雄情怀错综复杂，纷纷上演精彩动作大片。

背景故事

　　功成名就 远渡重洋

　　夫子百家 兴衰难测

　　英才汇聚 武馆林立

　　雄我华夏 创我历史

19世纪末20世纪初，西方的坚船利炮打醒了一个古老的东方大国。西方冒险家、虔诚传教士走入这块领土；神秘的阴阳师、坚韧的武士闪亮登场；矫勇的战士、矫捷的弓手挺起了胸板，让全世界人民看到了传奇的一刻：中国功夫。

　　公车租赁 -简介

　　公车租赁是指将政府公车采取租赁，在使用时集中调配的形式。该方式能大幅度节约资金。

　　2011年4月1日，北京市财政局通过官方网站公布，截至2010年底，北京市公车实有数为62026辆，其中市级公务车20288辆。

　　此次向社会公布的公务用车数量，是“本市各级党政机关、全额拨款事业单位用于履行公务的机动车辆的实有数量，包括小轿车、载客汽车等所有车辆”，数据来源是“北京市2010年财政决算”初步汇总结果。

　　意义

　　如果公车采取租赁的形式，在使用时集中调配，不仅能大幅削减公车采购经费，对治理交通拥堵也能够起到实际的作用。

　　以购买一辆30万元的轿车为例，车辆保险、保养、维修等一年的费用约在3万元左右;以每年行驶3万公里计算，油耗约在2万元左右;车辆折损每年约4万元，再加上司机工资等各种费用，这辆车每年的消费约10万元。

　　由于不必承担人工成本、车辆损耗成本，长期租车还可获得一定折扣，算下来，这家公司租用汽车的成本比买车降低了将近50%。平均每辆车每年的花费为五六万元。

　　公路列车技术 - 简介

　　公路列车技术，由一辆车引导车队，其它车跟随其后，这些汽车都由计算控制在一个电子导航范围内，建立一个半自动的跟随技术，这样的车队可以改善高速公的拥塞和燃油的利用率。

　　公路列车技术 - 原理特点

　　1、公路列车技术系统中，组成“公路列车”的汽车可以跟在一个专业司机所开车的后面，建立一个半自动的跟随技术。这样的车队可以改善高速公的拥塞和燃油的利用率。

　　2、环保的安全公路车队由一辆车引导车队，其它车跟随其后，这些汽车都由计算控制在一个电子导航范围内。

　　3、在车队的每一辆车都可以测出与前一辆车的距离、速度和方向，并能判断出它是否在移动。

　　4、每一辆都用一个摄像机来检测前一辆车的位置，所有的车都有电传线控技术，可以进行操纵汽车，加速和刹车都可以由计算机控制，所有的通信都是用汽车间无线电网络进行的。

　　公路列车技术 - 主要功能

　　1、为了让自助出行更加便捷，不少公司都在开发自动驾驶技术，而谷歌公司则是公认的技术先锋。现在除了自动驾驶，另一种便捷的概念驾驶技术也进入了我们的视野，那就是“机器人公路火车”技术。

　　2、该技术若能实现，那么一辆带有导航功能，并由专业司机驾驶的“火车头”引导汽车就可以借助通讯沟通，带动自助加入“公路火车”行列的汽车向前行驶。除了“火车头”汽车司机，其他的“车厢”汽车司机只要将驾驶系统与导航汽车互联，就可以放心地让汽车向前行驶了。

　　3、在到达目的地，或是需要切换路径的时候，“车厢”司机可以自行切断与导航汽车的联系，将车辆开出队伍，十分方便。根据技术设计人员描述，一辆“火车头”汽车可以拖挂、引导6到8辆“车厢”汽车，而因为车队是由专业司机领导驾驶的，那么道路安全指数想必可以提高不少。

　　石棉藏族自称“木尼洛”，主要分布在以松林河为界的猛总、木耳、俄足、足富、移基塔、改池、共和等山寨村落。他们世代赖以生存，生活的是山，他们与之奋斗力图改造利用的是山，对他们生存威胁最大的是山。因此在木尼洛的各种自然崇拜中，最突出，最隆重的莫过于对山神的崇拜，世代相传，因袭成习，演化成一年一度的唤山节。

　　来历

　　唤山节是石棉藏族除各月年节之外的唯一传统节日。一般以村寨为单位，有时也与其它村寨联合起来举行。由当地不脱产的祭司——贡白主持。大体可分为寨祭和家祭两个阶段。

　　寨祭

　　寨祭即为全寨举行的请神敬神仪式，此仪式从农历冬月十三开始，在祭祀主持下，在本寨最古老的房楼设置临时敬神祭坛，锅庄上方张挂唐卡，点燃木香，案前供奉一座用糌粑，荞麦面捏塑的假山，作为山神的象征，称“布极”。晚上，贡白熏烟净身，吹号击鼓开始念经。贡白虽有手抄藏经但只作贡品陈列，而其诵念的是祖辈口耳相授的传统口诵经，主要为全寨解秽驱邪，禳灾求福。第二天，贡白继续诵经，诵经时，群众既不围观，也不礼拜，各家分头准备祭山贡品。到第三天，即十五日清晨，贡白请出大型布画佛像——“董白”，放炮三响，众人抬到寨后空地张挂，案前供山神，并献祭糌粑，牛羊牺牲和猎刀;又是三声炮响，从寨内奔出一个脸上涂满红黑颜色的 “厉鬼”，惊荒逃窜，祭司则手持利剑边舞边追，直到神案跟前，贡白一剑劈下，“厉鬼”萎缩案下，寓意鬼怪已从案内驱走，被降服，全寨即可清吉平安，群众雀跃响应，齐呼“哦撮”，祭司复至案前诵念祭山经，颂扬山神威德，追忆其创业艰辛，并逐一请喜马拉雅，惹尔母(贡嘎山);麦撒母(大雪山)，九虎山(伦吉母)，直到猛总，木耳所在地的克得由览山，石尔母山等周围五十四座大小山神，前来领受献给他们的供奉，请求山神对一年来人们在山下开荒种地，取石伐木，狩猎放牧等冒犯行为予以宽恕，感谢山神曾经给予的恩惠，祈求来年风调雨顺，人畜平安。群众抚胸默念，用心祈祷。随后贡白用供神糌粑不断撤向群众，大家也相互撒抹，分享山神恩赐，互祝吉祥。献祭的牛羊，各家分领回去，再祭祖先。

　　家祭

　　家祭是唤山节进行的第二个内容。这时由各家各户选择吉日，延请贡白，分别祭山。吉日清晨，家长回村背回人畜尚未动过的清水，专门用来伴合敬神糌粑，搓成小圆团，分三种：一曰各都勒，用以敬天神;一曰准曲勒，用以敬山神;一曰伦且，用以敬鬼王。在木尼洛心目中，鬼王都且八且专施灾害。摔岩，水溺，病痛都是它在作祟 ，使人厌恶，也使人生畏，不敢得罪，只好尊敬，讨乞于宽恕。各姓家族都有一处固定的祭山灵台称创都勒，设在寨后山梁某棵大树下或大石旁，用石块垒成一米高的平台，设有灵物或偶像。祭山时，人人熏烟除秽，砍来箭竹枝，青(桐)枝和带刺荆条，铺于台前，由贡白念经，呼唤各路山神。宰杀一只全白公鸡，将鸡血滴撒在周围石块上、树上，拔下鸡毛蘸血贴在各色纸幡上。取出鸡心鸡肝，砍下头脚，与糌粑和在一起，放在木香上烧烤，以敬山神。贡白边念祈祷经文，边将糌粑团向上抛撒以飨天神，山神;向下撤以敬鬼王。将鸡劈开，一半带回家敬祖先，一半就在山上烧烤，大家一起分食。再将纸幡挂在竹树枝上，分成三捆：一捆插在祭台附近;一捆插在半山三岔路口的大石旁，这是全家各姓民众共同的保护神，也是全寨祭山的祭台，称尚克勒;剩下的一捆作为山神赏赐的象征，安插在住房西头房顶上，可保全家吉祥平安。

　　影响

　　山是藏族民众居住区域的最显著特征，山与他们的生存，生活息息相关，强烈的功利主人观念驱使着一代又一代藏族先民去祈山，敬山，浓烈的宗教仪式，宏大的祭祀场面，年复一年地进行着，慢慢地演化为祭山，祈山，唤山的节日，并且将朴野，原始的宗教，习俗信仰熔铸在节日文化之中，为研究藏族山神信仰，山神神话提供了宝贵的民族学，民俗学资料。

　　技术转移出自英文的“TechnologyTransfer”，是指技术从一个地方以某种形式转移到另一个地方。它包括国家之间的技术转移，也包括从技术生成部门(研究机构)向使用部门(企业和商业经营部门)的转移，也可以是使用部门之间的转移。

　　技术转移 - 特点

　　1、定向性

　　技术在空间上发展的不平衡，是技术转移及其定向性的内在根据。从技术效率与功能的角度，可以把技术内容定性为尖端技术、先进技术、中间技术、初级技术、原始技术等5种级差形态。任何特定技术都能从中“对号入座”。当然，这种座次是变动不居的，随着技术的发展，大体呈依次后移的态势。正是技术效率与功能上的“级差”，造就了不同技术所特有的技术“势位”，也赋予它特有的运动“惯量”和特定的运动方向。只要技术形态之间存在着技术势位的“落差”，技术就会由高势位向低势位发生转移，表现为技术上先进的国家、地区、行业、企业向技术落后的国家、地区、行业、企业实行技术让渡，前者是技术的溢出者，后者足技术的吸纳者。同时，技术转移实践表明，在技术定向转移过程中，技术转移的“惯量”、成术和效应与技术之间势位的“落差”成正向变化，而转移的频率及成功率与技术势位的“落差”成反向变化。

　　2、功利性

　　人类社会的早期，技术转移多是一种无意识的活动。随着人类社会的发展，技术转移越来越呈现出功利性的特征，直到今天，很难看到盲无目的的技术转移现象。究其技术转移的功利性，主要体现在经济目标上。无沦是技术的供给方，还是需求方，都瞅准技术转移所带来的市场机会和商业价值，这是不谋而合的，出于竞争目的而发生的技术转移，归根结底也是经济利益的需要至于为达到某种政治、军事、环境等“超经济”目标而发生的技术转移，只不过是国家整体利益借以实现的途径或形式。因此，可以毫不夸张地说，当今世界，在国家、部门、行业、企业之间所发生的技术转移已经完全排挤了无意识活动的空阃而与功利性紧紧地联系在一起。

　　3、重复性

　　与实物商品不同，技术商品的使用价值在流转过程中具有不完全让渡性。它作为知识性商品，尽管有时以实物商品形态而出现，但实物形态只是技术的载体或物质外壳;交易完成后，虽然它的使用价值已让渡给对方，但让渡者仍然保留了这一技术知识的使用价值，至于以图文、技能、方法等非实物形态存在的技术转移，实质上只是使用权的转移，不影响让渡者对这种技术的拥有权。从这个意义上说，技术商品的使用价值在转移过程中具有显著的非完全让渡性质。正因为如此，技术的供给方能够不断重复出卖技术，如果不加限制，技术的购买者也可以连续不断地将该技术转卖出去，直至所有人都掌握这种技术。这就是技术转移的重复性特征，也正是技术转移的重复性，加速了社会的发展和技术进步，给人类带来巨大的物质利益。

　　4、市场化

　　一般来说，在社会发展的不同阶段，技术转移的方式是不同的，在古代，技术转移主要是通过上级流动来实现，产业革命后，主要是通过向外进行强制性的生产资本投资来实现。而今天，技术转移主要是通过市场化的商业形式实现的。因此，技术转移越来越显现出自身独特的市场化特征，其具体表现是：(1)市场供求规律制约着技术转移的几率和成本;(2)技术交易价格主要取决于技术的研制费用、生命周期、转让成本、机会成本、体制环境以及转移所潜在的经济价值等;(3)技术转移发生的频率与该技术物化商品的市场“待遇”具有极强的相关性，技术的命运与产品的销路是休戚与共的;(4)市场竞争既刺激技术需求者吸纳技术的冲动而加速技术转移，同时又强化技术供给者对技术的有限垄断而延续技术转移的进程。

　　技术转移 - 基本模式

　　1、从技术内容的完整性上看，可以把技术转移区分为“移植型”和“嫁接型”两种模式

　　“移植型”技术转移，是指技术的全部内容。跨国公司的海外扩张多是通过这种模式实现其技术转移的。这种模式对技术吸纳主体原有技术系统依赖性极小，而成功率较高，是“追赶型”国家或地区实现技术经济跨越式发展的捷径。但转移的支付成本较高。

　　“嫁接型”技术转移，是指技术的部分内容，如某一单元技术，或关键工艺设备等流动而实现的技术转移。它以技术需求方原有技术体系为母本，与外部先进技术嫁接融合，从而引起原有技术系统功能和效率的更新。显然，这种技术转移模式对技术受体原有技术水平的依赖性较强，要求匹配的条件较为苛刻。虽然技术转移的支付成本较低，但嫁接环节上发生风险的频率较大。一般为技术实力较为均衡的国家、地区、企业之间所采用。

　　2、从技术载体的差异性上，可以招技术转移区分为“实物型”、“智能型”和“人力型”技术转移3种模式

　　所谓“实物型”技术转移，是指由实物流转而引起的技术转移。从技术角度看，以生产手段和劳动产品形态出现的实物，都是特定技术的物化和对象化，都能从中反观到某种技术的存在。因此，当实物发生空间上的流动或转让时，某种技术就随之发生了转移，这是所谓“硬技术”转移的基本形式。

　　所谓“智能型”技术转移模式，是指由一定的专门的科学理论、技能、经验和方法等精神范畴的知识传播和流动所引发的技术转移。它不依赖实物的转移而进行。通常把这种技术转移称为“软技术”转移。市场上的专利技术、技术诀窍、工艺配方、信息情报等知识形态的商品交易，都是这种技术转移借以实现的基本形式。

　　“人力型”技术转移，是人类社会较为古老的一种技术转移模式，它是由人的流动而引起的技术转移。如随着人员的迁徙、调动、招聘、交流往来、异地培养等各种流动形式，皆可引发技术的转移。这是因为，技术无论呈现何种具体形态，都是以人为核心而存在，为人所理解、掌握和应用。所以人力资源的流动必然伴随着技术转移。“二战”期间，为躲避战乱及法西斯迫害，欧洲特别是德国大批科学家逃往美国，就曾使这些国家许多领先技术特别是核技术转移到美国开花结果。

　　3、从技术功能上看，又可把技术转移区分为工艺技术转移和产品技术转移两种基本模式

　　一般来说，在产业技术系统内部，并存着工艺技术形态和产品技术形态两大系统，而每种技术形态又包含若干相关性极强的单元技术，它们共同构成社会生产活动的技术基础。从具体生产过程看，工艺技术是产品技术形成的技术前提和物质手段，直接决定着产品的技术性能和生产能力。而从社会生产总过程看，产品技术往往又构成工艺技术的单元技术(广义上说，工艺技术的实体本身就是特定的产品)，它又影响着工艺技术的总体水平和效率。

　　事实上，任何产业技术就其功能而言，都不是万能的，而是有其不同的侧重点。当技术侧重于影响生产流程，具有提高效率和扩张产量作用时，把这种技术的转移称为工艺技术转移;而当技术侧重于影响生产过程的结果，有助于提升产品的技术含量及功能拓展时，把这种技术的转移称为产品技术转移。一般来说，农业、采掘业领域的技术转移多属前者，而制造业、信息产业、建筑业等领域的技术转移多属后者。同时，工艺技术和产品技术在功能上又具有极强的相干性。因此，技术转移过程，又往往是通过工艺技术的转移来达到产品技术的升级，或通过产品技术的转移来实现工艺技术的改造。

　　技术转移 - 制约因素

　　一、技术本体

　　技术本身的复杂性导致了自身转移过程的复杂性，迫使不得不回避这种复杂性而只能从技术本体的状态入手，来考察它对转移过程的制约关系。

　　(1)技术发育状态

　　不同发育状态的技术是技术内容成熟程度不同的的表征，它会给技术转移过程带来不同的影响。一般而言，技术的发育周期可划分为孕育期、产业化期、成熟期和衰退期。处于孕育期的技术，其形态不定型，产业化问题没有解决，因此使用价值不确定。这意味着它的转移风险较大，但如果未来市场支持环境看好，也可能获得巨大成功。由于引进这类技术虽然交易成本不高，但引进后投入较大，所以它要求技术受体必须具备较强的经济和技术实力。这是以高风险换取较大竞争实力的技术转移过程。处于产业化期的技术，其形态已定型并日趋完善，实用价值较高而风险较低，因此，社会需求看涨。同时它又具有较大的生产技术缺口，改进的空间较大，技术受体同样需要继续耗费较大的使用成本。成熟期的技术，产业化问题基本解决并相对完善，技术支持环境较好，市场需求旺盛。此类技术转移基本上不存在风险。但此类技术特别是其中的主导型技术往往为技米供体所垄断，而非主导型技术转移过程已显露出衰退期技术转移的踪迹。衰退期的技术，社会需求逐渐降低，技术即期风险全无，操作相对容易，即使技术实力和学习能力较低的产业主体，也能够胜任这种技术要求。但由于技术充分固化，技术转移主要以设备形式的转移来实现，因此，交易价值仍然较高。同时，由于技术会在一定范围内走向衰亡，因此，使用这类技术所获得的技术优势和竞争能力相对短暂，不利于技术受体技术实力的积累与发展。

　　(2)技术匹配状态

　　技术匹配状态是制约其发生转移的又一重要因素。它是指各种相干技术要素之间的依存关系，其中包括技术系统自身的匹配，与其它技术系统之间的匹配，以及与技术受体原有技术系统的匹配等三重依存关系。技术系统自身的匹配状态，是表现技术发展程度与成熟程度的重要指标。现实中绝元孤零零的“元技术”能够发挥作用，任何技术形态都是若干单元技术的有机聚集，所以现实技术似乎都是天然匹配好的，只是匹配的程度不同而已。显然，技术的实用价值大小与发生转移的难易程度直接取决于技术系统内部各单元技术之间的依存关系。同时，一种技术体系的确立，除了内部诸单元技术之间的相匹配之外，还必须与外部相关的支持性技术系统相匹配，倘若缺乏这种匹配，该技术至少在即期是没有前途的。如渗灌技术尽管市场前景广阔，但因防堵技术不匹配而无法推广。相反，蒸汽机技术改变交通运输面貌，是在机械加工、铁路、造船等技术系统匹配下才得以实现。而且更重要的是，即使成熟的技术，当与技术受体原有技术系统不匹配、欠匹配或一时无法匹配时也很难达到转移的预期结果，甚至招致惨重失败。

　　(3)技术环境

　　技术环境是技术转移活动所面临的、由技术发展各种态势所构成的技术背景。它们都以不同方式在全局上制约着技术的横向转移。一般而言，某一时代科技发展的速度越快、水平越高，在原有技术体系之间“制造”出的技术势位落差越大，从而促使技术转移的频率就越高。同时，随着科技发展速度和水平的提高，新生技术资源会越来越富集，致使特定技术形态在效率梯度排列中的位置，不断由先进走向落后加速蜕变，生命周期日渐缩短，淘汰趋势迅速加快，从而为技术转移提供越来越大的选择余地和越来越多的市场机会。

　　二、技术供体

　　即技术的拥有者和转让方。在技术转移过程中，技术供体常常处于主宰地位，它对技术转移的作为或不作为，直接制约着技术转移能否实现及其实际成效。

　　技术供体的不作为直接限制着技术转移的发生，它往往是由于垄断战略的需要。因为，技术转移作为一种能力的转移，对技术的拥有者来说，其目的从来不是为了转让，而是为了获得垄断技术所带来的商业价值。因此，当技术拥有者确信能够垄断特定技术时;或在有限范围内转移技术就可以达到自己的战略目的时;或技术需求方是自己的直接竞争对手时;或估计特定技术受体在引进技术后，会导致技术泄密，或不足以掌握该技术，以至给技术供给方声誉造成严重影响时;或当技术转移过程过分复杂而导致转让成本太高并由技术转让方负担时，他们是绝不会转移自己所拥有的技术的。

　　技术供体的作为，是技术转移得以实现并如何实现的首要前提，它往往出于交换战略的需要。对任何技术来说，拥有者的垄断都是有限的。技术的拥有者也会根据技术的发展状况，怀着不同目的而转移技术，从中换取各种“利益”。这种作为的条件是：

　　(1)当特定国家或地区市场容量较小，无法达到规模经营时，技术拥有者倾向于转移技术以分享当地的市场份额;

　　(2)当对外部市场不了解，或资本力量有限而无法直接投资时，有可能转让技术;

　　(3)技术创新周期较短，更新速度较快时，为避免技术实用价值无形损耗，尽快收回研制成本，技术拥有者倾向于转让技术;

　　(4)当特定国家或地区推行技术的国有化和本土化，或对外直接投资限制较多时，欲进入该国家或地区市场的技术拥有者倾向于转移技术;

　　总之，技术拥有者对技术转让的作为或不作为，都是受利益杠杆的驱使。作为，无疑是为了利益，而不作为，同样是为了利益。因此，技术能否转移最终取决于技术拥有者对这两种利益的权衡与取舍。

　　三、技术受体

　　即技术的吸纳者和引进方。一般而言，技术受体对外部技术吸纳能力的强弱直接制约着技术转移的渠道、方式和其所能达到的实效。技术吸纳能力，作为从事技术转移活动的本领，是以技术预测能力为起点，包括学习、理解、消化、吸收、模仿、改良、创新等多种能力在内并梯次演进的复杂能力形态。每一种能力都是在前种能力基础上发展而来并包前者于其中，成为衡量技术受体技术实力强弱的基本尺度并最终设定着技术转移所能获得的实际成效。

　　从实体与属性的关系上看，技术吸纳能力是技术受体内部各种基础性实体要素的技术表现力。技术吸纳能力对技术转移的制约作用，本质上是这些实体要素的集成作用。主要有以下实体要素。

　　(1)技术存量

　　从实物形态上看，技术存量包括人与物两种要素形态。一般情况下，二者是相互适应的，可以从人的素质与物的效能及其二者在量的规模、结构、变动比、老化率等对其进行客观描述和综合评价。技术存量是动态的，如果没有技术增量的介入，技术受体的技术存量会因人们的知识老化、设备性能相对落后、图书资料陈旧等原因而自行衰减。技术存量是技术引进中能够自主动用并借以投入的技术资源，从静态上规定着技术受体引进或承载外部先进技术的内容、规模和形式。从动态上看，技术存量的调整与更新会给技术转移拓展新的领域和渠道，提供新的市场机会和条件。

　　(2)组织形态

　　把技术受体内部各种结构性要素之间有机传导和制约机制称之为组织形态。其中产权组织形态的合理化能激发技术受体的创新动机，有助于发挥制度创新的多重功能，对技术转移过程施加积极影响。资产运营形态反映着生产要素的分布及其重组或替代关系，在动态上它能够引起资本结构、产业结构及产品结构的演变和调整，影响技术转移的“波及效应”和规避技术转移风险的能力。职能结构形态是决策、开发、生产、营销等主要部门的设置及其权力划分与制约关系。它的不断优化既可使参与技术活动的部门与个体的技术协作能力形成有效聚集，以实现技术转移的预期目标，又可通过提高生产过程各个环节上的协调运作效率来降低技术转移成本。

　　(3)财力总量

　　财力总量是技术受体经济实力的重要指标，通常以货币形态存在。在市场经济条件下，技术资源的获取是非馈赠性的，因此，财力总量就成为影响技术受体吸纳外部先进技术的首要经济前提，直接制约着外部技术资源进入技术受体内部的流量大小及其实际作用发挥的成效。需要指出的是，在现实的技术转移过程中，它直接关系到财力总量在支持技术转移中是否达到所期望的有效力度。显而易见，向技术进步倾斜的财力配置结构及其支持的有效规模和力度，是技术转移得以实现并顺利达到预期目标的基本保证。

　　(4)产业规模

　　即技术受体中生产要素和产品的集中程度和经营活动的集约化水平。通常用资产总量、职工人数、销售收入等一组指标来衡量。一般而言，随着技术受体产业规模的扩大，对技术转移的贡献是不断递增的。从理论上说，这种产业规模制约技术转移及其成效的作用一般来自3个方面。①由于资本市场的不完全性，使规模较大的技术受体具有较高的稳定性，有助于保持技术进步的持续性。②规模较大的技术受体，容易从专业化和分工效率中产生规模经济，从而拥有更多的技术存量和财力积累，以保证技术进步的有效投入。③规模较大的技术受体，由于经营结构多元化，便于分散和化解创新风险，并提高技术转移的极化效应和“乘数”作用。上述分析表明：技术转移对技术受体存在着一个最小有效规模的限制。低于这个规模，技术进步能力无疑是萎缩的，但规模超出一定限度，也会产生内部不经济，反而给技术转移带来负面影响。

　　综上所述，可以得出这样的基本结论：技术转移过程是技术本体、技术供体和技术受体这三维变量相互制约、协调互动的过程。在技术本体给定的条件下，能否实现技术转移，主要取决于技术供体的意愿，而技术转移的成效，主要取决于技术受体的经济实力和技术素质。

　　技术转移 - 案例探讨

　　上海贝尔阿尔卡特：中国土壤上的技术领袖

　　当TCL正在为对阿尔卡特手机业务的并购烦恼不已的时候，上海贝尔则对于与阿尔卡特的股权转让津津乐道。难怪他们自豪，股份转让三年半以来，合资公司不仅每年产生的70多项专利都属于中国所有，而且公司产生利润的50% 也属于国资委。仅2005年11月与澳大利亚Telstra23亿美元的订单一项，就为中国带来了相当可观的利税收入。通过合资既获得了技术又获得了效益，这在殷切期待用“市场换技术”却大多陷于尴尬处境的中国产业界来说，是殊为罕见，也是值得关注与借鉴的。

　　一、从“同场操戈”到“同舟共济”

　　1984年，上海贝尔作为中国通信业的第一家合资企业宣告成立，股东架构为中国邮电工业总公司占股份60%，比利时贝尔公司占32%，比利时王国合作发展基金会占8%。后来，比利时贝尔被阿尔卡特兼并，其32%的股份也随之转移，阿尔卡特也正式成为了上海贝尔的股东。只是，由于是中方控股、中方决策。在18年间，上海贝尔一直被看作是中国国有企业。

　　起初，上海贝尔引进的是S12程控交换机技术，这项固定通信网络的数字程控交换机技术在当时绝对是业内领先的，并在2001年时占有了中国固话交换机总容量的1/30。

　　但是，经历18年发展的整个电信市场，早已不再是固网“一网吃遍天”的时代。移动网络、专网……新技术日新月异，当中国土壤中崛起的电信新贵华为、中兴跃马扬鞭之时，仅凭一项利润率不断下滑的固网交换机技术，上海贝尔已经显得力不从心。尽管每年都在研发上投入数亿元资金，但研发成果所带来的效益远低于预期……

　　而合资案的另一主角——阿尔卡特，此时也正在经历由于行业变化而引起的阵痛。

　　拥有超过百年历史的阿尔卡特，曾经一度大而无当，从电力、运输到造船、酿酒无所不做。但在上世纪90年代经济全球化背景下，如此长的产品线很难保证各项业务都取得理想业绩。于是在新任董事长谢瑞克的推动下，阿尔卡特从1996年开始回归专业化道路，只在通信领域内进行业务的全面拓展，业务范围上至天上的卫星，下至海底的光缆，当然少不了地面上的各种网络。与诺基亚、爱立信等行业内的竞争对手相比，阿尔卡特在很多领域都居于领先地位，仍是世界第一大电信基础设施供应商。

　　二、中国才华与国际管理

　　新成立的上海贝尔阿尔卡特产品种类，得到了极大丰富，由传统的交换设备，扩展到移动、数据、终端、传输、接入等多个品种，涉及到了电信领域的各方各面。但是，这并不等于新公司就拥有了自己的研发能力。对于中国研发人员的能力，阿尔卡特的欧美同事颇多怀疑之声，认为他们能力不行、外语不行……国内也有观点认为：引入好的产品，通过好的网络销售出去，新公司就已经有了足够的威慑力。但如果没有研发，上海贝尔岂不又一次成为跨国企业的生产基地和加工厂。

　　负责企业发展战略与研发工作的徐智群，对自己团队的能力、才华和情商都有高度自信：“中国人的能力并不低，接受技术、掌握技术绝对没问题。所以美国硅谷对于IC有一个解释：India，China。”

　　而中国在研发上的成本优势更为明显。徐智群介绍：“把整个项目计算进去，人均研发成本相当于欧洲的1/4、美国的1/5～1/6。这是直接成本优势，还有很多间接成本优势：的人比较吃苦耐劳，老外到了休假时间天塌下来也要去休假，的人在市场紧急时可以通宵工作，春节不休假都是经常有的事。并不是强迫他们这样做，而是在市场竞争激烈的情况下，更有灵活度和弹性。”这也是很多跨国公司逐步把研发转移到中国和印度的主要原因。

　　狄加曾先后担任阿尔卡特欧洲和南方区执行副总裁，他除了把阿尔卡特相关的流程，如：供应商流程、研发流程移植到上海以外，也注意根据中国人的特点进行一些“特色管理”。例如：在上海贝尔阿尔卡特厂房内的看板上，就有“大家应该有勇气指出错误”一类的口号，而这在欧洲是没有的。“在欧洲，如果一旦出现什么问题的话会马上将问题往上报。但发现在中国碰到这样的情况，无论同事的问题也好，自己的问题也好，一般来说都不会往上报，而是在同级之间隐瞒。想这不是一个很好的现象。如果问题出现了，而你不解决这个问题，问题可能变得更大。所以，为了做好这方面的工作，极力推动大家加强横向沟通，沟通好才能有效地解决。”狄加还表示：在横向沟通中更多强调从正面去引导，及早把问题解决。如果越拖越严重，而给用户带来严重的影响，甚至给公司带来巨大的损失，那么隐瞒不报的人就应该承担相关的后果。

　　三、中国的，世界的

　　但是做研发也不是一件简单的事。股改前的上海贝尔在研发上面的投入也不少，但是与市场需求的联系却并不紧密。股改后，袁欣一再强调技术研发“市场回报”的重要性。

　　上海贝尔阿尔卡特将研发方向确定为“两个驱动”——市场驱动和技术驱动。所谓市场驱动，是指做出来的产品要符合市场需求。上海贝尔阿尔卡特的主要客户是电信运营商，而现在国内主要运营商都已经是上市公司，他们在进行技术投入时更为谨慎，更多考虑股东的要求，关心的是所做的投入是否带来经济效益，而不能为新技术而新技术。徐智群表示：在这样的情况下，研发团队必须要投客户所好，要去了解客户以解决客户关心的问题，而不是自己认为客户关心的问题。

　　而技术驱动是指：以全新的技术来满足客户需求，在激烈竞争中占有一席之地。现在随着用户基数扩大，低 端用户不断增加，人均电信消费不断下降，而怎样能在低端用户增加的情况下维持人均电信消费不下降，甚至还有上升，就需要拿出创新的东西。

　　与股改前上海贝尔只专注于中国市场的定位不同，新公司的研发是立足于中国和亚太市场，将中国市场的需求带到整个阿尔卡特体系中去，推动全球通信技术的发展。徐智群表示：“在新技术的引用，最终用户在网络上享受新技术方面，中国的用户丝毫不亚于欧美用户，很多新技术，如：IPTV，不是落后于西方国家，而是跑在他们前面。”所以，在市场驱动上，在确定一个项目的时候，上海贝尔阿尔卡特的战略部门会对今后一段时间内市场上会发生的情况、用户担心的事情做出自己的判断，去影响或参与总部的决策把中国市场和亚太市场未来发展的需要变成产品的策略，与总部同事们一起确定下一步目标和策略，再转换成产品开发。

近日，在各大论坛上流传着一篇无名股民创作的帖子《纪念新股民刘静淑君》 ，文风模仿鲁迅先生的《纪念刘和珍君》，读来令人神伤，与广大股民心有戚戚焉。一时引来无数股民转帖传阅，仅在股吧里，跟帖数就达到了1264。

以下是此贴内容：

纪念新股民刘静淑君

　　一

　　二零一一年九月十九日，就是上证综指捅破前期低点的那一天，我独在证券营业部外徘徊，遇见程君，前来问我道，“先生可曾为刘静淑写了一点什么没有？”我说“没有”。她就正告我，“先生还是写一点罢；刘静淑以前就很爱看先生的博客。”

　　……

　　可是我实在无话可说。我只觉得所炒的并非正常股市。数百万被套股民的脸，洋溢在我的周围，使我艰于呼吸视听，那里还能有什么言语？长歌当哭，是必须在割肉之后的。而此后几个所谓经济学家的阴险的论调，尤使我觉得悲哀。我已经出离愤怒了。我将深味这大小非的浓黑的悲凉；以我的最大哀痛显示于这资本市场，使它们快意于我的苦痛，就将这作为未销户者的菲薄的祭品，奉献于销户者的灵前。

　　二

　　真的股民，敢于直面惨淡的大盘，敢于正视大小非的解禁。这是怎样的投资者和投机者？然而制度又常常为庸人设计，以股民的血汗钱，来满足大小非的欲念，仅使留下散户眼中的血色和缩水的市值。在这眼中的血色和缩水的市值中，又给人暂时的反弹，维持着这似涨非涨的指数。我不知道这样的跌势何时是一个尽头！

　　……

　　三

　　在销户的新股民之中，刘静淑君是我的学生。学生云者，我向来这样想，这样说，现在却觉得有些踌躇了，我应该对她奉献我的悲哀与尊敬。她不是“被套而苟活到现在的我”的学生，是为了中国资本市场顺利发展而贡献一生积蓄的中国的新股民。

　　……

　　四

　　我在那日早晨，才知道上午有股民向**会请愿的事；下午便得到噩耗，说庄家居然开始砸盘，跌停股票多至数百，而刘静淑君所买股票全在其列。……我向来是不惮以最坏的恶意，来推测中国股市的，然而我还不料，也不信竟会重挫崩盘到这地步。况且始终微笑着的和蔼的刘静淑君，更何至于无端就销户了呢？

　　但有人就说，说她们是“小散户，不懂就不要炒”！

　　但接着就有流言，说她们是应该要自己负责的。　　惨象，已使我目不忍视了；流言，尤使我耳不忍闻。我还有什么话可说呢？沉默啊，沉默啊！不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。

　　五

　　但是，我还有要说的话。

　　我没有亲见；听说她，刘静淑君，那时是欣然前往营业部开户的……但竟在中石油开盘那一刻满仓买入，整整48元，没有一点上涨的希望，已是致命的创伤，只是没有便死。同去的张和珍君想帮助她，教她买了中国平安，立跌；同去的杨仪群君又想去帮助她，教她买中小板、创业板的小盘股，但是买的小盘股也全跌。但她此时还能站起来，最后满仓的权证到了截止日期却没抛，于是终于销户了。

　　但是庄家却居然昂起头来，不知道个个脸上有着血污

　　……

　　六

　　时间永是流驶，股市依旧太平……资本市场发展的历史，正如煤的形成，当时用大量的木材，结果却只是一小块，牛市时进入的大量的股民，能活下来的毕竟不多，但销户是不在其中的，更何况是全亏。

　　然而既然销了户，当然不应要扩大。至少，也不能因此影响亲族；师友，爱人的心，纵使时光流驶，亏去老本，也会在微漠的打工中积存微薄的够糊口的血汗钱。陶潜说过，“亲朋或被套，他人亦已亏，割去何所惜，打工养全家。”倘能如此，这也就够了。

　　七

　　我已经说过：我向来是不惮以最坏的恶意来推测中国股市的。但这回却很有几点出于我的意外。一是庄家竟会这样地凶残，一是经济学家和员们竟至如此之下劣，一是中国的股民割肉竟能如是之从容。

　　……

　　套牢者在深绿色的大盘中，会依稀看见微红的光芒；真的散户，将更奋然而买入。

　　呜呼，我说不出话，但以此纪念新股民刘静淑君！

　　《婚姻奴》 -简介

　　婚姻，若非天堂，即是地狱。很多步入婚姻殿堂的人发现婚姻让他们失去了更多自由、快乐和幸福，甚至让他们沦为了“奴隶”。婚姻奴一词由此而生。现代作家王秀梅为此专门写了一本书叫做《婚姻奴》。

　　内容介绍

　　夏莲、夏荷这对姐妹，分别嫁给了郭大鲁、郭小鲁这对兄弟，您说这日子能不热闹吗?先是夏荷的小金库被老公郭小鲁发现，接着是郭小鲁的暧昧网恋被妻子夏荷发现……吵了一场，夏荷觉得这日子没法过了，离。那边厢离婚硝烟未尽，这边厢婚姻也亮了红灯。夏莲发现了丈夫郭大鲁的出轨，多方挽救无效，两人也紧随其后离婚散伙。夏家两姐妹和郭家两兄弟婚姻相继解体，夏父夏母、郭父郭母的日子自然也不好过，夏荷的死党徐燕、夏莲的死党白晶等人的婚姻生活也处在复杂况味中。谁能想到呢，一年之后，夏家姐妹和郭家兄弟双双复婚，经过这么一番折腾，他们对婚姻有了新的理解、体悟……

　　作者简介

　　王秀梅，生于1970年代，中国作协会员，山东省作协首届签约作家，烟台市作协副主席。发表出版作品三百余万字，中短篇小说散见于《人民文学》《当代》《十月》等期刊，出版长篇小说《血红雪白》、《幸福秀》等七部、小说集《春天到了，赵小光!》;作品多次被《小说选刊》《中篇小说选刊》《小说月报》等转载，多次入选各种年度小说选本;曾有作品被翻译成希腊文;曾获第二届齐鲁文学奖等奖;长篇小说《幸福秀》、中篇小说《躺椅》、《李狗的江湖》等作品被改编为影视作品。

　　安贝格小屋 - 简介

　　在德国巴伐利亚州东部城市安贝格，有栋红色小楼，号称是世界上最小的旅馆，叫安贝格小屋，也是世界最小五星级旅馆。

　　安贝格小屋 - 大小

　　安贝格小屋建在两栋楼房的夹缝中，宽2.5米，总面积53平方米，一次只能接待一对客人，这就是世界上最袖珍的旅馆，它是一座建于1782年的老建筑。

　　安贝格小屋 - 由来

　　按照当年颁布的法律规定，只有能证明自己拥有房屋的人才可以举行婚礼。于是一个聪明的安贝格商人为了帮助贫困夫妻结成连理，在两座相邻的楼房之间建了一栋很小的小屋，并卖给了当时准备结婚的一对情侣，这样一来，既没有违反法律，又使得有情人可以终成眷属，可谓两全其美。在这栋小屋中结婚的夫妻，会在几周后将小屋卖给其他等待结婚的情侣们，这样不断传续，安倍格小屋很快成了小镇中贫困夫妻的新婚洞房。

　　安贝格小屋 - 传说

　　关于安倍格小屋，在当地还有一个美丽的传说，那就是在安倍格小屋中渡过新婚之夜的夫妻会一直白头到老。这更吸引了许多新婚的夫妇慕名前来。

　　安贝格小屋 - 消费

　　安贝格小屋面积虽小，内部设施可谓是一应俱全。温暖的壁炉、精致的家具以及芬芳的鲜花，让住在其中的人倍感温馨浪漫。

　　但是小屋的价钱并不便宜，据小屋的主人介绍，在这里住上一夜大概需要花费327美元，约合2000元人民币。但是能够在新婚之夜被这样美好的传说祝福着，也应该是物有所值了。

　　1978年正式连载，1981年荣获第26届小学馆漫画奖的《福星小子》不仅是高桥留美子的成名作，也是日本动漫史上里程碑式的作品。剧中天马行空的不羁让人惊叹，高桥不仅在福星的连载中逐步形成了自己招牌式的幽默风格，画工画风也有近乎飞跃的进步。《福星小子》于少年漫画杂志《少年Sunday周刊》1978年第39号到1987年第8号上连载。起初连载断断续续，后在高桥大学毕业并全力投身漫画创作之后才予以正式连载。

　　感生辐射弹-简介

　　感生辐射弹：实际上是一种战场吓阻和威慑武器，也是中子弹的衍生武器。美国的核物理专家布拉德`尼克博克博士指出：中国早在1995年就已经秘密研制完成，比美国的的同类“感生辐射弹”稍晚了五年时间，如果这种武器用于实战的话;那么在未来的台湾战役中美国的航母舰队必须远离作战区域。

　　感生辐射弹-杀伤作用

　　感生辐射弹爆炸时，不仅杀伤人员，而且对周围建筑物、工厂设备等的破坏范围也很大，使用这种武器会造成一些不必要的额外破坏。同时，由于核爆炸所造成的严重放射性污染，使己方部队不能迅速进入被炸地区，因而从军事价值来衡量，这样的战术武器并不理想。自从1977年6月美国政府宣布批准研制中子弹以来，中子弹以它特殊的性能引起了世界各国的广泛重视。

　　感生辐射弹亦称加强辐射弹，是利用聚变反应产生的大量高能中子作为主要杀伤因素的一种战术核武器。中子弹的构造一般用当量很小的原子弹作为引爆装置。用钚作中子反射层，用氘氚作为核装料中子弹与普通核武器(原子弹和氢弹)相比，有着自己的特点：将一般核武器中占总能量85%的冲击波和光辐射能量降至60%，而将一般核武器中5%的瞬时贯穿辐射提升到40%，而且在一般核武器中占总能量10%的放射性污染对中子弹而言几乎可忽略。这也就是说、中子弹爆炸时，冲击波、光辐射、放射性沾染的杀伤破坏作用比一般氢弹小得多，但中子、 射线对人员的杀伤作用大大加强了。其主要原因是由于中子弹爆炸时放出了大量的高能量的中子。

　　感生辐射弹爆炸时所释放出来的高速中子流，可以穿透1英尺厚的钢板。可以毫不费力地穿透坦克装甲、掩体和砖墙，杀伤包括坦克乘员在内的有生力量，而对建筑物和设施、装备的破坏有限。

　　感生辐射弹放出的中子流照射到人和其他生物体后，可以直接贯穿到细胞原子核附近的深处、轰击肌体中氮原子核和氢原子核，使之发生核反应，产生有放射性的质子和 粒子(这个过程即感生放射性)，这些放射性质子和 粒子又可以使体组织内的原子发生电离。人体组织内的原子受到电离后，便引起了细胞和各种器官的生理机能的失调，出现一系列不良反应，其中白血球质变、睾丸和眼睛晶状体损伤尤为明显且累计效应较强，特大剂量照射能致人于死亡。例如美国研制的中子弹，据说可以使200米范围内的任何生命死亡，而在800米内的人员如不遮蔽就会在5分钟内失去活动能力，一二天内即死亡;但它对周围物体的破坏半径仅有200米，而一枚梯恩梯当量为5万吨的普通核弹头对周围物体破坏半径却达2200米。

　　感生辐射弹之所以能成为具有特殊战斗威力的战术核武器，首先是因为物理学家们对中子的性能进行了研究，发现中子质量与质子相近，比电子质量大1800多倍，但中子不带电。当高速中子流向原子核冲击时，穿透电子层的能力强，容易接近原子核，使原子核发生人为的转变。其次，物理学家对裂变反应和聚变反应进行了分析比较。发现相同质量的核燃料在进行反应时，聚变反应产生的中子数是裂变反应的20多倍;释放同样多能量时，聚变反应放出的中子数是裂变反应的近二十倍;裂变反应的产物会造成严重的放射性污染，而聚变反应的产物氦核是稳定核，不形成放射性污染。但是热核聚变反应必须依靠裂变反应创造条件，因而中子弹实际上也不是很“干净”的。

　　感生辐射弹-相关核武器

　　原子弹：它是最普通的核武器，也是最早研制出的核武器，它利用原子核裂变反应所放出的巨大能量，通过光辐射、冲击波、早期核辐射、放射性沾染和电磁脉冲起到了杀伤破坏作用。

　　氢弹：是利用氢的同位素氘、氚等轻原子核的裂变反应，产生强烈爆炸的核武器，又称热核聚变武器。其杀伤机理与原子弹基本相同，但威力比原子弹大几十甚至上千倍。

　　中子弹：又称弱冲击波强辐射工弹。它在爆炸时能放出大量致人于死地的中子，并使冲击波等的作用大大缩小。在战场上，中子弹只杀伤人员等有生目标，而不摧毁如建筑物、技术装备等设备，“对人不对物”是它的一大特点。

　　电磁脉冲弹：它是利用核爆炸能量来加速核电磁脉冲效应的一种核弹。它产生的电磁波可烧毁电子设备，可造成大范围的指挥、控制、通信系统瘫痪，在未来的“电子战”中将会大显身手。

　　伽玛射线弹：它爆炸后尽管各种效应不大，也不会使人立刻死去，但能造成放射性沾染，迫使敌人离开。所以它比氢弹、中子弹更高级，更有威慑力。

　　感生辐射弹：是一种加强放射性沾染的核武器，主要利用中子产生感生放射性物质，在一定时间和一定空间上造成放射性沾染，达到阻碍敌军和杀伤敌军的目的。

　　冲击波弹：它是一种小型氢弹，采用了慢化吸收中子技术，减少了中子活化削弱辐射的作用，其爆炸后，部队可迅速进入爆炸区投入战斗。

　　吉普斯兰湖 - 概述

　　吉普斯兰湖位于澳大利亚维多利亚州，吉普斯兰湖的水来自五条河流，紧邻九十英哩海滩 (Ninety Mile Beach)，为水上运动爱好者创造了大量活动机会，如游泳、钓鱼、划船和滑帆板。游客还可以在湖畔的露天餐厅或酒吧进餐，或在河边做家庭野餐。游客也可以在水边的小村里散步，如Paynesville、Metung 或 Lakes Entrance，后者被誉为维多利亚的海鲜之都，也是本地区湖泊水系的入海口，是澳大利亚有名的旅游胜地。

　　34岁的澳大利亚墨尔本摄影师菲尔-哈特，在澳大利亚维多利亚州的吉普斯兰湖区拍摄到令人称奇的照片湖水如同被倾倒进荧光染料一样，发出幽蓝色的光芒，令人怀疑在这样的湖里游泳，会不会被“放射性涂料”损害健康。当然，光看看这样的景观，却是赏心悦目，梦幻般难得一见。 据报道，到吉普斯兰湖边夜游和摄影的哈特与同伴发现，将石子投入湖中，会激起蓝色的荧光，人在湖中浸水或游泳后，身上也会染上一层蓝色荧光，十分奇妙。

　　形成原因

　　报道称，这种荧光是由一种被称为“生物体发光”的化学反应引起的，一旦生活在湖水中的微生物夜光藻受到外界干扰，它们就会做出自然反应，发出亮光。但是通常，亮光不会如此明显，甚至人们也不会注意到。但是，这个湖中夜光微生物的密度远远高出其它湖，因此形成了这种特有的现象。 这个湖中微生物的“繁盛”，可能是由于洪水和林区大火促使富营养物质进入湖中，促进了藻类的发育。为了拍到更美的照片，哈特将相机快门调到很慢的速度，不断朝湖中投掷石子和沙，尽可能激发最多的微生物发出奇异的蓝光。哈特说，作为吉普斯兰湖一个独木舟游湖项目的负责人，过去50年来他从未发现过这样的奇景。也没有人能够记起，曾在吉普斯兰湖看到过这么明显的微生物亮光。哈特表示，能看到并拍下这样的奇特景观，他感到十分幸运，这些蓝色荧光是如此美丽诱人，他也许一辈子只能看到一次这样的景色。当他在电脑上打开第一张照片时，他为同伴身上的蓝色荧光所震撼。哈特同时说，虽然用肉眼就能看见湖中发出荧光，但荧光的蓝色在相机镜头中更明显。

　　机动车环境税 -简介

　　机动车环境税也叫机动车污染防治税。机动车环境税一旦实施，机动车车主就要为尾气排放买单。机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。具体征收的时间现在尚未确定。目前财政部和税务总局正在和环保部商量，要把机动车污染排放的内容纳入汽车污染防治的内容中去，跑的里程越多付出的费用越高。环境税的增收已经取得了环保部等相关部委的同意，财政部接下来要研究的是征收的名称和形式。

　　机动车环境税 -名称来源

　　鉴于黄标车污染严重以及加速黄标车淘汰的考虑，环保部污染防治司处长任洪岩在2009中国汽车产业发展国际论坛上表示，环保部门下一步将会进一步完善《大气法》，明年希望全国人大通过一部较为完善的法律。还有是《机动车污染防治管理条例》和《“十二五”的机动车污染防治规划》的完善。 在环境税方面，财政部和税务总局与环保部商量，希望能把机动车污染防治税(机动车环境税)纳入进去。

　　环保部污染防治司处长任洪岩在2009中国汽车产业发展国际论坛上表示，中国目前黄标车数量非常大，大概有1800万辆左右，黄标车虽然占机动车保有量的比例只有28%，排放量占全部排放量的75%，所以现在要鼓励黄标车的加速淘汰。今年国务院会拿出50亿元专门促进黄标车加速淘汰。

　　据任洪岩介绍，2008年，中国汽车产量达到940多万辆，跟1978年相比，有将近30倍的增长量。2008年美国汽车产量大概1400万辆左右，我国今年上半年产量已经达到609万辆。今年由于经济危机的影响，中国汽车产销量有可能超过美国，成为世界第一。但是按照美国专家的预测，中国汽车市场真正意义上超过美国是在2013年，因为美国的产能大概在1700万台左右，大起大落比较严重，今年可能会回落到1200万辆以下，但是回到1700万辆的可能性也是很大。所以从真正意义上讲，增长到超过美国时，可能是在2013年。“未来三十年肯定可以增长三倍，这 是毫无疑问的。”

　　2009年我国汽车增长速度迅速，前8个月汽车产销量已经超过800万辆，但随之而来的城市污染问题也日益加重。目前，我国许多城市的氮氧化物浓度在持续升高，尤其是道路两侧，主要由机动车排出的一氧化碳，影响着很大的人群，包括司机、交警和行人。因为机动车对道路两侧的空气影响很大。任洪岩举例到，香港在道路两侧楼的楼价比道路第一、第二侧的楼价低一半左右。任洪岩透露，现在国家正在采取的措施是加速淘汰黄标车，从10月1号起，现在所有的在用车实行标志管理，也就是现在所行驶的车如果排放达标，按排放阶段不同分黄标和绿标。这意味着10月1日以后，在路行驶的1800万辆黄标车将会面临大面积的淘汰。

　　任洪岩表示，环保部门下一步将会进一步完善《大气法》，明年希望全国人大通过一部较为完善的法律。还有是《机动车污染防治管理条例》和《“十二五”的机动车污染防治规划》的完善。另外，相关新标准主要有两个。一个是第五阶段的机动车排放标准，还有国四、国五的油品标准。第二是推动国标委抓紧时间制定国四、国五的油标。在环境税方面，财政部和税务总局与环保部商量，希望能把机动车污染防治税纳入进去。最后就是可持续交通发展，希望可以通过一些政策正确引导汽车的家庭化，建立完善的公路交通体系，促进可持续交通的发展 。

　　机动车环境税 -监管体系

　　目前我国环保的监管体系主要有几个方面。第一，开展排放的行驶核准，发放环保目录。现在发布的车型有38000多个，这些车型经过检测以后，相当于经过核准。其次是相关标准提前实施。如今，北京已经实施了国四标准，上海10月1号也要开始实施，广州正在向国务院提出申请提前实施国四标准。

　　分床族是指由于工作、家庭及社会压力等因素，夫妻关系新标识“分床族”出现在80后的白领一族。“分床族”不仅是一种爱情的手段，更是一种生活的状态，是80后一代对待婚姻自然而然的态度。

　　概述

　　由于工作、家庭及社会压力等因素，夫妻关系新标识“分床族”出现在80后的白领一族。“分床族”在传统的婚姻里并不是新产物。只是从前，它往往代表着“不和”，而现在它在新婚姻关系里，实现了一百八十度的大逆转。它被赋予了维持家庭关系，增近爱情紧密度的新含义。其实，“分床族”不仅是一种爱情的手段，更是一种生活的状态，是80后一代对待婚姻自然而然的态度。在他们的眼里，婚姻已不是形式化的互相粘在一起，而是精神层面上的相知、互重，带有明显的爱情务实主义。

　　现象

　　分床族”多为“80后”的年轻夫妻，而且以白领阶层居多。对此，重庆社会科学院教授孙元明说，在快速发展的社会中成长起来的“80后”，接受新事物当然更快一些。同时，“分床族”的出现多数是因为巨大的工作压力而产生的，因此白领阶层出现“分床一族”的几率更大。 分床有3种情况：长期分床、经常分床和偶尔分床，分床族指前两种情况。

　　解释

　　“分床”不是“要挟”

　　“分床族”的“分床”，不是“冷战”的工具，更不是要挟的手段。如果你是想表达对某件事情的不满，那么最好开诚布公地讲出自己的想法，与他做沟通。

　　“分床”不是“分居”

　　“分床族”的“分床”，不是“吵架”的无声延续版，“家庭大战”之后的片尾曲。如果你刚刚和他大吵一架，赌气不说话就算了，千万别“分床”。原本两人心里就埋下了芥蒂，小心“分床”变“分居”。

　　“分床”不是“无性”

　　“分床族”的“分床”，不是拒绝床 事的借口，与性无关。如果你是因为身体不适，或是心有烦事，不想过性生活，一定要先向对方坦言，不要无缘无故地玩“分床”，否则很有可能被扣上“出轨”的大帽子。

　　“分床”不是“分离”

　　“分床族”的“分床”，是身体上的“分开”，不是心灵上的“分离”。如果你是想用“分床”来从婚姻中找轻松，那可就要小心了，你往往找到的，会是更大的麻烦。

　　“分床”不是“分爱”

　　“分床族”的“分床”，不是“分爱”，不是在为婚姻之外的感情“虚席以待”。如果你把它当成为“博爱”保存体力，那么你最好再多保存些体力，准备“离婚大战”吧。

　　观点

　　正方 ：分床保持婚姻新鲜度

　　市民罗女士：我觉得，夫妻间的关系好像一杯白开水，淡淡的，但每天又都需要，又都离不开，这样比较好。两口子如果整天在一起，时间一长非起腻不可。分床睡可以保持婚姻的新鲜度。

　　网友“开心果果”：正常夫妻的分床睡并不等于分居，他们除了睡觉不在一起，相互仍然有正常的交流，他们一起吃饭，一起聊天，一起娱乐，一起休闲。其实分床睡在西方国家更多见一些，这一点我们平时在外国影片或电视剧中也经常能见到。

　　反方：分床会影响夫妻感情

　　市民钱先生：当今社会，每个人都背负着前所未有的压力，忙充电、忙挣钱，步履匆匆，精神处于极度亢奋之中。释放压力的特效药就是夫妻之间的相互交流和宽慰，如果分床而睡，就剥夺了促膝长谈的好机会，时间久了，夫妻之间会产生隔阂。

　　网友“直面人”：我们有责任和妻子睡在一张床上，责任是贯穿夫妻共享体系的一条主线，它有助于建立稳固的伴侣关系，并帮助我们培养这种关系，或许它还揭示了我们生命的根本意义。

　　专家说法：分床族，社会进步的一种表现

　　陈思与丈夫分床，搞得婆婆要她离婚，市社科院教授孙元明分析，在传统观念中，夫妻必须睡在一起，因此年龄大一些的人不太接受“分床族”，陈思与婆婆矛盾的根源也在于此。“其实分床族的出现，从某种意义上说，是人类社会的进步。”孙元明说，这表明，婚姻生活方式从唯一形式转变为多元选择，这是社会发展中夫妻间的一种新的生活模式。而且，适度“分床”还能对婚姻质量起到调节作用。他认为，“分床”值得肯定，社会应以包容的姿态去接受它。

　　“小夫妻俩为了不影响彼此的睡眠质量，分开睡觉，让彼此有独立的空间，是一种不错的选择。”现代红娘婚恋专家肯定分床睡有增进爱情紧密度的作用。不过，专家也认为分床睡，也要因人而异，要把握好分床睡的尺度，不要让暂时的分开成为永久的分离。

　　“分床”不是要挟：不能把分床作为“冷战”的工具，更不是要挟的手段。

　　“分床”不是分居：如果你刚刚和他大吵一架，赌气不说话就算了，千万别“分床”。原本两人心里就埋下了芥蒂，小心“分床”变“分居”。

　　“分床”不是无性：“分床”不是拒绝床事的借口，与性无关。

　　蜂群崩溃综合症 - 简介

　　蜂群崩溃综合症(英语：Colony Collapse Disorder，简称CCD)是一个近代发现而至今不明的自然现象，导致大批蜂巢内的工蜂突然消失。CCD于2006年末出现于北美的蜜蜂群。从1971年至2006年，美国野生蜜蜂的数目大幅减少(至今差不多完全消失)，而养殖场的蜂群数量亦不断减少。减少的原因包括有郊区城市化、杀虫剂、虫害以及蜜蜂养殖场的减少。然而，2006年末至2007年初，蜂群的减少幅度突然增快，致使学者使用“蜂群崩坏综合症”一名以表述蜂群大幅减少的不正常现象。

　　蜜蜂养殖场内进出养蜂箱的蜜蜂

　　类似的现象于曾于欧洲不同国家发现，包括：比利时、法国、荷兰、波兰、希腊、意大利、葡萄牙及西班牙，现象最早于瑞士及德国出现，但影响并不算太严重。中国台湾从2007年4月开始亦有疑似CCD个案发生。

　　蜂群崩溃综合症 - 别名

　　美国是第一个制订CCD症状标准的国家。在此以前世界各地均发现有类似CCD的个案，并且冠以不同的名称，包括：

　　Mary Celeste

　　Disappearing disease

　　Spring dwindle

　　May disease

　　Autumn collapse

　　Fall dwindle disease

　　蜂群崩溃综合症 - 症状

　　以下条件用以介定一个受CCD影响的蜂群：

　　蜂巢内完全没有任何成熟的蜜蜂，蜂巢内只有少量或完全没有蜜蜂尸骸;

　　蜂巢内有蜜蜂的幼虫;工蜂甚少遗下幼虫于巢内不顾;

　　蜂巢内有蜂蜜及花粉积存，积存的食物并无受其他蜂类盗窃，亦没有因虫害而腐坏。

　　引致蜂巢最后崩溃的前因包括：

　　没有足够的工蜂照顾蜜蜂幼虫;

　　剩余的工蜂以刚成熟的工蜂为主;

　　蜂后仍然存在于巢内;

　　剩余巢内的蜜蜂停止制造蜂蜜、蛋白质补充物等饲料。

　　蜂群崩溃综合症 - 影响

　　正在采集花粉的蜜

　　蜂因为蜜蜂每天都会勤劳的传播花粉，单是英国，每年就有价值1.2亿至2亿农作物和草料是依赖蜜蜂传播花粉以繁殖下一代，因此当大批蜜蜂失踪后，农作物和草料就失去传播花粉的途径，长此下去农作物和草料都会无法生长，以草料为食粮的家畜都会因而灭绝，农作物亦会减产，最后会出现大规模的食物短缺。

　　过去，中国四川省南部的蜜蜂因过度使用农药而绝迹，令致当地的种梨业大受影响。现今，当地种植梨的农夫需要透过人手方式传播花粉，令农产品的种植成本大大提高：过去一个蜂巢的蜜蜂每天可以传播花粉予上百万花朵;现今没有蜜蜂，每天需要动用上百人手才能令数十棵梨树受粉。随着农村人口迁移至城市，人工传播花粉的成本将会变得越来越高，有可能逼使农户放弃农业。

　　在美国，约有三分一以上的农作物需要依赖蜜蜂授粉才可能结出果实，当中包括：杏仁、桃、大豆、苹果、啤梨、樱桃、红莓、草莓、各种瓜类等。为使农作物能在短时间内授粉，农户会向个别养蜂场租借蜜蜂，在租赁期内把养蜂箱置于栽植场内，借助蜜蜂使农作物受粉。由于现时养蜂业受到CCD影响，直接减少农作物受粉的机会，美国本土农业生产量有可能受到严重的影响。为填补消失的蜂群，美国近年需要入口来至澳大利亚的养蜂饲养。现时美国正密切注意养饲蜜蜂的情况，若果蜜蜂失踪的情况持续，所有蜜蜂有可能于2035年完全绝迹。

　　蜂群崩溃综合症 - 受影响的地区

　　美国是第一个制订CCD症状的国家，在该国受CCD影响的地区包括：佐治亚州、宾夕法尼亚州、威斯康辛州、加利福尼亚州及俄克拉荷马州。美国24个州以及部份加拿大地区最少曾发生最少一次CCD个案。现时估计有约25%养饲的蜂群于2006至2007年间消失;在加拿大魁北克省则估计有约40%的蜂群消失。

　　印度、巴西以及部份欧洲地区亦曾发现有CCD个案。至从90年代开始，法国、比利时、意大利、德国、瑞士、西班牙、希腊、波兰及荷兰均有蜂群失踪的个案，但未必与CCD有关连。奥地利及英国亦曾发现有类似个案。

　　然而，由于这些个案甚少有详尽的记录，以上地区发生的蜂群失踪个案至今都未能确定是否与CCD有关连。例如，德国是发现首批CCD个案的欧洲国家，根据该国养蜂业人士的报道，约有40%的蜂群死亡，但至今却无具科学性质研究的确定;2007年五月初，德国的传媒曾报道该国仍未有确定的CCD个案发生。

　　蜂群崩溃综合症 - 成因

　　一只在蜜蜂幼虫上的瓦螨

　　CCD的成因至今不明，但有研究指出CCD可能与以色列急性麻痹病毒(英：Israeli acute paralysis virus)有关。其他曾经提出导致CCD的因素包括：营养不良、虫害、农药病原体、免疫力不足、虫螨、真菌感染、基因改造农作物、饲养蜜蜂的方法(如使用抗生素，或把养蜂蜂巢远距离迁移)、气候转变、电磁波辐射等。至今仍未清楚CCD是否单一成因引起或是由多个成因组合引起，亦未能确定CCD是否一个新的自然现象，还是一个过去曾出现但影响不显著的现象。

　　营养不良论

　　根据宾州研究人员的调查表示，蜂群出现CCD前，都曾受都外来压力的影响，一般以营养不良及/或受干旱影响最为常见。至今，这个因素是所有CCD个案所共有的情况。因此，CCD明显地与营养不足的蜂群有关连，而未必会出现于健康、营养充足的蜂群。

　　个别研究者认为CCD与以粟米糖液(High fructose corn syrup)喂饲养蜂有关。糖液用以补足蜂群冬天期间的粮食。欧洲的研究指出CCD可能与制造糖液的基因改造粟米有关。若果糖液是CCD唯一的成因，CCD应只局限于冬季发生。然而，不少CCD个案亦在不同的情况下发生，包括没有使用糖液喂饲养蜂的情况。

　　另外，不少农民都依赖养饲的蜜蜂传播花粉。由于农民种植的果实种类单一，导致养饲的蜜蜂只能以某一两种农作物的花粉作为主要食粮，间接造成蜜蜂营养不良。

　　抗生素及杀螨剂

　　不少发生CCD的养蜂场都有对养蜂使用不同的抗生素及杀螨剂，因此难以断定引发CCD的化学物剂;部份以有机方式饲养蜜蜂的人士指出，纵使他们附近的非有机养蜂场发生CCD，他们并无受到CCD的影响。

　　蜂群崩溃综合症 - 研究组织

　　现时有关CCD的消息及研究，主要来至宾夕法尼亚州立大学的Colony Collapse Disorder Working Group。该组织曾于2007年六月发表有关CCD成因的种种可能因素及理论，但并无为CCD订定一个客观性的定论。

　　2007年七月，美国农业部发表“CCD行动计划”，针对CCD危机订定四个主要应对策略：

　　普查及搜集有关CCD的资料;

　　CCD样本分析;

　　以假设为本的研究方向;

　　作出纾解及预防的行动。

　　至今(2007年末)学者仍未有CCD意见及成因的共识。美国昆虫学会将于2007年12月11日美国加州圣地牙哥举办针对CCD的国家研讨会，题为"Colony Collapse Disorder in Honey Bees: Insight into Status, Potential Causes and Preventive Measures"，但至今并无任何对CCD研究的突破性的发展。

　　蜂群崩溃综合症 - 最新情况

　　日前科学家发出警告称，4种之前在美国本土数量十分充足的大黄蜂已经濒临消失。根据一项研究结果表明，这些大黄蜂的数量较之前下降了96%，而它们的活动范围也缩减了87%。令人感到担忧的是，这种对于农业具有相当重要性的昆虫正在急速减少。研究人员发现，大黄蜂数量的减少与疾病，近亲繁殖及栖息地丧失有着密切的关系，当然可能还存在有其它原因。该研究报告的结果已经发表在了《美国国家科学院院刊》上，研究者们表示，无可辩驳的证据表明，多个蜂类物种的数量正在急剧下降。 领导这项研究的伊利诺伊大学教授卡梅伦(Sydney Cameron)说：“蜂类在位各种农作物授粉方面起着至关重要的作用。”近年来专家们一直在研究一种被称为“蜂群崩溃综合症(Colony Collapse Disorder，简称CCD)”的现象，这种现象的原因至今不明，会导致大批蜂巢内的工蜂突然消失。CCD发生的原因或许包括有寄生虫、杀虫剂、虫害，真菌以及蜜蜂养殖场等因素。卡梅伦教授指出,全世界共有约250种大黄蜂，而其中美国特有的种群约有50种。蜂类数量快速下降的情况不止发生在美洲，类似的情况也出现在欧洲和亚洲。而美国地区的大黄蜂数量骤降也许和目前研究的两个问题有关：一种单细胞的真菌“熊蜂微孢子”和基因多样性的减少。但目前还不能确认这就是问题的所在，只是可能有所关系。

　　风热感冒是风热之邪犯表、肺气失和所致。症状表现为发热重、微恶风、头胀痛、有汗、咽喉红肿疼痛、咳嗽、痰粘或黄、鼻塞黄涕、口渴喜饮、舌尖边红、苔薄白微黄。风热感冒多见于夏秋季，外感风热所致。中医认为，风热感冒是感受风热之邪所致的表证。

　　《埃及亡灵书》 - 简介

　　《埃及亡灵书》，该书编撰于公元前1500年，后不断演化，内含各种奇异字母和插图。古埃及人认为他们可以根据这些描绘所含指引，一步步完成死后的危险旅程，走向来世。

　　《埃及亡灵书》 - 编撰内容

　　1、《埃及亡灵书》，这本指南名为《埃及亡灵书》，编撰于公元前1500年，后不断演化，内含各种奇异字母和插图。古埃及人认为他们可以根据这些描绘所含指引，一步步完成死后的危险旅程，走向来世。

　　2、书籍内容展览内容显示，古埃及人认为，人死后，灵魂会离开木乃伊肉体，在地下世界旅行，途中遇到热火、毒蛇、野兽以及最恐怖的一种“吞噬者”、即鳄鱼头、狮身、河马臀腿的恶魔。

　　3、如果能通过重重考验，灵魂将来到一副天平前接受最终审判：把心放在天平的一端与一根羽毛比重量。如果心的重量小，意味着灵魂可前往来世;如果重量大，则灵魂免不了被吞噬的命运。

　　《埃及亡灵书》 - 意义特点

　　1、展览组织者约翰·泰勒说，展出《埃及亡灵书》旨在驳斥古埃及人对死亡着迷的观点。

　　2、他们并非对死亡、而是对活着着迷，泰勒说大多数人在35岁前就会死去，但他们以多种方式体会人间繁华，希望在死后得以继续享受生活。

　　3、为配合这次展览，大英博物馆还展出不少古埃及文物，包括木乃伊、镀金面具和杉木棺材。